Pse sinjalizuesit e kthesës bëjnë klikime?

Të gjithë prej kohësh janë mësuar me faktin se kur ndezen sinjalet e kthesës në makinë, dëgjohen klikime. Shumë e marrin këtë fenomen si të mirëqenë dhe as nuk mendojnë se çfarë i bën ata në një makinë moderne dhe nëse janë të nevojshme tani. Le të shohim së pari historinë.

Historia e shfaqjes së tingujve që shoqërojnë përfshirjen e një sinjali kthese

Sinjalet e kthesës kanë qenë në makina për një kohë të gjatë. Në agimin e industrisë së automobilave, leva mekanike u përdorën për të sinjalizuar një kthesë, por nga fundi i viteve '30 të shekullit të kaluar, sinjalet elektrike të kthesës u shfaqën në makina. Dhe pas disa dekadash të tjera, çdo makinë ishte e pajisur me këtë pajisje të thjeshtë, pasi prania e një treguesi të drejtimit kërkohej me ligj.

Çfarë klikoi në sinjalet e kthesës në ato ditë? Ndezja e dritës në treguesin e drejtimit u sigurua nga funksionimi i një ndërprerësi të rrymës bimetalike. Kur pllaka bimetalike brenda ndërprerësit nxehej, mbyllte qarkun elektrik fillimisht me njërin skaj, pastaj me tjetrin, pikërisht në këtë moment ndodhi një klikim. Më vonë, ndërprerësit bimetalik u zëvendësuan nga reletë impulse, të cilat bënin edhe klikime karakteristike.

Parimi i funksionimit të stafetës është si më poshtë. Releja e impulsit është një elektromagnet. Kur rryma aplikohet në bobinën elektromagnetike, shfaqet një fushë magnetike, e cila tërheq armaturën brenda sistemit dhe hap qarkun elektrik. Kur rryma zhduket, fusha magnetike zhduket dhe armatura kthehet në vendin e saj me ndihmën e një sustë. Pikërisht në këtë moment të mbylljes së qarkut elektrik dëgjohet një klikim karakteristik. Derisa sinjali i kthesës të fiket, cikli do të përsëritet dhe klikimet do të dëgjohen në çdo hap.

Janë këta tinguj që shoqërohen me funksionimin e sinjaleve të kthesës.

Çfarë klikimesh në makinat moderne

Në makinat moderne, nuk ka më ndërprerës bimetalik dhe stafetë impulse, por klikimet mbeten.

Tani parimi i funksionimit të sinjaleve të kthesës është krejtësisht i ndryshëm. Kompjuteri në bord, në disa raste rele, është përgjegjës për ndezjen dhe ndezjen e treguesit të drejtimit, por prej kohësh ka pushuar të bëjë tinguj gjatë funksionimit. Klikimet e zakonshme imitohen artificialisht dhe riprodhohen nga altoparlantët dhe nuk tingëllojnë fare nga pajisjet. Dhe vetëm në raste të rralla mund të dëgjoni një tingull të drejtpërdrejtë nga një stafetë e vendosur posaçërisht për këtë qëllim nën pult.

Vitet e fundit, industria e automobilave ka shkuar edhe më tej, dhe në vend të klikimeve të njohura kur ndizni një kthesë, mund të dëgjoni çdo gjë, nga kërcitjet e deri te krokat.

Në fakt, të gjitha këto klikime dhe tinguj nuk nevojiten më, dhe janë më tepër një haraç për traditën. Dhe mund ta hiqni tingullin në cilësimet ose me ndonjë elektricist.

Pse ka një kolonë zanore?

Përpara se të bëjë një manovër, shoferi ndez treguesin e drejtimit dhe në këtë mënyrë paralajmëron përdoruesit e tjerë të rrugës për qëllimin e tij. Nëse ky shofer harronte të fikte sinjalin e kthesës (ose nuk fiket automatikisht), ai thyen rregullat dhe keqinformon të tjerët për veprimet e tij. Kështu, klikimet e një sinjali rrotullues të punës informojnë shoferin për nevojën për ta fikur në kohën e duhur dhe për të parandaluar një emergjencë në rrugë.

Nëse këto tinguj ndërhyjnë me dikë, atëherë thjesht mund ta ndizni radion pak më me zë të lartë dhe klikimet do të zbehen menjëherë në sfond.

Tani është bërë e qartë se ku shfaqen klikimet në makinë kur ndezen sinjalet e kthesës, sfondi i shfaqjes së tyre dhe qëllimi modern. Këta tinguj janë bërë prej kohësh të njohur dhe nëse do të bëhen një gjë e së shkuarës apo do të mbeten në të ardhmen, koha do ta tregojë.