Pse nuk duhet të ruani gomat në qese plastike
Shumica e pronarëve të makinave, duke "ruajtur" gomën pas ri-këpucëve sezonale të "kalit të tyre të hekurt", preferojnë ta paketojnë atë në qese plastike. Sidoqoftë, siç zbuloi portali AvtoVzglyad, prodhuesit e gomave kategorikisht nuk e rekomandojnë ta bëjnë këtë. Dhe kjo është arsyeja pse.
Me siguri entuziastët e makinave që kujdesen për "gëlltitjen" e tyre të dashur tani do të thonë: "Si është, sepse rekomandohet të ruani gomat në çanta edhe në punëtoritë e gomave"? Përgjigja është e thjeshtë: specialistët e montimit të gomave fitojnë kështu nga shitja e këtyre çantave dhe mbulesave të tjera të mbyllura. Dhe edhe nëse nuk i shesin, atëherë duke i dhënë falas, ata rrisin besnikërinë e klientëve ndaj pikës së tyre të shitjes.
Në fakt, siç i thanë portalit AvtoVzglyad ekspertë nga Pirelli, furnizuesi ekskluziv i gomave F1, ruajtja e duhur e gomave ndikon thelbësisht në funksionimin e tyre të mëvonshëm. Prandaj, ky proces nuk duhet të trajtohet pa kujdes. Megjithatë, si në rastin e paketave, dhe e teproj.
Së pari, para se të fshihni "gomën" në ballkon ose në garazh, duhet të lyhet siç duhet, të pastrohet nga papastërtitë, mbetjet e katranit, bitumit dhe vajit, si dhe të trajtohet me një përbërje të veçantë që mbron sipërfaqen e gomave nga tharja. dhe plasaritje. Për fat të mirë, sot në dyqane ka një sasi të madhe të kimikateve përkatëse auto - nga shampo me një efekt degradues deri te spërkatjet origjinale të gomave - "konservues".
Gomat e paketuara në qese plastike famëkeqe, në terma të thjeshtë, nuk marrin frymë. Polietileni pothuajse nuk lejon që ajri të kalojë, që do të thotë se kondensata do të fillojë të grumbullohet nën guaskën e saj, duke shkatërruar ngadalë por me siguri shtresën e gomës. Mënyra më e mirë për të kursyer gomat është t'i mbështillni ato me mbulesa origjinale prej pëlhure jo të endura. Jo më kot një metodë e ngjashme e ruajtjes së gomave praktikohet nga specialistët teknikë të stallave të Formula 1.
Së dyti, ju duhet të ruani gomat në një dhomë të errët që nuk lejon rrezet e diellit direkte, gjë që ka një efekt shumë negativ në përbërjen e gomës. Temperatura optimale për ruajtjen e gomave është "plus 21 C" në një nivel lagështie prej 50-60%. Së fundi, ato duhet të vendosen në mënyrë strikte në një pozicion vertikal, që është mënyra e vetme e saktë.
Së treti, kontakti i gomave me produkte bojë dhe llak, vajra dhe acide, të cilat gjithashtu ndikojnë negativisht në vetitë e gomave, duhet të përjashtohet. Duket se pronarët e makinave që i ruajnë rrotat e tyre në garazh pranë kimikateve të tjera do të duhet të mendojnë për rirregullimin.
Në të gjitha rastet e tjera, ekziston një probabilitet i lartë që "goma" të humbasë vetitë e saj në një shkallë ose në një tjetër. E thënë thjesht, në të mund të shfaqen çarje, fraktura dhe madje edhe elemente parësore të një hernie. Si rezultat, shkatërrimi i strukturës së brendshme dhe deformimi, i cili sjell një ulje të elasticitetit dhe cilësive të tjera "lëvizëse". Me fjalë të tjera, në një moment goma të tilla mund të rezultojnë thjesht të pasigurta.
