Kushineta e rrotullës së kompresorit Renault Megane 2 AC

Sa më e lartë të jetë temperatura e jashtme, aq më shumë pronarët e makinave vlerësojnë praninë e ajrit të kondicionuar në makinë. Pa të, ngasja me nivelin e nevojshëm të rehatisë gjatë verës është thjesht e pamundur.

Sidoqoftë, nëse sistemi nuk riparohet në kohën e duhur, atëherë vetëm në vapën e verës, ekziston një rrezik më i madh për të zbuluar se ai është i gabuar dhe nuk e fton mjaftueshëm brendësinë e makinës.

Në Renault Megan, kondicioneri ka një pajisje mjaft të ndërlikuar dhe për këtë arsye vetëm specialistët shpesh mund të identifikojnë shkakun e mosfunksionimit. Puna e riparimit pa kualifikime të mjaftueshme në mungesë të pajisjeve speciale mund ta përkeqësojë lehtësisht problemin.

Kompresori i kondicionerit Renault Megan dhe shkaqe të tjera të keqfunksionimeve

Nyja më e cenueshme në sistem

kondicioneri eshte kompresor. Kjo është pjesërisht për shkak të funksionalitetit të tij të gjerë: merr ftohësin nga avulluesi dhe e vendos atë me presion në kondensator. Presioni është një nga arsyet pse konsumimi i pjesëve të kompresorit është shumë më i lartë se elementët e tjerë të këtij sistemi.

Riparimi i kompresorit është i ndërlikuar nga pajisja e tij mjaft komplekse, prandaj, nëse dështon plotësisht, pronari i makinës në mënyrë të pashmangshme do të përballet me riparime të kushtueshme.

Kompresori i kondicionerit Renault Megan 2: cmimi i riparimit

Nëse komponentët individualë të kompresorit janë përtej riparimit, kostot e zëvendësimit mund të jenë shumë të larta. Arsyeja janë pjesët e shtrenjta rezervë origjinale dhe disa vështirësi që lindin gjatë çmontimit të kompresorit.

Megjithatë, zëvendësimi i kësaj pjese kërkohet si mjeti i fundit. Shpesh riparimi ose zëvendësimi në kohë i kushinetave dhe përbërësve të tjerë për të zgjatur jetën e kompresorit, duke shmangur riparimet e kushtueshme.

Kur të ndryshoni kushinetën e kondicionerit për Renault Megan 2

Në shumicën e rasteve, mosfunksionimi i sistemit të kondicionerit në këtë makinë shoqërohet me kushinetën e kondicionerit Megan 2. Shkalla e lartë e konsumit është për faktin se kushinetat punon vazhdimisht me motorin. Ju mund të përcaktoni se ka ardhur koha për të zëvendësuar kushinetën nga zhurma karakteristike.

Ekspertët dallojnë disa faza të manifestimit të saj:

1. Një zhurmë mezi e dukshme që ndodh herë pas here në një motor të ngrohur mirë ose, anasjelltas, në një motor të ftohtë. Zakonisht ndalon kur kondicioneri është i ndezur.
2. Tingulli bëhet më i fortë dhe nuk ndalet në asnjë rrethanë.
3. Tingulli bëhet aq i lartë sa mund të përshkruhet si një ulërimë ose ulërimë. Në këtë rast, burimi i zhurmës nuk është më kushineta e kondicionerit Megan 2, e cila ndoshta është prishur shëndoshë e mirë, por vetë tufa e kondicionerit. Nëse riparimi nuk kryhet në të ardhmen shumë të afërt, ka të ngjarë një dështim i plotë si i tij ashtu edhe i kompresorit.

Rroka e kompresorit të ajrit të kondicionuar Renault Megan 2: cili është rreziku i riparimeve të parakohshme

Zëvendësim i parakohshëm

Kushineti shkakton dëmtimin e mëposhtëm në sistem:

• në fazën e parë, vulat e kompresorit shkrihen për shkak të mbinxehjes së rëndë të sistemit;
• përveç kësaj, për shkak të konsumit, llaku izolues në mbështjelljen e tufës elektromagnetike digjet;
• me një dëmtim të tillë, ekziston një rrezik i lartë i dështimit të plotë të tufës, gjë që rrit ndjeshëm koston e riparimit të kompresorit të ajrit të kondicionuar;
• Mbinxehja e bashkimit, nga ana tjetër, çaktivizon para kohe vulën e kompresorit, e cila në të ardhmen shpesh bëhet burim i rrjedhjes së freonit dhe uljes së presionit të sistemit.

