Pse nuk duhet të blini një makinë me rrip sigurie automatike

Rripi i sigurimit është një element kyç për një udhëtim të sigurt me makinë. Në vitet 90, rripat e sigurimit automatik u bënë të njohura, por ato siguronin vetëm gjysmën e sigurisë dhe madje vranë disa njerëz.

Nëse shikoni listën e veçorive të pothuajse çdo makine të re, do të vini re një bollëk të veçorive të sigurisë automatike. Shumica e makinave sot kanë frena parkimi automatik, transmisione automatike dhe madje edhe sisteme automatike të frenimit emergjent. Por a e dini se Makinat në vitet '90 kishin rripa sigurie automatike.? Epo, jo të gjithë janë aq të mirë, sepse ishte një ide e tmerrshme.

Rrip sigurimi automatik - pjesë e sigurisë suaj

Nëse nuk jeni të njohur me funksionimin e rripit të sigurimit automatik, kjo ka punuar kur je ulur në sediljen e përparme të makinës, qoftë në anën e shoferit apo të pasagjerit, rripi i kraharorit të fuqisë së kryqëzimit lëvizi përgjatë shtyllës A dhe më pas u pozicionua pranë shtyllës B. Qëllimi i këtij mekanizmi ishte kalimi automatik i rripit përmes gjoksit të pasagjerit.

Megjithatë, me rripin kryq të kraharorit të lidhur, procesi ishte vetëm gjysma i përfunduar. pasagjeri do të jetë ende përgjegjës për ndalimin dhe fiksimin e një rripi të veçantë të prehrit.. Pa një rrip prehër, rripi tërthor i kraharorit mund të dëmtojë rëndë qafën e një personi në rast aksidenti. Pra, teknikisht, rripat e sigurimit automatik i mbronin shoferët vetëm pjesërisht nëse nuk e përfundonin procesin.

Probleme me rripin automatik të sigurimit

Tani që shohim se si automatizimi e ka kthyer një proces të thjeshtë shtytje-zvarritje prej një sekonde në një proces të ngathët me dy hapa, kuptojmë pse nuk ka qenë i disponueshëm për shumë kohë. Meqenëse rripi i kryqëzuar i prehrit rregullohej automatikisht në pozicionin e duhur, shumë shoferë dhe pasagjerë neglizhuan nevojën për një rrip prehër.. Në fakt, një studim i vitit 1987 nga Universiteti i Karolinës së Veriut zbuloi se vetëm 28.6% e pasagjerëve mbanin rripin e prehrit.

Fatkeqësisht, kjo neglizhencë çoi në vdekjen e shumë shoferëve dhe pasagjerëve gjatë epokës së popullaritetit të rripave automatikë të sigurimit. Sipas një raporti të Tampa Bay Times, një gruaje 25-vjeçare iu pre koka kur Ford Escort i vitit 1988 që po drejtonte u përplas me një automjet tjetër. Rezulton se në atë kohë ajo mbante vetëm një rrip në gjoks. Burri i saj, i cili ishte ulur plotësisht, doli nga aksidenti me lëndime të rënda.

Ajo që është edhe më për të ardhur keq është se shumë prodhues makinash kanë adoptuar përdorimin e saj. Rripat automatikë të sigurimit mund të gjenden në shumë automjete GM të fillimit të viteve '90, si dhe në shumë automjete japoneze të markave të tilla si Honda, Acura dhe Nissan.

Për fat të mirë, jastëkët e ajrit u hapën.

Pas një vrapimi të shkurtër në transportuesit e shumë prodhuesve të automjeteveRripat e sigurimit automatik u zëvendësuan përfundimisht nga airbag, të cilët u bënë standard në të gjitha makinat.. Megjithatë, tani mund ta shohim airbag-un e automobilave si një mësim të vlefshëm në historinë e automobilave. Është për të ardhur keq që disa njerëz u plagosën ose vdiqën gjatë rrugës.

Lajmi i mirë është se teknologjitë e automobilave dhe të sigurisë po përparojnë me një ritëm të shpejtë. Aq sa makinat tona ngadalësojnë shpejtësinë për ne kur nuk i kushtojmë vëmendje dhe na paralajmërojnë kur jemi të lodhur. Në çdo rast, ne mund të falënderojmë veçoritë tona autonome të drejtimit sa herë që shfaqen. Ndonëse ndonjëherë mund të jenë të bezdisshëm, të paktën nuk janë rripa sigurie automatike.

********

-

-