Përgatitni makinën tuaj për dimër

Për të shmangur surprizat e pakëndshme kur makina jonë refuzon të bindet gjatë ngricave të para, mjaftojnë vetëm disa hapa të thjeshtë.

Nuk do të marrin shumë kohë dhe nuk do të kushtojnë shumë dhe do të na ofrojnë jo vetëm komoditet në drejtimin e automjetit, por mbi të gjitha siguri në rrugët e rrëshqitshme.

Për të përgatitur siç duhet makinën për dimrin e ardhshëm, nuk duhet të shkojmë në një servis të shtrenjtë. Shumë veprime mund të kryhen nga vetë shoferi. Ekspertët pajtohen se shumica e problemeve të dimrit me të cilat përballen drejtuesit janë rezultat i gabimeve dhe neglizhencës së tyre kur përgatitin një makinë për sezonin. Këto probleme, në rastin më të mirë, shkaktojnë ngrirjen ose prishjen e makinës dhe në rastin më të keq, mund të çojnë edhe në një aksident të rëndë. Prandaj, ia vlen të respektoni disa rregulla.   

Gjithnjë e më shumë shoferë janë të bindur për përfitimet e gomave të dimrit dhe i ndërrojnë rregullisht gomat dy herë në vit. Nuk ka një datë specifike se kur duhet të vendosim gomat e dimrit. Është mirë t'i ndërroni kur temperatura e ajrit bie nën 7 gradë Celsius. 

Një punishte që ndërron gomat duhet të kontrollojë gjendjen e valvulave dhe të sugjerojë një zëvendësim të mundshëm. Këto janë elementë që konsumohen ndonjëherë vetëm me kalimin e kohës, gjë që shkakton një humbje të ngadaltë të presionit në goma.

Kur ndërroni gomat, sigurohuni që punishtja të mos harrojë të balancojë rrotat. Mosbalancimi shkakton dridhje që transmetohen në të gjithë pezullimin, duke përshpejtuar konsumimin e tij.

Të mos harrojmë elementët e tjerë të makinës që mund të çojnë në humbjen e qëndrueshmërisë së automjetit në sipërfaqet e rrëshqitshme.

– Shumë shoferë nuk harrojnë të kontrollojnë dhe mirëmbajnë sistemin e frenimit. Ata shpesh mësohen me reduktimin e performancës së frenimit dhe e injorojnë atë. Përveç kësaj, ekziston gjithashtu një shpërndarje e pabarabartë e forcës së frenimit midis anës së majtë dhe të djathtë të automjetit, gjë që është e vështirë të vërehet në përdorim normal. Ndërkohë, në dimër mund të çojë lehtësisht në rrëshqitje, paralajmëron Stanisław Nedzwiecki, pronar i faqes më të vjetër të internetit të Peugeot në Poloni.

Vlen gjithashtu të kontrolloni presionin e ajrit në goma. Duhet të jetë e njëjtë në anën e majtë dhe të djathtë, pasi dallimet mund të çojnë në rrëshqitje.

Kontrolli i ndriçimit është po aq i rëndësishëm. Kontrolloni funksionimin e të gjithë fenerëve - dritat e përparme dhe të pasme dhe treguesit e drejtimit. Meqë ra fjala, sigurohuni që xhami dhe pasqyra e reflektorit të jenë të pastra. 

- Vlen t'i kushtohet vëmendje dritave të përparme dhe të pasme dhe veçanërisht reflektorëve të tyre. Nëse janë dëmtuar ose gërryer, zëvendësojini me të reja. Çdo llambë e dëmtuar gjithashtu duhet të zëvendësohet, këshillon Paweł Kovalak nga pika e inspektimit të Nexford.

Disa automjete kanë rondele fenerësh. Nëse nuk ka asnjë, sigurohuni që të fshini sipërfaqen e llambave me një leckë të butë dhe që nuk gërvishtet. Vlen gjithashtu të blini llamba rezervë dhe të praktikoni ndryshimin e tyre në një garazh të ngrohtë.

Përveç fenerëve, në të njëjtën kohë do të kujdesemi edhe për fshirëset dhe larësin e xhamit. Nëse i pari lë vija, ndërroni tehet sa më shpejt të jetë e mundur. Me zëvendësimin e lëngut në rezervuarin e rondele për atë dimëror, nuk ka nevojë të presësh për ngrica. Vlen gjithashtu të kontrolloni cilësimin e fenerëve.

Edhe ngricat e lehta mund të na tregojnë se sa e rëndësishme mund të jetë një bateri. Kontrolloni tensionin e rripit V, gjendjen e baterisë dhe tensionin e karikimit. Problemet e fillimit në temperaturat nën -20 gradë Celsius janë të zakonshme.

Përpara se të vendosim të blejmë një bateri të re, le të kontrollojmë të vjetrën. Ndoshta ju duhet vetëm ta ngarkoni atë. Nëse bateria zgjat katër vjet, zëvendësojeni me një të re. Nëse përdorim një bateri që funksionon, ia vlen të kontrollojmë nivelin e elektrolitit, si dhe cilësinë dhe mënyrën e lidhjes së kapëseve të baterisë dhe kapëses së tokës në kasë.