Kompresori i kondicionerit Renault Megan 2: riparimi i rrjedhjes së freonit

Në sistemin e kondicionimit të çdo makine, pjesa më e madhe e dështimeve shoqërohet me uljen e presionit të sistemit, dhe Renault Megan nuk bën përjashtim.

Shumë shpesh burimi

rrjedhjet kthehen në një tub me presion të lartë, i cili, në kryqëzimin e tij, është i ekspozuar ndaj papastërtisë dhe pluhurit të shtuar. Si rezultat, korrozioni këtu ndodh më shpejt se në nyjet e tjera, dhe për këtë arsye mund të formohen fjalë për fjalë vrimat përmes të cilave freoni shpëton.

Një burim tjetër i rrjedhjeve është kompresori. Sidoqoftë, është e pamundur të identifikohet vendi i saktë nga vjen freoni, si dhe të vërtetohet vetë fakti i rrjedhjes së tij nga sistemi, pa pajisje speciale, dhe për këtë arsye, në këtë rast, riparimi i makinës duhet t'u besohet profesionistëve.

Për të filluar, presioni në sistem përcaktohet. Nëse është jashtë specifikimeve, shfaqet një diagnozë e plotë përpara se sistemi të përgatitet për të përcaktuar burimin e rrjedhjes. Në shërbimet moderne të makinave, zakonisht kryhet në një nga dy mënyrat:

• detektor rrjedhjeje - një pajisje elektronike që tregon praninë e një reje freoni pranë çdo nyje në vendin e rrjedhjes
  
  ;
• bojë fosfori, e cila shtohet në sistem gjatë mbushjes me karburant. Si rezultat, kjo ngjyrë grumbullohet në vendin e rrjedhjes dhe zbulohet lehtësisht duke përdorur një llambë të veçantë ultravjollcë.

Nëse konstatohet se sistemi është nën presion, ai duhet të evakuohet. Kjo do të heqë çdo ajër dhe lëng që mund të jetë grumbulluar atje gjatë çlirimit të presionit. Nëse kjo nuk bëhet, do të kërkohet një riparim i ri i kondicionerit Renault Megan 2 shumë shpejt.

Në thelb, kur kompresori i ajrit të kondicionuar është në punë, mosfunksionimi është dështimi i tufës së ajrit të kondicionuar. Kushineta 4 (Fig. 1) e rrotullës fillon të shembet.

Kushinetat mund të shkatërrohen për shkak të tensionit të tepërt të rripit të lëvizjes, hyrjes së ujit, rrëshqitjes së pllakës së presionit 1 (Fig. 1)

Për shkak të lojës së kushinetës gjatë rrotullimit, sipërfaqja e brendshme e rrotullës fillon të fërkohet me sipërfaqen e strehës 10 të spirales elektromagnet.

Nën veprimin e fërkimit, pjesët nxehen dhe izolimi i mbështjelljes 8 (Fig. 1) i spirales fillon të digjet, kthesat e spirales së elektromagnetit mbyllen dhe elektromagneti dështon.

Ka raste të bllokimit të plotë të kushinetës dhe rrotullimit të garës së brendshme 5 të kushinetës në shpatullën e uljes së kapakut të kompresorit.

Kur kompresori është në punë, duhet t'i kushtoni vëmendje zhurmës së jashtme gjatë funksionimit të kompresorit të ajrit të kondicionuar. Nëse ka ndonjë dyshim, hiqni rripin e makinës nga rrotulla dhe kthejeni rrotullën me dorë. Duhet të rrotullohet pa zhurmë dhe pa bllokim. Nuk duhet të ketë lojë radiale ose boshtore.

Heqja dhe instalimi i kompresorit të kondicionerit

Për të punuar, do t'ju duhen mjete: një pikëllim 18 dhe një kaçavidë me një thumb të sheshtë.

Ne e përgatisim makinën për punë.

Ne heqim ftohësin nga sistemi i ajrit të kondicionuar (artikulli - Veçoritë e mbushjes me karburant me ftohës Renault Megane 2).

Ne heqim astarin e parafangos nga rrota e përparme e djathtë (artikulli - Heqja e astarit të parafangos nga një makinë Renault Megan 2).

