Nëndetëset e tipit II. Lindja e U-Bootwaffe

Nëndetëset e tipit II D - dy përpara - dhe II B - një në pjesën e pasme. Shenjat e identifikimit tërheqin vëmendjen. Nga e djathta në të majtë: U-121, U-120 dhe U-10, që i përkasin flotiljes së 21-të (stërvitore) të nëndetëseve.

Traktati i Versajës, i cili i dha fund Luftës së Parë Botërore në vitin 1919, e ndaloi Gjermaninë, në veçanti, të projektonte dhe të ndërtonte nëndetëse. Megjithatë, tre vjet më vonë, për të ruajtur dhe zhvilluar aftësitë e tyre ndërtimore, uzinat Krupp dhe kantieri detar Vulcan në Hamburg krijuan zyrën e projektimit Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) në Hagë në Holandë, e cila zhvillon projekte nëndetësesh për porosi të huaja dhe mbikëqyr ndërtimin e tyre. Zyra financohej fshehurazi nga Marina Gjermane dhe mungesa e personelit me përvojë në vendet blerëse shërbeu si mbulesë për trajnimin e nëndetëseve gjermane.

gjeneza

Ndër porositë e huaja të marra nga IvS, si rezultat i një lobi të fortë gjerman, ka dy porosi finlandeze:

• që nga viti 1927, tre shtresa minerare nënujore Vetehinen 500 ton të ndërtuara nën mbikëqyrjen gjermane në kantierin detar Crichton-Vulcan në Turku, Finlandë (përfunduar 1930-1931);
• nga viti 1928 për një minierë 99 tonëshe, e destinuar fillimisht për liqenin Ladoga, e ndërtuar në Helsinki para vitit 1930, me emrin Saukko.

Afati i përfundimit të porosisë u vonua për faktin se kantieret finlandeze nuk kishin përvojë në ndërtimin e nëndetëseve, nuk kishte personel të mjaftueshëm teknik dhe përveç kësaj, problemet u shkaktuan nga kriza ekonomike globale e fundit të viteve 20 dhe 30 dhe grevat e lidhura me të. Situata u përmirësua për shkak të përfshirjes së inxhinierëve gjermanë (gjithashtu nga IVS) dhe ndërtuesve me përvojë të anijeve që përfunduan ndërtesën.

Që nga prilli i vitit 1924, inxhinierët IVS kanë punuar në një projekt për një anije 245 tonëshe për Estoninë. Finlanda gjithashtu u interesua për to, por vendosi të porosiste fillimisht njësi prej 500 tonësh. Në fund të vitit 1929, Marina Gjermane u interesua për projektin e një anijeje të vogël me një kohë të shkurtër ndërtimi, e aftë të mbante silurët dhe minat që vepronin në brigjet e Britanisë së Madhe.

Vesikko - Eksperiment gjerman nën mbulesën finlandeze

Një vit më vonë, Reichsmarine vendosi të porosiste zhvillimin e një instalimi prototip të destinuar për eksport. Qëllimi i kësaj ishte t'u mundësonte projektuesve dhe ndërtuesve gjermanë të fitonin përvojë të vlefshme për të shmangur gabimet "fëminore" në të ardhmen kur ndërtonin një seri prej të paktën 6 anijesh për nevojat e Gjermanisë, duke arritur një kohë ndërtimi jo më shumë se 8 javë.

ne cdo kantier detar (me pune 53,3 ore). Provat e mëvonshme detare do të lejonin gjithashtu përdorimin e oficerëve "të vjetër" të nëndetëseve në rezervë për të trajnuar brezin e ri të oficerëve. Instalimi duhej të ndërtohej në kohën më të shkurtër të mundshme, pasi qëllimi i dytë ishte kryerja e provave me një silur të ri - tip G - me lëvizje elektrike, 7 cm, 7 m i gjatë - G XNUMXe.