Pse tym nga tubi i shkarkimit të një motori benzine
Përmbajtje
Konfigurimi i tubit të shkarkimit kontribuon në uljen e zhurmës. Nëse gazi i shkarkimit formohet si rezultat i një procesi karakteristik të fenomenit, atëherë në dalje do të jetë i pangjyrë dhe nuk do ta bëjë shoferin të shqetësohet për keqfunksionimet.
Nga sa pi duhan nga tubi i shkarkimit, mund të tregoni shumë për punën e sistemeve të brendshme të makinës. Një nxjerrje e fortë tregon zhvillimin e keqfunksionimeve. Dhe një sasi e vogël e avullit të ujit në sezonin e ftohtë është një variant i normës. Për shoferët me përvojë, një nga kriteret shoqëruese diagnostikuese është ngjyra e tymit. Si të përcaktoni se çfarë po ndodh brenda motorit me shenja të jashtme - le të shohim shembuj.
Çfarë mund t'ju thotë tymi i shkarkimit?
Tubi i shkarkimit është një pjesë e detyrueshme e sistemit që formon motorin me djegie të brendshme. Në fakt, ky është një silenciator që siguron një ulje të nivelit të zhurmës që lidhet me lëshimin e gazrave ose ajrit nga pajisje të ndryshme.
Cilindri i një motori me djegie të brendshme në një makinë lëshon gazrat e shkarkimit si rezultat i presionit të krijuar brenda. Kjo çon në formimin e një efekti të fuqishëm të zhurmës që përhapet me shpejtësinë e një valë zanore.
Çfarë do të thotë tymi silenciator?
Konfigurimi i tubit të shkarkimit kontribuon në uljen e zhurmës. Nëse gazi i shkarkimit formohet si rezultat i një procesi karakteristik të fenomenit, atëherë në dalje do të jetë i pangjyrë dhe nuk do ta bëjë shoferin të shqetësohet për keqfunksionimet.
Problemet fillojnë kur sistemi funksionon në sfondin e zhvillimit të shkeljeve ose shfaqjes së defekteve. Në këtë rast, emetimi bëhet i ngopur i bardhë, blu ose kafe dhe i zi.
A duhet të ketë tym që del nga shkarkimi?
Tymi nga silenciator, sipas shumë shoferëve, është një variant i normës. Kjo është e vërtetë kur bëhet fjalë për një emetim të lehtë të nuancës së bardhë të avullit të ujit. Teknikisht, ky fenomen vërehet vetëm në temperatura të ulëta, kur makina nxehet dobët.
Një re e vogël mund të jetë një shenjë e lagështisë së shtuar tipike për një sistem shkarkimi në -10°C ose më poshtë. Sapo sistemi të ngrohet mirë, kondensata me avull do të zhduket gradualisht.
Si të përcaktoni pse tymi vjen nga tubi i shkarkimit të një motori benzine
Në motorët me djegie të brendshme me benzinë, sigurohet një sistem shkarkimi. Silenciatori është një nga elementët kryesorë të sistemit, kështu që natyra dhe vetitë e emetimit mund të tregojnë shumë për keqfunksionimet dhe dëmtimet.
Shkaku i tymit nga tubi i shkarkimit lidhet drejtpërdrejt me funksionimin e motorit. Faktorët e mëposhtëm mund të çojnë në këtë:
- Shkeljet në procesin e djegies së karburantit.
- Djegia jo e plotë e karburantit.
- Hyrja e vajrave ose antifrizit në cilindra.
Me ngjyrën e gazit të shkarkimit, një pronar me përvojë makine mund të kryejë një diagnozë sipërfaqësore dhe të konkludojë se ku të kërkojë një mosfunksionim.
Llojet e tymit nga tubi i shkarkimit të një motori benzine
Nëse pi duhan shumë nga tubi i shkarkimit, atëherë, para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje hijes së emetimit. Kjo do t'ju tregojë shumë për natyrën e problemit.
avull i bardhë
Emetimi i avullit të bardhë të tejdukshëm nga silenciator në një temperaturë ajri nën -10 °C është normale. Kondensimi grumbullohet në sistemin e shkarkimit, kështu që kur motori nxehet në mot të ftohtë, fillon një lëshim intensiv i avullit të ujit. Një ekzaminim i jashtëm do t'ju ndihmojë të konfirmoni normën. Pas ngrohjes së motorit, pikat e ujit zakonisht mbeten në prerjen e tubit të shkarkimit.
