Avion personal

Ne kemi parë jetpacks dhe makina fluturuese në komike dhe filma. Projektuesit e "avionëve personalë" po përpiqen të arrijnë me imagjinatën tonë të shpejtë. Efektet janë të përziera.

Hummingbuzz nga Instituti i Teknologjisë i Gjeorgjisë hyn në garën GoFly

Faza e parë e konkursit Boeing për aeroplanët e transportit personal GoFly përfundoi në qershor të këtij viti. Në konkurs morën pjesë rreth 3 persona. ndërtues nga 95 vende të botës. Ekziston një çmim prej XNUMX milionë dollarësh në para, si dhe kontakte të vlefshme me inxhinierë, shkencëtarë dhe të tjerë në industrinë e hapësirës ajrore, të cilët mund të ndihmojnë ekipet të ndërtojnë një prototip pune.

XNUMX fituesit më të mirë të këtij raundi të parë përfshinin ekipe nga SHBA, Holanda, Britania e Madhe, Japonia dhe Letonia, projektet e të cilëve duken si skicat e makinave fluturuese të Leonardo da Vinçit ose veprat e krijuesve të fantashkencës.

Në fazën e parë, ekipeve iu kërkua vetëm të vizualizonin dizajnin dhe termat e referencës. Këto makina nuk ekzistojnë ende. Secila nga dhjetë skuadrat e para mori 20. dollarë për të zhvilluar dhe ndërtuar një prototip të mundshëm. Faza e dytë do të përfundojë në mars 2019. Deri në këtë datë, ekipet do të duhet të ofrojnë një prototip pune dhe të demonstrojnë një fluturim provë. Për të fituar konkursin final në vjeshtën 2019, automjeti duhet të ngrihet vertikalisht dhe të mbajë një pasagjer në një distancë prej 20 miljesh (32 km). Fituesit do të marrin një çmim prej 1,6 milionë dollarësh.

Nuk kërkohet patentë pilot

Personal Avion (PAV) është një term i përdorur për herë të parë nga NASA në 2003 si pjesë e një projekti më të madh për të krijuar lloje të ndryshme avionësh të njohur si Integrimi i Automjeteve, Strategjia dhe Vlerësimi i Teknologjisë (VISTA). Aktualisht, ka shumë prototipe të kësaj klase strukturash në botë, nga dronët e pasagjerëve me një vend deri tek të ashtuquajturat. "Makina fluturuese" që pasi zbarkojnë dhe palosen, lëvizin përgjatë rrugëve, në platforma të vogla fluturuese në të cilat një person qëndron në fluturim, pak si një dërrasë sërfi.

Disa dizajne tashmë janë testuar në kushte reale. Ky është rasti i dronit të pasagjerëve Ehang 184, i krijuar nga prodhuesi kinez Ehang, i cili është krijuar në vitin 2014 dhe prej disa kohësh po teston në Dubai si një taksi ajrore. Ehang 184 mund të transportojë pasagjerë dhe karakteristikat e tyre deri në 100 kg.

Sigurisht, Elon Musk, i cili u tha mediave për mundësitë emocionuese të një avioni vertikal elektrik të ngritjes dhe uljes (VTOL), duhej të interesohej për këtë çështje, natyrisht, si pothuajse çdo risi teknike në modë. Uber ka njoftuar se do të shtojë taksitë VTOL me shpejtësi 270 km/h në ofertën e saj të udhëtimit. Larry Page, president i Alfabet, kompania mëmë e Google, është i përfshirë në startup-et Zee.Aero dhe Kitty Hawk, të cilat po punojnë në aeroplanë të vegjël elektrikë.

Hyrja në konkursin GoFly, koncepti Harmony nga Universiteti A&M i Teksasit

Page ka zbuluar së fundmi një makinë të quajtur Flyer, e ndërtuar nga kompania e lartpërmendur Kitty Hawk. Prototipet e hershme të makinave fluturuese të kompanisë dukeshin shumë të sikletshme. Në qershor 2018, Kitty Hawk postoi një video në kanalin e tij në YouTube duke treguar Flyer, një dizajn që është shumë më i vogël, më i lehtë dhe më estetikisht i këndshëm.

