Peugeot 508 SW - 28 milimetra më i madh

Ai fitoi në prakticitet, por gjithsesi duket fenomenal - kështu mund ta karakterizoni shkurtimisht Peugeot 508 në versionin e stacionit, d.m.th. me pseudonimin SW në titull. Le të shohim se çfarë japin 28 milimetrat shtesë.

Duke futur në treg i ri 508, peugeot ai vendosi gjithçka në një kartë - makina duhej të bindte me pamjen dhe mjeshtërinë e saj. Francezët ishin aq të sigurt në vetvete sa bërtisnin nga të gjitha anët për të hyrë në klasën premium. Dhe duke parë statistikat e shitjeve, është e sigurt të thuhet se ky ishte një hap në një drejtim shumë të mirë. Në vitin 2019 në Peugeot 508 Më shumë se 40 njerëz vendosën, falë të cilave makina u zhvendos në vendin e th në klasën e saj, duke qenë në thembra të Ford Mondeo dhe Opel Insignia. 

O Peugeot 508 pothuajse të gjithë shkruanin, pavarësisht nëse ishin komente pozitive apo negative. E gjithë kjo falë pamjes dhe karakterit individual, i cili, për fat të keq, minoi pak prakticitetin e makinës. Megjithatë, francezët ndoqën shembullin dhe përgatitën një version SW që duhet të na jepte më shumë hapësirë ​​të përdorshme.

Megjithatë, karrocat e stacionit mund të jenë një temë shumë e ndërlikuar për stilistët. Peugeot edhe një herë ai bëri një punë të shkëlqyer. Përkundër faktit se mbingarkesa e pasme është 28 milimetra më e gjatë se versioni i specifikuar nga prodhuesi i sedanit (pjesa tjetër e dimensioneve mbeti e pandryshuar), ai përgjithësisht duket i përmbajtur dhe jo më pak agresiv. Për të qenë i sinqertë, më pëlqen SW më shumë se liftback, i cili supozohet të jetë më elegant. Allure që testuam nuk ishte e pajisur me fenerë të plotë LED, kështu që futjet e kromit zëvendësuan fangët karakteristikë të dritës. Për fat të mirë, një nga pikat më të mira stilistike në makina mbetet - dritaret pa kornizë. 

brenda Peugeot 508 SW Ne nuk do të gjejmë ndonjë ndryshim nga liftback. Pulti është saktësisht i njëjtë si në versionin klasik, i cili, natyrisht, nuk duhet të na habisë. E gjithë konsola na rrethon me materiale shumë të mira dhe vendin qendror e zë një ekran me prekje përgjegjës për kontrollin e të gjitha pajisjeve në bord, duke përfshirë edhe klimatizimin. Ka gjithashtu një timon të vogël dhe një orë dixhitale të ngritur mbi të, lexueshmëria dhe funksionimi i së cilës nuk kërkon akrobaci nga ne. 

Duhet patjetër të mësoheni me shikueshmërinë mesatare - pozicionin e ulët të drejtimit Peugeot 508 SW, kombinuar me linjën e lartë të xhamave, i bëjnë momentet e para në makinë vërtet sfiduese. Kamera e pamjes së pasme e bën detyrën pak më të lehtë, por vetëm kur është e ndritshme dhe lentet nuk janë të ndotura me papastërti. 

Edhe pse baza e rrotave ka mbetur e pandryshuar në krahasim me liftback, ka dukshëm më shumë hapësirë ​​për këmbët dhe kokën në sediljen e pasme. Vija e çatisë pjerrët lehtë, duke kursyer disa centimetra shtesë. Edhe pse Peugeot 508 Ende nuk ka një fillim në klasën e "ngatërrestarëve" si Opel Insignia apo Skoda Superb. 

Po kështu me trungun. Peugeot 508 SW ai krenohet me një vëllim prej 530 litrash, dhe megjithëse kjo shifër nuk duket mbresëlënëse në letër, prakticiteti i tij është më se i kënaqshëm. Ne kemi në dispozicion disa grepa dhe rripa për sigurimin e bagazheve të lira, një hapje për transportin e sendeve më të gjata ose një blind rrokullisjeje të integruar me një rrjetë që ju lejon të ndani ndarjen e bagazhit nga dhoma e pasagjerëve. Pas palosjes së pjesëve të pasme të sediljeve të pasme, marrim 1780 litra, por pjesa e pasme nuk shtrihet në mënyrë të barabartë - kërkohet një minus i vogël. 

Peugeot 508 SW udhëton si dhe një liftback?