Tymi nga tubi i shkarkimit të një motori benzine me një nuancë intensive të bardhë mund të jetë vigjilent kur jashtë është ngrohtë.
Pini duhan në të ftohtë
Ndezja e një motori të ftohtë është një nga problemet e shoferëve. Ndërsa makina qëndron jashtë në temperatura të ulëta të ajrit, ajo përjeton ngarkesa të caktuara. Nëse nuk ngrohet periodikisht, atëherë elementë të rëndësishëm të sistemit fillojnë të ngrijnë pak.
Shfaqja e tymit të trashë gjatë një fillimi të ftohtë mund të tregojë praninë e keqfunksionimeve të vogla:
- Vula me vaj të ngrirë.
- Tërheqja e unazave të pistonit.
- Shfaqja e keqfunksionimeve në sistemin e sensorit.
- Përdorimi i benzinës me cilësi të ulët me papastërti.
Si të identifikoni një mosfunksionim sipas ngjyrës
Nëse keni një motor të përdorur mjaft të konsumuar, atëherë arsyeja mund të jetë në vajin e motorit. Shkalla e viskozitetit të përbërjes ndikon në punë. Lëngjet derdhen në boshllëqe përpara se motori të ketë kohë për t'u ngrohur.
Tym blu (gri).
Nëse ka shumë tym nga tubi i shkarkimit, por tymi është i bardhë, atëherë ky mund të jetë një variant i funksionimit normal. Kur shfaqet një nuancë kaltërosh, kaltërosh ose blu e thellë, bëhet e qartë se brenda makinës po ndodhin procese të padëshiruara.
Tymi blu ose gri quhet gjithashtu "i vajosur". Natyrisht, një lëshim i tillë shkaktohet nga futja e vajit të motorit në cilindra ose pistona.
Mund të ketë disa arsye për këtë:
- Veshja e cilindrit ose pistonit.
- Kushinetat ose vulat e rotorit të konsumuar.
Një rast tjetër i zakonshëm ka të bëjë me dështimin e ndezjes dhe rrjedhjet e valvulave. Pastaj një nga cilindrat fiket, valvula digjet - tymi bëhet blu dhe i bardhë. Përcaktimi i një defekti të cilindrit është mjaft i thjeshtë. Brenda pjesës, ngjeshja është e parëndësishme, qiriri shoqërues është i mbuluar me blozë të zezë.
Tym i zi
Pas formimit të tymit të zi, grimcat e blozës fluturojnë jashtë silenciatorit. Kjo është një shenjë e sigurt e një mosfunksionimi në sistemin e furnizimit me karburant. Këtij problemi, si rregull, i shtohen vështirësitë shoqëruese:
- Motori nuk fillon gjithmonë, është i paqëndrueshëm, mund të ngecë.
- Gjatë përdorimit të makinës, konsumi i benzinës rritet ndjeshëm.
- Fuqia humbet brenda motorit.
- Gazi i shkarkimit ka një erë të fortë të pakëndshme.
Shkaku i fenomeneve të tilla mund të jetë rrjedhja e grykave - atëherë është i nevojshëm një riparim i madh i motorit. Nëse këto pjesë dështojnë, karburanti do të rrjedhë në motor edhe kur nuk jeni duke vozitur. Rezultati është një ri-pasurim i përzierjes karburant-ajër. Fenomeni i përshkruar çon në një rritje të fërkimit midis pjesëve - kjo rrit rrezikun e konsumimit të parakohshëm.
Një nga varietetet e rrezikshme është tymi gri i zi, mund të ketë disa arsye për shfaqjen e tij:
- Veshja e hundës.
- Shkelje e sistemit të kontrollit të furnizimit me benzinë.
- Filtri i ajrit i bllokuar.
- Performanca e dobët e mbytjes.
- Ulja e cilësisë së boshllëqeve brenda valvulave të marrjes.
- Mosfunksionimi i turbochargerit.