Hiqni kapakun e motorit

Ne heqim rripin ndihmës të makinës (artikulli - Zëvendësimi i rripit të njësive ndihmëse Renault Megane 2)

Kontrolloni gjendjen e rripit të lëvizjes. Ne e zëvendësojmë rripin nëse konstatohen defektet e mëposhtme:

• konsumimi i sipërfaqes së dhëmbëzuar, çarjet, gërvishtjet, palosjet ose heqja e gomës nga pëlhura;
• gërvishtje, çarje ose ënjtje në sipërfaqen e jashtme të rripit;
• dobësim ose shtrembërim në sipërfaqet fundore të rripit;
• gjurmë vaji në sipërfaqen e rripit për shkak të rrjedhjes së vulave të boshtit të motorit.

Ne shtypim shulat dhe shkëputim bllokun e kabllove nga blloku i tufës elektromagnetike për të ndezur kompresorin.

Zhvidhosim vidhat që sigurojnë fllanxhat e tubave me presion të ulët dhe të lartë në kompresor.

Ne heqim bulonat nga vrimat dhe shkëputim tubat nga kompresori.

Pas shkëputjes së tubave, kompresori dhe hapjet e tubave duhet të mbyllen.

Zhvidhosim tre bulonat që sigurojnë kompresorin në mbajtësin e bllokut të cilindrit.

Shihni gjithashtu: Shpjegimet e policisë rrugore të territorit ngjitur në policinë rrugore

Ne nxjerrim vidhat nga vrimat dhe heqim kompresorin.

Instaloni kompresorin dhe të gjitha pjesët në rend të kundërt

Ne heqim prizat nga vrimat e kompresorit dhe tubi pak para lidhjes. Lubrifikoni unazat e reja O me vaj kompresor A/C.

Kur instaloni rripin, është e nevojshme të siguroheni që gjurmët e pykës të përkojnë me rrymat e rrotullës.

Mbushim sistemin e kondicionimit. Nëse vendoset një kompresor i ri, është e nevojshme të dihet se sa vaj është mbushur në kompresor dhe lloji i vajit.

Instrumente:

• pincë
• Çekan gome
• Vegël shtypëse për kushinetat
• Tërheqës me tre gishta 100 mm
• Koka 14 mm
• Koka 30 mm
• Çelësi për mulli
• ruletë

Pjesë këmbimi dhe materiale harxhuese:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Shenim:

Gjithçka filloi me faktin se kur kondicioneri ishte në punë, u dëgjua një zhurmë e tmerrshme. Doli që e gjithë arsyeja ishte në kushinetën e rrotullës së kondicionerit, vendosa ta zëvendësoj.

1. E zhvidova dadon, dhe pa shume mundim, edhe pse me pare e kisha sperkatur me yndyre “si WD-40” dhe e kisha ngrohur me çakmak, keshtu qe mund te zhvidhoshej lehte.

Pllaka e presionit u hoq më pas me një kaçavidë dhe megjithatë hiqej lehtësisht me dorë, ashtu si edhe rrotulla.

Shenim:

Koka për 14 nuk duhet të jetë më shumë se 22 mm në diametër, përndryshe nuk do të funksionojë, dhe meqenëse arra është pak e zhytur, mos e zhbllokoni me çelës, por vetëm me kokë.

Dhe kur hiqni pllakën e presionit, sigurohuni që ndarësi të mos humbasë, është e nevojshme për një hendek të caktuar midis rrotullës dhe pllakës, ai duhet të hiqet përpara se të hiqni rrotullën.

2. Shikova kushinetën në rrotull, madhësia dhe ngurtësia janë të njëjta.

Pas kësaj, gjërat shkuan më shpejt, drejtuan pikat me një kaçavidë dhe rrëzuan kushinetën e vjetër me ndihmën e një kalldrëmi të lirë aty pranë, çekiçi i vogël gjithashtu erdhi në ndihmë, pastaj goditi me kujdes kushinetën e re me të.

Montimi në rend të kundërt. Për lehtësi, hoqa timonin e djathtë me pjesën e përparme të krahut dhe parakolpin me një ekran plastik mbrojtës.

3. Zhvidhosni arrën me një çelës bluarjeje.

4. Nxjerrim unazën mbrojtëse.

5. Zhvidhosni dadën e kokës.

6. Ne nxjerrim kushinetën.

Krahasimi i të rejave dhe të vjetrave.

Duhet madhësia e kokës.

Tërheqës me tre gishta 100 mm.

7. Ne shtypim një kushinetë të re dhe mbledhim gjithçka në rend të kundërt.