Porsche Macan - sa i egër është ky tigër?

2002 ishte një vit përparimi për markën e Shtutgartit. Pikërisht atëherë, puristëve dhe tifozëve të etur për emocione sportive, zemrat e tyre u rrahën më shpejt, por jo në një mënyrë pozitive. Në ofertë u shfaq një SUV, i cili, siç e dini, doli të ishte një sy i demit kur bëhet fjalë për shitjet dhe arritjen e grupeve të reja të marrësve. Pas ndikimit Porsche në vitin 2013 prezantoi një vëlla më të vogël të quajtur Cayenne Macan, që do të thotë "tigër" në indonezisht. Aktualisht po ofrohet një version i përditësuar i modelit dhe ne kemi marrë një version për testim. Porsche Macan në ngjyra të mahnitshme Miami Blu. Sa i egër është ky tigër? Ne do të kontrollojmë menjëherë.

Porsche Macan - çfarë ka të re?

Vitet e fundit duke ngritur Makana bëri ndryshime pak a shumë domethënëse. Tashmë më pak SUV që atëherë Porsche dukej i pastër dhe i lehtë, por pas përditësimit u bë më modern dhe i përshtatur me tendencat aktuale të markës. Sa i përket pjesës së jashtme, brendësia e dizajnuar mirë, megjithëse dizajnerët lanë shumë nga versioni origjinal atje.

Jak Porsche Macan ndryshuar jashtë? Pjesa e pasme e makinës ka pësuar metamorfozën më të madhe. Dy abazhurë të veçantë ndryshuan paksa formën e tyre dhe u lidhën me një shirit të ngushtë, i cili ka mbishkrimin "Porsche“Dhe një rrip i hollë drite LED. Ka, si në modelet e tjera, dritat e frenave me katër pika. Ekziston edhe një gamë e re ngjyrash, e zgjeruar me "Miami Blue" sot magjepsëse, "Mamba Green" të rrallë, gri "Crayon" dhe më të heshturin nga "Dolomite Silver" të lartpërmendurit.

Dizajni i buzës dhe paketimet e brendshme janë gjithashtu të reja. Nëse jemi tashmë brenda Porsche Macan, është e pamundur të mos vërehet ndryshimi më i madh që është bërë, që është sistemi i ri infotainment 11 inç. Ky është i njëjti sistem që do të gjejmë në Panamera dhe Cayenne, për shembull. Operacioni është intuitiv dhe i thjeshtë, dhe falë opsionit të rregullimit, ne mund t'i përshtatim lehtësisht shkurtoret dhe opsionet më të përdorura sipas preferencave tona. Krahasuar me multimedian e mëparshme, është e sigurt të flasim për një hap shumë të madh përpara. Dizajnerë Porsche Macan i ri megjithatë, ata nuk e ndoqën goditjen për sa i përket pjesës tjetër të brendshme. Mbetjet e modelit të para-liftimit mund të shihen kudo, veçanërisht në tastierën qendrore, ku mbeten butonat fizikë nga paraardhësi, dhe pas timonit në numrin. Këtu Cayenne dhe Panamera janë një hap përpara.

A kanë kuptim katër cilindra në një Porsche Macan?

Porsche është një markë e fokusuar në prestigjin dhe sportin që në fillim. Macan nuk është pa të parën, por a jep ndonjë emocion? Në fund të fundit, nën kapuç është një motor bazë me dy litra me një kapacitet prej vetëm 245 kf. E thjeshtë - shikim përmes prizmit të markës.

Për një makinë me peshë 1930 kg, ky nuk është rezultati që garanton një stil drejtimi sportiv. Kjo konfirmohet nga të dhënat teknike që flasin për overclocking. Porsche Macan 6,5-XNUMX km/h në XNUMX sekonda me paketën Chrono Sport.

Megjithatë, asgjë nuk ndodh pa arsye, dhe meqenëse njerëzit në Porsche vendosën të sjellin një version të tillë në treg, atëherë ata kishin një qëllim në këtë. Duket sikur opsioni i motorit me katër cilindra nën kapuç u drejtohet njerëzve që gjithmonë kanë dashur të kenë një makinë të kësaj marke. Dhe nuk ka të bëjë vetëm me sportin. Jo të gjithë kanë nevojë për performancë mbi mesataren, por kush nuk do të donte të drejtonte makinën Porsche?

Cilësia e punimit, materialet e përdorura, prestigji në përgjithësi - këto janë vetëm disa nga pikat e forta të çdo modeli të Shtutgartit që blerësi do t'i vlerësojë. Dhe këta njerëz do të zgjedhin modelin bazë me një motor 2.0 TFSI. Së pari, çmimi: 251 PLN kundrejt 000 PLN për Makana S. Kjo është një diferencë prej 57 PLN! Së dyti, konsumi i karburantit dhe sigurimi, i cili duhet të jetë më i ulët për shkak të motorit nën 000 cm2000 (në këtë rast saktësisht 3 cm1984). E treta është vendi dhe mënyra e përdorimit. Nëse kryesisht do të vozitni nëpër qytet, nuk keni nevojë për performancë më të lartë.

