Pse edhe në LADA dhe UAZ shpejtësimatësi është i shënuar deri në 200 km/h

Shpejtësmat e shumicës së makinave shënojnë deri në 200, 220, 250 km / orë. Dhe kjo përkundër faktit se shumica dërrmuese e tyre nuk do të ecin as më shpejt se 180 km / orë, dhe rregullat e trafikut të pothuajse të gjitha vendeve të botës, përfshirë Rusinë, ndalojnë ngasjen me shpejtësi më të madhe se 130 km / orë. A nuk e dinë prodhuesit e automjeteve këtë?

Shumë pronarë makinash ndonjëherë kapërcehen nga njohja: edhe nëse makina, sipas karakteristikave të saj të performancës së fabrikës, nuk mund të ecë më shpejt, për shembull, 180 km / orë, shpejtësia e saj ka shumë të ngjarë të kalibrohet në shpejtësi mbi 200 km / orë. Dhe lind një pyetje fëminore, por këmbëngulëse: pse është kështu, a nuk është logjike? Fakti është se të gjithë prodhuesit e automjeteve e bëjnë këtë me mjaft vetëdije. Në agimin e industrisë së automobilave, askush nuk mendonte për kufijtë e shpejtësisë, dhe krijuesit e makinave të para konkurruan lirshëm jo vetëm në fuqinë e motorit, por edhe në imazhin që kishin makinat e tyre. Në fund të fundit, sa më shumë numra në shkallën e shpejtësisë, vrapuesi më i lezetshëm ndjehej pronari i makinës.

Që atëherë kanë kaluar më shumë se njëqind vjet. Shumë kohë më parë, në shumicën e vendeve të botës, u prezantuan kufijtë e shpejtësisë, kjo është arsyeja pse prodhuesit e automjeteve filluan të konkurrojnë jo në shpejtësinë maksimale të produkteve të tyre, por në aftësinë e tyre për të përshpejtuar shpejt në 100 km / orë. Megjithatë, askujt nuk i shkon mendja të vendosë shpejtësimatës në makina, të shënuar rreptësisht deri në kufirin e shpejtësisë. Imagjinoni që jeni klient në një shitës makinash. Ka dy makina pothuajse identike para jush, por vetëm njëra ka një shpejtësimatës të kalibruar në 110 km / orë, dhe tjetra ka një shpejtësimatës deri në 250 km / orë. Cilin do të blini?

Sidoqoftë, përveç konsideratave thjesht marketingu dhe tradicionale në favor të kalibrimit "të fryrë" të matësve të shpejtësisë së automobilave, ekzistojnë arsye thjesht teknike.

I njëjti model makine mund të ketë motorë të shumtë. Me motorin bazë "më të dobët", ai nuk është në gjendje të përshpejtojë, të themi, më shpejt se 180 km / orë - madje edhe tatëpjetë dhe me një erë uragani. Por kur pajiset me motorin më të fuqishëm, të nivelit të lartë, ai arrin lehtësisht 250 km/h. Për çdo konfigurim të të njëjtit model, zhvillimi i një matësi të shpejtësisë me një shkallë personale është shumë "i guximshëm", është mjaft e mundur të arrihet me një për të gjithë, të unifikuar.

Nga ana tjetër, nëse i shënoni shpejtësimatësit në përputhje me rregullat e trafikut, domethënë me një vlerë maksimale diku rreth 130 km / orë, atëherë kur vozitni përgjatë autostradës, shoferët pothuajse gjithmonë do të ngasin në "vendosni shigjetën. modaliteti kufizues”. Kjo, sigurisht, mund të jetë lajkatare për disa, por në praktikë është e papërshtatshme. Është shumë më komode të perceptosh informacionin në lidhje me shpejtësinë aktuale për një periudhë të gjatë kohore kur shigjeta është e vendosur në një pozicion afër vertikalit, me një devijim prej 10-15% në një drejtim ose në një tjetër. Ju lutemi vini re: në shpejtësimatësit e shumicës së makinave moderne, shenjat e shpejtësisë midis 90 km / orë dhe 110 km / orë janë të vendosura pikërisht në zonën "afër-vertikale" të pozicioneve të shigjetave. Kjo do të thotë, është optimale për mënyrën standarde të drejtimit të "rrugës". Vetëm për këtë, ia vlen të kalibrohen shpejtësimatësit në 200-250 km / orë.