Blerja e një motoçiklete të përdorur: Pika të rëndësishme

Bleje motoçikleta e përdorur sepse një person shpesh perceptohet si një rrezik për një blerës që nuk e di se me kë ka të bëjë në të vërtetë. Për të eliminuar sa më shumë dyshime dhe për të thjeshtuar blerjen tuaj, ne ju ofrojmë një listë me ato pak pikat për të kontrolluar përpara se të blini një motoçikletë të përdorur.

Historia e motoçikletave

Para së gjithash, një nga pikat e rëndësishme është studimi i historisë së motoçikletës: nga dora e parë, nëse motoçikleta ka rënë, cilat pjesë janë zëvendësuar apo edhe ndonjë problem. Gjithashtu, përpiquni të mësoni më shumë rreth llojit të sjelljes së shitësit dhe shërbimit të përditshëm. Kjo mund t'ju japë një pasqyrë të gjendjes së përgjithshme të motoçikletës.

Gjendja e përgjithshme e motorit

Kontrolloni gjendjen e përgjithshme të motoçikletës: punime trupore, Pastaj kornizë, Pastaj njollat ​​e ndryshkut ose goditjet. Bojë e ripunuar mund të nënkuptojë se motoçikleta është përfshirë në një aksident. Ndërsa kjo tingëllon e thjeshtë, shikoni pastërtinë e biçikletës, ajo shpesh pasqyron shërbimin që ka kryer shitësi.

nivelet

Po kështu, kontrolloni shpejt nivelin e lëngut për t'ju ndihmuar të mbani motoçikletën tuaj. Shikoni nivelin në dorezë lëngu i frenave, duhet të jetë mbi minibar.

Lidhur me niveli i vajit, vendosni motoçikletën drejt ose në qendrën e saj qendrore, më pas kontrolloni që niveli të jetë ndërmjet shiritit maksimal dhe minimal.

Kabina e motoçikletave

Le të merremi me biznesin, të përpiqemi të zbulojmë çdo anomali dhe konsumim të mundshëm, në mënyrë që të negocioni çmimin e shitjes së motoçikletës në përputhje me pjesët që do të ndërrohen, nëse po.

Numëruesi: Sigurohuni që të mos ketë mjegull në njehsor, gjë që është shenjë e ngushtësi e dobët. Gjithashtu kushtojini vëmendje gjurmëve të çmontimit të njehsorit.

Një stilolaps : Sigurohuni që valvula e mbytjes të mos ngjitet dhe të kthehet siç duhet.

Levat: Levat e frenave dhe tufës, ashtu si doreza, duhet të kthehen lehtësisht në pozicionin e tyre origjinal. Luajtja pa tufë duhet të jetë afërsisht 10 mm.

bri : I lirë, sigurohuni që të kontrolloni sinjalin audio, kjo mund të jetë e dobishme në situata të caktuara.

Drejtimi: Vendoseni motoçikletën në bazën qendrore ose, nëse kjo nuk funksionon, hiqni rrotën e përparme dhe kthejeni timonin nga e majta në të djathtë. Drejtimi duhet të jetë i qetë, pa lojëra dhe pengesa.

pirun : Spina nuk duhet të goditet. Shtypni timonin e motoçikletës për të futur pirunin, ai duhet të kthehet pa probleme në pozicionin e tij origjinal. Sigurohuni që të mos ketë rrjedhje përmes vulës së zgjedhës.

Ana motorike e një motoçiklete

Shëtisni anash nën sedilje për të kontrolluar gjendjen e baterisë.

аккумулятор : Sigurohuni që bateria të mos ketë një shtresë të bardhë në terminalet dhe që të mos ketë depozita në ndarjen e baterisë. Për të kontrolluar shëndetin e baterisë me motorin e fikur, kaloni shpejt nga dritat anësore në rrezen e ulët, ndryshimi duhet të bëhet menjëherë. Përndryshe, bateria po i afrohet fundit të jetës së saj dhe duhet të ndërrohet.

Pjesë e ciklit

Duke ecur në pjesën e përparme të biçikletës, kontrolloni pak qepjet e mbetura në anën e pasme.

Frenimi : Kontrolloni gjendjen e tabelave të frenave dhe disqeve të frenave, ato nuk duhet të gërvishten ose të gërvishten (shenjë që shoferi po drejtonte me tabaka të konsumuara).

Шины : Gomat duhet të jenë në gjendje të mirë dhe konsumimi duhet të jetë i rregullt. Thellësia minimale e konsumimit të gomave është 1 mm. Veshja e pabarabartë mund të jetë rezultat i rregullimit jo të duhur të pezullimit.

Transmetim : Kontrolloni tensionin e zinxhirit në boom (midis zinxhirit dhe levës).

Tërhiqeni zinxhirin lart për ta çliruar nga kurora. Zinxhiri nuk duhet të dalë plotësisht nga rrotat. Sigurohuni gjithashtu që të mos ketë probleme në nivelin e lidhjes.

Shter : Kontrollo për ndikimin dhe miratimin e korrozionit dhe shkarkimit. Vini re se shkarkimi do t'ju kushtojë mesatarisht 600 deri në 900 euro.

Sutjena me oshilator Lehtësoni ngarkesën në rrotën e pasme të motoçikletës dhe kontrolloni lojën në unazat dhe kushinetat.

A ndezim ndezjen dhe ndezim biçikletën?

ndriçim : Kur ndizni ndezjen, kontrolloni që të gjithë fenerët të funksionojnë siç duhet, duke përfshirë sinjalet e kthesës. Vendose motoçikletën në fenerët e plotë, madje duhet ta mbajnë motorin të fikur.

Motoçikleta nuk duhet të ketë problem të niset edhe kur është i ftohtë. Sigurohuni që të mos ketë zhurmë të dyshimtë në nivelin e transmisionit dhe që tymi të mos jetë i bardhë, gjë që tregon se guarnicioni i kokës së cilindrit duhet të zëvendësohet.

Pastaj, gjatë vozitjes ose, nëse kjo dështon, në shtyllën B, duke hequr ngarkesën nga rrota e pasme, kontrolloni që transmetimi të funksionojë siç duhet.

Levë e marsheve: Lëvizni lart e poshtë marshin. Gjatë ndërrimit të marsheve, nuk duhet të ketë kërcitje, ndalesa dhe pika të rreme të vdekura.

Letër për motoçikleta

Pyete për të kartë me motoçikletë gri dhe sigurohuni numër serik Numri i motoçikletës i printuar në kornizën e motoçikletës korrespondon me numrin e treguar në certifikatën e regjistrimit.

Shikoni datën regjistrimin e parë për të zbuluar nga dora e parë apo jo. Nëse kjo është e dorës së parë, kërkoni nga pronari të mësojë më shumë për historinë e makinës.

Gjithashtu mos harroni të shikoni libër shërbimi, do të shihni nëse motoçikleta është mirëmbajtur plotësisht dhe do të kontrolloni që kilometrat e treguara në ditar përputhen me leximin e odometrit.

Natyrisht, kjo është vetëm një listë e disa artikujve, kontrolle të tjera mund të kryhen në momentin e blerjes. Të gjitha pikat nuk përjashtojnë blerjen e një motoçiklete, por çmimi i pjesëve që do të ndërrohen duhet të përfshihet në çmimin e shitjes së motoçikletës. Sidoqoftë, nëse shfaqet një çarje në kornizë ose zhurmë relativisht e çuditshme e transmetimit, është më mirë të braktisni projektin.

Dhe ti ? Cilat pika do të kontrollonit?