Pra, duke iu përgjigjur pyetjes së bërë më parë: po, themelore Macan kjo ka kuptim. Në fund të fundit, jo të gjithë kanë damarin e një sportisti.

Porsche Macan i ri - dy në një

Si keshtu Porsche mund të anashkalojë ligjet e fizikës dhe të krijojë një makinë që kombinon komoditetin e lartë të drejtimit me ndjenjën e një makine të denjë për një kapak të nxehtë. Ky është rasti me të fundit Shkojme. Modeli bazë nuk do të thotë neglizhencë dhe performancë më e keqe e drejtimit sesa varietetet më të fuqishme. Kur vozitni një dylitërshe Shkojmeatëherë ju ndiheni sikur jeni duke vozitur Porsche. Sigurisht, jo kur shtypni gazin deri në fund, por në përgjithësi kur përdorni makinën, dhe veçanërisht kur i afroheni një kthese të mprehtë. Pastaj vërejmë saktësinë dhe aftësinë e jashtëzakonshme të inxhinierëve nga Porsche.

Si është e mundur që një SUV i rëndë është ende në një varg në një qoshe me shpejtësi të lartë? Duket se trupi nuk anon, vetëm ligjet e fizikës veprojnë në trupin tonë. Kjo është lloji i ndjenjës që ne kemi në një kapak të nxehtë dhe nuk presim nga një trup me dy ngjyra dhe i gjatë. E bën Porschedhe gjithmonë do të thotë diçka më shumë se ajo me të cilën jemi mësuar.

Gjithashtu në autostradë me shpejtësi më të madhe Porsche Macan ai sillet në mënyrë shumë të qëndrueshme dhe nuk ndikohet nga asnjë forcë natyrore. Sistemi i drejtimit komunikon synimet tona me rrotat. Është e drejtë, por jo shumë "sportive", e cila është një plus i madh duke marrë parasysh qëllimin e makinës dhe përdorimin e përditshëm.

Porsche Macan çdo ditë

E re ne perdorim te perditshem Porsche Macan e tregon veten shumë mirë. Është komode, rulitsya në mënyrë perfekte dhe nuk rrëmujë qytetin me dimensionet e tij.

Megjithatë, ka edhe një anë tjetër të medaljes. Në mes të vendit në rastin më të mirë. Thuaj se ka një vend brenda Makana forca është një ekzagjerim i lehtë. Është gjithçka që mund të presësh nga ky SUV i rangut të mesëm. Dy persona do të hipin të qetë në shpinë. Ndoshta jo shumë i lartë për shkak të hapësirës së vogël të këmbëve.

Bagazhi mban 488 litra, dhe pas palosjes së divanit deri në 1503 litra. Jo mjaftueshem? Oferta përfshin gjithashtu Cayenne dhe askush tjetër nuk duhet të ankohet për hapësirën.

Megjithatë, modelit të testuar nuk mund t'i mohohet klasi dhe mjeshtëria. Duke kontaktuar Porsche Macan, ndjejmë prestigjin dhe shumicën dërrmuese të materialeve më cilësore. Kryesisht sepse edhe një markë kaq e shtrenjtë ndonjëherë përdor materiale nën standarde. AT Makani, por në modelet e tjera më të shtrenjta nuk do të gjeni alumin në timon. Ajo që duket të jetë thjesht plastike... E përshtatur mirë, e lezetshme, por mbetet pak neveri... Megjithatë, nëse i hedhim poshtë elementë të tillë të vegjël dhe fokusohemi në të tërën, vlerësojmë që brendësia është bërë me pak kujdes. Fakti që asnjë element nuk bën tinguj të padëshiruar nuk është i dukshëm në këtë segment. Është vërtet e vështirë të gjesh gabime dhe mangësi këtu.

Djegia në ngjarje Porsche kjo ka pak interes. Megjithatë, në versionin Macan me motor me dy litra, ky është një aspekt shumë i rëndësishëm për blerësin e ardhshëm. Ngasja dinamike shoqërohet me konsumin e karburantit prej rreth 15 l/100 km. Udhëtoni më qetë, përshtateni në qytet në 11 litra. Rezultati mesatar në itinerar, shumica e të cilave nuk i kalonin 130 km/h, ishte 9 litra për çdo 100 km.

Porsche Macan në rastin më të dobët, ky është një propozim shumë interesant për njerëzit që janë në kërkim të një makine të nivelit të lartë, por që nuk kujdesen domosdoshmërisht për performancën sportive. Porsche gjithmonë do të jetë Porscheose një përbindësh me katër litra nën kapuç, ose një benzinë ​​jo shumë të fortë me dy litra. Kur blini një makinë të kësaj marke, ju merrni një tërësi që përfshin shumë më tepër faktorë se sa zemra e makinës. Është lëvizshmëria, puna e palodhur dhe performanca, historia e markës dhe prestigji i kuptuar botërisht që thjesht duhet të fitoni. Ky tigër nuk është i egër, por është e pamundur ta kalosh atë indiferent.