- Etiketimi i gabuar i furnizimit me ngrohje ose shpërndarjes së gazit.
Cila duhet të jetë ngjyra e shkarkimit?
Një ndryshim në ngjyrën e shkarkimit nga shalli tregon ndryshime në funksionimin e motorit. Përgjigja në kohë ndaj keqfunksionimeve do të ndihmojë në shmangien e problemeve serioze me makinën.
Gjatë djegies së vajit
Kur flasin për konsum të tepërt të naftës, atëherë, para së gjithash, nënkuptojnë një cilësi të tillë si viskoziteti. Vaji shumë i trashë provokon konsumimin, përbërja e lëngshme rrjedh brenda kur motori është në pushim.
Çfarë thotë tymi silenciator?
Nëse makina juaj ha shumë vaj, atëherë ngjyra e tymit nga shalli do të tregojë për këtë: në fillim është gri, duke u zhdukur shpejt. Një fenomen i tillë mund të kalojë pa u vënë re për një pronar rishtar makine.
Me një përzierje të pasur
Një përzierje e tepërt e pasur me ajër/karburant brenda sistemit të shpërndarjes do të rezultojë në një emetim të zi nga silenciator. Kjo do të thotë që karburanti që futet brenda nuk ka kohë të digjet. Problemi kërkon një zgjidhje të menjëhershme, përndryshe rrezikoni të mbeteni pa makinë.
Pas ndërrimit të vajit
Vaji ose tymi gri tregon përdorimin e lëndëve të para me cilësi të ulët ose rrjedhjen e vazhdueshme të vajit në motor.
Nëse po flasim për viskozitet të dobët të përbërjes, atëherë një zëvendësim i plotë mund të ndihmojë. Pas kësaj, tymi blu mund të shfaqet nga tubi i shkarkimit për një kohë të shkurtër në fillimin e parë. Pastaj zhduket, ndryshon në të bardhë ose të tejdukshëm.
Pas ndalimit të motorit
Duket se pasi motori ndalon, të gjitha proceset ndalojnë automatikisht. Por nuk është kështu.
Ekzistojnë 2 opsione standarde:
- Tymi i bardhë. Shërben si një nga shenjat e lëshimit të avullit të kondensatës.
- Tymi i zi në një rrjedhë të hollë. Treguesi i procesit të pas djegies në katalizator.
Pas një pushimi të gjatë
Në këtë rast, shkaku është i lehtë për t'u gjetur. Nëse nuk e keni përdorur makinën për një kohë të gjatë, atëherë fillimi i parë do të çojë në heqjen e tymit nga tubi. Nëse emetimi hollohet dhe më pas zhduket ndërsa motori nxehet, atëherë nuk ka asnjë problem.
Pse pi duhan silenciator
Nëse edhe kur motori ngrohet, tymi nuk ndalet, atëherë bëhet më i trashë, atëherë kjo tregon fundosjen e unazave të krueses së vajit.
Pas heqjes së katalizatorit
Kur hiqni konvertuesin katalitik, ju thyeni sekuencën e veprimeve brenda sistemit. Sensorët elektronikë nuk e llogarisin elementin, kështu që ata fillojnë të hedhin më shumë benzinë. Ekziston një ri-pasurim i përzierjes së karburantit - tymi i zi rrjedh nga silenciator. Ky problem mund të zgjidhet duke rivendosur cilësimet ose duke rindezur elektronikën.
Nën ngarkesë
Ngarkesa për makinën mund të konsiderohet duke shtypur pedalin e gazit deri në dështim, me kusht që makina të jetë në këmbë. Opsioni i dytë është një ngjitje e gjatë dhe e vështirë në mal. Të dyja rastet supozojnë se silenciatori do të prodhojë tym të bardhë. Këto janë variante të normës.
Shkaqet e tymit nga tubi i shkarkimit të një motori benzine mund të jenë keqfunksionime serioze. Kjo është veçanërisht e vërtetë për paraqitjen e të ashtuquajturit shter "me ngjyrë". Normalisht, avulli i bardhë është i pranueshëm, që tregon praninë e kondensatës. Shkarkim gri, i zi ose i trashë dhe i dendur - një sinjal se pjesët janë konsumuar, është koha për t'i ndryshuar ato.
