Pse gomat e dimrit duhet të jenë tashmë verore

Ekzistojnë këndvështrime të ndryshme për karakteristikat e gomës, të cilat janë më të preferuara për një sezon të caktuar. Shumica e shoferëve, nga ana tjetër, përtojnë të thellohen në detaje dhe preferojnë të ndjekin udhëzimet në dukje konvencionale, edhe nëse ato bazohen në premtime të rreme.

Është e qartë se për funksionimin e dimrit, gomat e automobilave duhet të jenë "dimërore". Po, por cila? Në të vërtetë, në sezonin e ftohtë, përveç faktorit të temperaturës, rrota duhet të përballet edhe me borën, akullin dhe llucën në rrugë.

Në kushte të tilla, sigurisht që duhet të përqendroheni në një hap më “dhëmbë”. Ka kuptim të drejtpërdrejtë përdorimi i gomës me një profil më të lartë - në mënyrë që të mos dorëzoheni në një shtresë pak më të trashë bore në një rrugë të papastër, për shembull.

Po gjerësia e rrotave? Në fund të fundit, sjellja e makinës në rrugë dhe varet nga ajo. Në mjedisin e shoferit për shumë vite, ka pasur një mendim kokëfortë se në dimër është e nevojshme të instaloni rrota më të ngushta në makinë. Vëmë re menjëherë se gomat duhet të zgjidhen, kryesisht bazuar në rekomandimet e prodhuesit të automjeteve: siç shkruhet në "manualin" e makinës suaj, instaloni rrota të tilla.

Por pothuajse çdo pronar i makinave vendase është i sigurt se ai di të paktën një renditje të madhësisë më shumë për dimrin rus sesa i gjithë trupi inxhinierik i çdo prodhuesi automobilistik. Dhe për këtë arsye, kur zgjedh gome, ai nuk i kushton vëmendje rekomandimeve zyrtare. Pra, cili është shpjegimi i zakonshëm për nevojën për të zgjedhur një hap më të ngushtë për një rrotë dimërore?

Argumenti kryesor është si vijon. Një rrotë më e ngushtë ka një zonë më të vogël kontakti me sipërfaqen e rrugës. Për këtë arsye, krijon presion të shtuar në veshje.

Kur ka borë ose qull bore nën rrota, kjo ndihmon rrotën t'i kalojë ato në mënyrë më efikase dhe të ngjitet në asfalt. Burimi i rritjes së vëmendjes në këtë pikë qëndron në kohët sovjetike, kur modelet me rrota të pasme ishin lloji kryesor i transportit personal, dhe gomat sezonale ishin një mall i pakët.

Për të siguruar ngjitjen e kënaqshme të "gjithë sezonit" sovjetik të rrezitur fort në të ftohtë me rrugën, me peshën relativisht të ulët të pjesës së pasme të "Lada" dhe "Volga", pronarët e makinave duhej të përdornin të gjitha mjetet e mundshme. Përfshirë instalimin e gomave më të ngushta. Tani shumica e flotës së makinave janë makina me rrota të përparme. Rrotat e tyre lëvizëse janë gjithmonë të ngarkuara mjaftueshëm me peshën e motorit dhe kutisë së marsheve.

Makinat moderne, në pjesën më të madhe, janë të pajisura me një grup të tërë sistemesh elektronike që i rezistojnë rrëshqitjeve të rrotave dhe rrëshqitjeve të makinave - në kontrast me makinat sovjetike të thjeshta "si pesë kopekë" me rrota të pasme. Vetëm kjo tregon se rekomandimi për pajisjen e makinës për dimër me goma më të ngushta, për ta thënë më butë, është i vjetëruar.

Dhe nëse mbani mend se gomat më të gjera sigurojnë kapje më të mirë në çdo sipërfaqe (përfshirë akullin dhe borën) për shkak të një kontakti më të gjerë, atëherë gomat më të ngushta në dimër bëhen më në fund një anakronizëm.