Modeli i ri duhet të jetë kryesisht një mjet rekreativ që nuk kërkon aftësi të mëdha pilotimi nga shoferi. Kitty Hawk raportoi se makina është e pajisur me një çelës që rrit dhe ul lartësinë e fluturimit, dhe një levë për të kontrolluar drejtimin e fluturimit. Kompjuteri i udhëtimit ofron rregullime të vogla për të siguruar stabilitet. Ai drejtohet nga dhjetë motorë elektrikë. Në vend të një karrige tradicionale, Flyer ka nota të mëdha, pasi makina është projektuar kryesisht për të fluturuar mbi trupa ujorë. Për arsye sigurie, shpejtësia maksimale e makinës ishte e kufizuar në 30 km / orë, dhe lartësia e fluturimit ishte e kufizuar në tre metra. Me shpejtësinë maksimale, mund të fluturojë për 12 deri në 20 minuta përpara se bateria të duhet të ringarkohet.

Në SHBA, Flyer klasifikohet si një avion ultra i lehtë, që do të thotë se nuk kërkon licencë të veçantë për të operuar. Kitty Hawk ende nuk ka shpallur çmimin me pakicë të Flyer-it, thjesht duke ofruar një lidhje në faqen e saj zyrtare të internetit për të porositur paraprakisht një kopje.

Pothuajse njëkohësisht me Flyer, një tjetër risi u shfaq në tregun e avionëve personalë. Ky është BlackFly (5), një avion elektrik VTOL nga kompania kanadeze Opener. Pa dyshim, ky dizajn, shpesh i krahasuar me UFO-t, duket ndryshe nga shumica e makinave fluturuese dhe helikopterëve autonomë të propozuar deri më tani.

Opener siguron që dizajni i tij tashmë ka bërë më shumë se dhjetë mijë kilometra fluturime provë. Ai ofron funksione të uljes automatike dhe rihyrjes të ngjashme me dronët. Sistemi duhet të operohet nga një pasagjer i vetëm duke përdorur levë dhe gjithashtu nuk kërkon, të paktën në SHBA, një licencë zyrtare piloti. Ka një distancë prej 40 km dhe një shpejtësi maksimale prej 100 km/h në SHBA. Flying BlackFly kërkon mot të mirë të thatë, temperatura të ngrira dhe erë minimale. Klasifikimi i tij si një automjet ultra i lehtë do të thotë gjithashtu se nuk mund të fluturojë natën ose mbi zonat urbane të SHBA.

"Shpresojmë që të kemi prototipin e parë të taksisë fluturuese të fluturuar vitin e ardhshëm," tha Dennis Muilenburg, CEO i Boeing, kur iu përgjigj pyetjeve të përdoruesve të internetit në shfaqjen ajrore të Farnborough të këtij viti. “Po mendoj për avionë autonome që mund të marrin dy persona në bord në zona të dendura urbane. Sot po punojmë për një prototip”. Ai kujtoi se kompania Aurora Flight Sciences, e cila në bashkëpunim me Uber zhvilloi një projekt të tillë, ishte përfshirë në punë.

Ndërtimi i ERA Aviabike i ekipit Letonez Aeoroxo LV që merr pjesë në garën GoFly.

Siç mund ta shihni, projektet personale të transportit ajror përfshijnë të mëdhenj dhe të vegjël, të famshëm dhe të panjohur. Pra, ndoshta nuk është fantazi siç duket kur shikojmë dizajnet e paraqitura në konkursin Boeiga.

Kompanitë më të rëndësishme që aktualisht punojnë në makina fluturuese, drone taksi dhe avionë të ngjashëm personalë (nga New York Times): Terrafugia, Kitty Hawk, Airbus Group, Moller International, Xplorair, PAL-V, Joby Aviation, EHang, Wolokopter, Uber, Haynes Aero, Samson Motorworks, AeroMobil, Parajet, Lilium.

Demonstrimi i fluturimit të Kitty Hawk: