Pse është rreptësisht e ndaluar që edhe pikat e benzinës të hyjnë në trupin e makinës

Parregullsia dhe pakujdesia e shoferëve në stacionet e benzinës sjell shumë probleme - grykë mbushjeje të grisura, dyer parakolpësh të rrahur nga kufizuesit dhe, natyrisht, zjarre. Megjithatë, shumica e shoferëve ende përpiqen të grumbullohen në pikat e karburantit. Sidoqoftë, duke kontrolluar kërcënimet e dukshme, drejtuesit harrojnë problemet e veprimit të vonuar. Për shembull, në lidhje me karburantin e derdhur aksidentalisht në krah. Se çfarë çon kjo, zbuloi portali ynë "AvtoVzglyad".

Jo për keqdashje, por rastësisht, vetë shoferët ose punonjësit e stacionit të karburantit shpesh derdhin mbetjet e karburantit në kamaren ku ndodhet mbushësi i rezervuarit të gazit ose në parafangon e pasme. Dhe është mirë nëse njollat ​​hiqen menjëherë me një leckë ose lahen. Por çfarë do të ndodhë nëse përtacia dhe rusishtja mbizotërojnë në karakterin e shoferit apo cisternës dhe ata lënë një njollë deri në larjen e radhës?

Benzina, si shumë produkte të naftës, është një tretës i mirë. Drejtuesit me eksperiencë në mënyrën e vjetër e përdorin atë si larës me duar, shpërndajnë njollat ​​bituminoze dhe vaji, si dhe bojë. Pikërisht në këto veti qëndron rreziku për bojën e makinës, e cila, me ekspozim të zgjatur ndaj benzinës, humbet shtresën mbrojtëse të llakut.

Si rezultat, një vend i dukshëm mbetet në vendin e ngushticës. Në të ardhmen, për kapakun e rezervuarit të gazit, i cili tashmë është dëmtuar dhe gërvishtur për shkak të mungesës së një gryke mbushëse, kjo mund të kërcënojë me korrozion të hershëm. Dhe për krahun - një ndryshim në ngjyrë, të paktën.

Zgjidhja e problemit mund të jetë vetëm vetëkontrolli dhe vëmendja e ngushtë ndaj veprimeve të punonjësve të stacionit të benzinës. Nëse ju ose cisterna keni derdhur karburant në parafango, duhet ta çoni makinën në një lavazh dhe të shpëlani plotësisht kapakun e rezervuarit të gazit dhe mbrojtësin me ujë dhe detergjent. Nëse cisterna është fajtore për incidentin, atëherë ia vlen t'i besohet eliminimi i pasojave atij dhe portofolit të tij. Vërtetë, nuk ka nevojë të lini që procesi të marrë rrjedhën e tij - cisterna mund të mashtrojë, apo edhe të gërvisht makinën. Në fund të punës, është e nevojshme të fshini vendin e ngushticës së likuiduar me një leckë të thatë.

Nëse njolla është e vjetër, atëherë ajo duhet të hiqet me aplikim të përsëritur të shkumës, dhe nganjëherë përmes kimikateve automatike. Sidoqoftë, nëse njolla mbetet, atëherë ia vlen t'i drejtoheni artilerisë së rëndë në formën e një tretësi të dobët, acetoni ose një mjeti për të hequr njollat ​​bituminoze. Tretësi duhet të aplikohet në një leckë të pastër, dhe më pas, pa presion, fshini vendin e ndotjes. Nëse shtypni më fort, mund të hiqni një shtresë llak mbrojtës, i cili tashmë ishte dëmtuar.

Në rastet më të rënda - kur njolla ka zgjatur në sipërfaqen e bojës për disa javë, do të ndihmojë larja e njëjtë, por edhe lustrimi me cilësi të lartë. Megjithatë, edhe ai nuk garanton asgjësimin e plotë të njollës së vjetër, e cila është veçanërisht e dukshme në makinat me ngjyra të çelura.