Mos harroni vajin në kuti

Kur pyeten për ndryshimin e vajit të kutisë së shpejtësisë, drejtuesit ndoshta nuk do të jenë në gjendje të japin një datë. Dhe vaji në kutinë e marsheve kryen të njëjtin funksion të rëndësishëm si në motor.

Kur pyeten nëse ju kujtohet se si të ndryshoni vajin, shumica e shoferëve do të përgjigjen pozitivisht, duke iu referuar vajit në motor. Kur pyeten për ndryshimin e vajit në kutinë e shpejtësisë, ata ndoshta nuk do të jenë në gjendje të tregojnë datën e tij. Dhe vaji në kutinë e marsheve kryen të njëjtin funksion të rëndësishëm si në motor.

Ndërrimi i vajit në kutinë e shpejtësisë shpesh na ikën nga vëmendja, sepse edhe në makinat e vjetra, intervalet ndërmjet ndërrimeve janë mjaft të gjata. Nga ana tjetër, në shumicën e makinave të prodhuara sot, vaji në transmetimet manuale nuk ka nevojë të ndryshohet gjatë gjithë jetës së shërbimit. Situata është krejtësisht e ndryshme me transmetimet automatike. Pothuajse të gjitha kutitë e tilla kërkojnë ndryshime periodike të vajit. Frekuenca është shumë e ndryshme: nga 40 në 120 mijë. km.

LEXONI EDHE

Vajrat e motorit - si të zgjidhni

Kur të ndërroni vajin?

Pavarësisht se cilën kuti ingranazhi keni në makinën tuaj, duhet të kontrolloni periodikisht nivelin e vajit. Në mënyrë ideale, kur ndryshoni vajin e motorit, si me transmisionet manuale, niveli i vajit mund të kontrollohet vetëm pasi të kaloni poshtë makinës. Vaji në nivelin e duhur duhet të arrijë në prizën e mbushësit. Kjo prizë është e lehtë për t'u gjetur, pasi dallohet për madhësinë e saj (diametri përafërsisht 15 - 20 mm) midis vidave të shumta. Nga ana tjetër, në transmisionet automatike, niveli i vajit kontrollohet me një kontrollues, pothuajse i njëjtë me atë që përdoret për të matur nivelin e vajit në motor. Niveli në makinat shitëse funksionon ndryshe. Disa makina kanë një kuti të ftohtë, disa kanë një kuti të nxehtë dhe disa kanë një motor të ndezur.

Vajrat e ingranazheve përdoren për transmetime dhe ndahen sipas shkallëve të cilësisë dhe viskozitetit. Vajrat e ingranazheve sipas klasifikimit API shënohen me shkronjat GL dhe numrat nga një deri në gjashtë. Sa më i madh të jetë numri, vaji mund të funksionojë në kushte më të rënda. Klasifikimi i viskozitetit na tregon se në çfarë temperaturash mund të funksionojë një vaj. Aktualisht përdoren vajra multigrade dhe rekomandohen 75W/90 ose 80W/90 në zonën tonë klimatike. Sidoqoftë, disa prodhues kërkojnë që vaji i motorit të mbushet në kutinë e shpejtësisë (për shembull, të gjitha modelet Honda disa vite më parë). Përdorimi i vajit shumë të trashë, të hollë ose të ndryshëm mund të rezultojë në ndërrim të dobët ose konsumim të parakohshëm të transmisionit.

Transmetimet automatike kërkojnë një vaj të tipit ATF, i cili duhet të plotësojë gjithashtu specifikimet dhe standardet e prodhuesit të automjetit. Përdorimi i vajit të gabuar do të ketë pasoja të tmerrshme.

Kur ndërroni vajin, mbani mend se disa priza kullimi kanë një magnet që duhet të pastrohet tërësisht. Për të mbushur vajin, ju duhet një shiringë e madhe. Mesatarisht rreth 2 litra vaj derdhen në kutinë e marsheve të një makine me rrota të përparme. Në të kundërt, në shumicën e transmetimeve automatike, vaji mbushet përmes shiritit për të kontrolluar nivelin. Duhet mbajtur mend se vetëm rreth 40 për qind e makinës është zëvendësuar. vaji qe eshte ne kuti sepse pjesa tjeter qendron ne autobus.