Pas përvojës çuditërisht të këndshme të drejtimit që më dha opsioni i liftback, pata mjaft premtime pas SW dhe duhet të pranoj se nuk u zhgënjeva aspak. Këtë herë kam testuar versionin me njësinë bazë 1.6 PureTech me 180 kf. dhe 250 Nm çift rrotullues. Pavarësisht se nuk kemi një kapacitet shumë të madh dhe 45 kuaj më pak në krahasim me të testuar më parë 508makina mbeti çuditërisht dinamike. Teorikisht, ai përshpejton në njëqindën e parë në rreth 8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 225 km / orë. 

Motori me katër cilindra turbocharged ka mjaft fuqi edhe kur 508 SW do ta paketojmë deri në kufi. Motori nuk tregon shenja lodhjeje pothuajse në të gjithë gamën. Nuk ka shumë rëndësi nëse jeni duke përshpejtuar nga zero apo nga një shpejtësi më e lartë - PureTech gjithmonë mund ta bëjë udhëtimin tuaj praktikisht pa stres. Duhet lavdëruar edhe kultura shumë e lartë e funksionimit të motorit. Makina nuk prodhon pothuajse asnjë dridhje ose tinguj të padëshiruar, të cilat, të kombinuara me izolimin e shkëlqyer të zërit të brendshëm, garantojnë komoditet të lartë të lëvizjes në rrugë. 

Motori 1.6 PureTech me 180 kf kompleton pamjen pothuajse perfekte. Peugeot 508 SW ky është oreksi i tij shumë i moderuar për karburant. Me një udhëtim të qetë në autostradë, nuk është problem të biesh në zonën 5 litra. Në një qytet plot bllokime trafiku Peugeot duheshin rreth 8-9 litra për çdo 100 kilometra. Ngasja në autostradë harxhon rreth 7,5 litra, dhe ulja e shpejtësisë në 120 km/h ul konsumin e karburantit deri në 6,5 litra. Së bashku me një rezervuar karburanti 62 litra, kjo na jep një distancë prej 800 kilometrash. 

Forca e transmetimit të provuar Peugeot 508 SW Ky është transmisioni automatik EAT8 që është standard në këtë motor. Kuti ingranazhi Aisin me 8 marshe, funksionimi i tij është i qetë dhe pothuajse i padukshëm. Në fakt, ajo fillon të humbasë vetëm kur shtyp këmbën e djathtë deri në fund, përveç kësaj, është e vështirë ta fajësosh atë për ndonjë gjë. 

Interesante, së bashku me motorin 1.6 PureTech me 180 kf. si standard, marrim një pezullim adaptiv që kombinohet me disa mënyra drejtimi. Performanca e tij e ndryshueshme ndihet më shumë midis modaliteteve Sport dhe Comfort, por performon shumë mirë në çdo mjedis. Ofron pajisje të rëndësishme të gjithanshme me stabilitet të lartë në kthesat dhe e mban në mënyrë efektive trupin në kontroll, ndërkohë që është i rehatshëm dhe elastik. Kombinuar me një sistem drejtimi të shpejtë dhe preciz, kjo bën Peugeot 508 SW mund të na japë shumë kënaqësi ngarje. 

Në udhëtime të gjata, pezullimi trajton lehtësisht pothuajse çdo lloj përplasjeje. Vetëm hapësirat e shkurtra anësore në rrugë nënkuptojnë se sistemi i pezullimit transmeton dridhje delikate në kabinë. Kur përdorni kapacitetin e ngarkesës Peugeot pezullimi nuk bën asgjë me kilogramët e tepërt të hedhur mbi të, dhe makina mbetet e qëndrueshme edhe me shpejtësi të madhe. 

Peugeot 508 SW nuk është i lirë...

Peugeot 508 SW Fatkeqësisht, kjo nuk është një makinë e lirë. Duhet të paguani 1.5 130 PLN për një "bazë" me një njësi 129 BlueHDI 400 në versionin Active. Nëse jeni duke kërkuar për benzinë, atëherë këtu duhet të përgatiteni për një konsum prej 138 PLN për 800 PureTech 1.6. Modeli që testuam është versioni Allure, çmimi i të cilit fillon nga 180 PLN, por kemi disa shtesa, të cilat do të thotë se çmimi është më afër 148 zlotys. Në krye të listës së çmimeve gjejmë hibridin Plug-In, për të cilin duhet të paguani 200 PLN. 

Në rastin e Peugeot 508 Francezët tregojnë se është e mundur të kombinoni prakticitetin e mirë me një pamje brilante dhe stil të shkëlqyer. Nëse jeni duke kërkuar për makinën më të madhe në klasën e saj, atëherë Peugeot nuk do të jetë basti juaj më i mirë, por nëse jeni duke kërkuar për diçka që udhëton mirë, nuk pi duhan dhe kthen rrugët, 508 është një për ju. zgjedhje.