Ruani kabllot lidhëse. Falë tyre, ju mund të "huazoni" energji elektrike nga bateria e një makine tjetër. Kur blini kabllo, kushtojini vëmendje gjatësisë së tyre. Është mirë nëse janë 2–2,5 m të gjata, kushtojnë rreth 10–50 zł. Temperaturat e ulëta janë veçanërisht të këqija për baterinë. Prandaj, instalimet "elektrike intensive" duhet të lansohen në dimër vetëm në situata të vështira.

Në shumicën e makinave, kyçja qendrore kontrollohet nga telekomanda e alarmit dhe ndonjëherë kur temperatura bie, bateria do të mbarojë kur të hapet dera. Prandaj, para dimrit, është e nevojshme të zëvendësohet ky element në telekomandën e alarmit, imobilizatorin ose çelësin.

  Një masë shumë e rëndësishme që duhet të kryhet në punishte është kontrolli i rezistencës së ngrirjes së lëngut në sistemin e ftohjes. Pavarësisht nëse ftohësi përmban një tretësirë ​​të përgatitur duke holluar koncentratin me ujë ose duke derdhur lëng me përqendrim funksionues, ai plaket gjatë funksionimit.

– Si rregull, në vitin e tretë të funksionimit, ai duhet të zëvendësohet me një të ri. Në rastin e përdorimit intensiv të makinës, rekomandohet zëvendësimi i saj çdo 120 kilometra, thotë Stanislav Nedzvetsky. – Nëse lëngut i është shtuar ujë, duhet të kontrollohet përshtatshmëria e tij përpara dimrit të parë. Ftohësi që është holluar tepër me ujë mund të zëvendësohet pas vitit të parë të funksionimit. Është më mirë të mos kurseni në lëng, sepse kur ngrin, mund të dëmtojë rëndë motorin dhe përveç kësaj, është lëngu që mbron të gjithë sistemin nga korrozioni”, shton eksperti.

Me një sistem ftohjeje që funksionon, nuk ka nevojë të mbyllni radiatorin. Problemet mund të lindin në automjetet e vjetra, ku koha e ngrohjes së motorit në dimër është shumë e gjatë. Pastaj mund të mbuloni radiatorin, por jo më shumë se gjysmën, në mënyrë që tifozi të mund të ftohë lëngun. Mbyllja e të gjithë radiatorit mund të shkaktojë mbinxehje të motorit (për shembull, kur parkohet në bllokim trafiku) edhe në mot të ftohtë. 

Shiu, bora dhe balta nuk i shërbejnë bojës së makinës dhe korrozioni është shumë më i lehtë se zakonisht. Shtresa e bojës që mbulon makinën tonë është dëmtuar kryesisht nga gurët që fluturojnë nga poshtë rrotave të makinave. Goditjet e tyre krijojnë dëmtime të vogla, të cilat ndryshken shpejt në dimër. Boja është dëmtuar gjithashtu nga rëra dhe kripa e shpërndarë përgjatë rrugës.

Për t'u mbrojtur nga dimri, mjaftojnë si kozmetika e lirë e makinave, ashtu edhe preparatet speciale kundër korrozionit që shiten në formë aerosoli ose kontejnerësh të pajisur me një furçë të veçantë që lehtëson aplikimin e llakut. Pas mbushjes së defekteve të llakut, mbroni kutinë me dyll ose konservues tjetër. Dhe le të kujtojmë se përgatitja e trupit të makinës për dimrin e përshpejtuar kërkon, mbi të gjitha, një larje të plotë të makinës. Vetëm atëherë mund të ruhet llaku.

Drejtuesit shpesh harrojnë për zëvendësimin në kohë të filtrave: atë të karburantit, i cili është përgjegjës për heqjen e ujit nga benzina dhe atë të kabinës, që mbron makinën tonë nga mjegullimi i dhimbshëm i xhamave të dimrit.

Mos harroni për vulat e gomës në dyer dhe bagazh. Lubrifikoni ato me një produkt kujdesi, talk ose glicerinë. Kjo do të parandalojë ngrirjen e vulave. Zinxhirët lyhen më mirë me grafit dhe shkrirësi i zinxhirit vendoset në xhepin e një palltoje ose çantë. Dhe le të mos harrojmë për kujdesin për bllokimin e rezervuarit të gazit.

Vlen gjithashtu të kujdeseni për brendësinë e makinës. Hapi i parë duhet të jetë pastrimi me vakum dhe largimi i të gjithë lagështirës. Dyshekët velour për dimër zëvendësohen më së miri me gome, nga të cilat dëbora dhe uji hiqen lehtësisht. Tapetet duhet të pastrohen shpesh pasi uji që avullohet shkakton mjegullimin e dritareve.