Pse është e rrezikshme të derdhni benzinë AI-98 dhe AI-100 me oktan të lartë në një makinë
Kërkimi i kursimeve për gjithçka dhe gjithçka është motori i përparimit sot. Pra, në pikat e karburantit vendas, gjithnjë e më shumë po shfaqet benzina "e qindta", e cila, sipas deklaratave të tregtarëve të kompanive të karburanteve, garanton rritje të fuqisë, konsum të ulët dhe rezistencë ndaj koksit të motorit. Megjithatë, në realitet gjërat janë disi ndryshe. Me detaje - portali "AvtoVzglyad".
Pra, ne tashmë e dimë se rekomandimet e prodhuesit për karburantin duhet të ndiqen pa dyshim. Është shkruar në rezervuar "jo më i ulët se 95" - nëse ju lutemi, kaloni për nëntëdhjetë e pestën dhe harroni kolonën me indeksin AI-92. Por çfarë do të ndodhë me motorin e një makine moderne nëse rregullisht derdhni "endje" në të? Kjo është "jo më e ulët se 95", prandaj, mund të përpiqeni të paguani më shumë për karburant, por kurseni në konsum. Ose jo?
Hidhni benzinë zjarrit dhe atyre që shpirti i tyre kërkon shpejtësi. Dhe çfarë ruse nuk i pëlqen ngasja e shpejtë. Le të derdhim AI-100 në "gëlltitëse" dhe ajo do të fluturojë, si Gagarin, drejt lart! Mjerisht, drejtuesit e mjeteve do të përballen me probleme që nuk janë përmendur në broshurat. Por nuk është e zakonshme që ne të lexojmë udhëzimet për përdorimin e një makine: në tre nga katër makina të përdorura, ato janë të paprekura.
Për të gjetur përgjigjen e pyetjes së benzinës me "oktan super të lartë", ia vlen të thellohemi në teori. Sa më i madh të jetë numri i oktanit, aq më e lartë është rezistenca e tij ndaj ngjeshjes, prandaj, ai do të ndizet në momentin kur qiri jep një shkëndijë, dhe jo kur ngjeshet në një cilindër nën një presion prej dymbëdhjetë atmosferash në pikën e sipërme të vdekur, të ndezur nga një "bisht" i nxehtë i një qiri ose pjesëve të tjera të motorit. Nëse motori është projektuar për AI-95, dhe AI-92 është derdhur në të, atëherë karburanti nuk do të ndizet, por thjesht do të shpërthejë, duke shkatërruar pistonët dhe muret e cilindrit. Kryerja e rregullt e një eksperimenti të tillë do të çojë në rritje të konsumit dhe një dështim të hershëm të njësisë së energjisë.
Benzina AI-100, natyrisht, nuk do të lejojë që kjo të ndodhë. Megjithatë, problemi ka një anë negative: koha e djegies. Karburanti me oktan të lartë digjet më ngadalë dhe thjesht nuk ka kohë të digjet në kohë, duke djegur jo vetëm valvulat, por edhe të gjitha vulat e gomës, prej të cilave ka një mori në çdo motor me djegie të brendshme. Temperatura e motorit do të jetë gjithmonë mbi kufirin e inxhinierit, sistemi i ftohjes do të funksionojë vazhdimisht në kufirin e tij dhe copë litari i kapakut të valvulës, koka e cilindrit dhe të tjera thjesht do të rrjedhin një ditë. Ne do të heshtim me mirësjellje për guarnicionet e holla të gomës në hundë. Sigurisht, nuk do të ketë shpërthim, por motori do të duhet të zgjidhet, duke zëvendësuar disa nga pjesët gjatë rrugës.
Duke mbushur "endjen" e makinës suaj të huaj të përdorur, nuk duhet të prisni një rritje monstruoze të fuqisë ose një ekonomi të lakmueshme. Me shumë mundësi, nuk do të ndodhë as njëra as tjetra në një vëllim arbitrar të vogël, të prekshëm pa instrumente. Por të gjitha vulat dhe guarnicionet do të "digjen" me një flakë blu, valvulat do të digjen dhe sistemi i ftohjes do të lidhet në një nyjë. Nëse AI-92 është shkruar në rekomandimet për makinën në të zezë në të bardhë ose blu në të kuqe, derdhni "të dytën". Shkruar 95 - "e pesta". Benzina AI-100 mund të përdoret vetëm në motorë shumë të përshpejtuar, të cilët sot mund të mburren vetëm me Nissan GT-R, Subaru WRX STI dhe "gjermanët e këqij" si Audi RS6. Të gjitha të tjerat - në linjë për kolonën tjetër.
