Perkoz në fillim

Mi-2 aktualisht përdoren nga Forcat e Armatosura Polake kryesisht për detyra transporti dhe komunikimi, gjë që shoqërohet me kosto relativisht të ulëta operative.

Më 6 maj, Inspektorati i Organeve lëshoi ​​një ftesë për të marrë pjesë në një dialog teknik në kuadër të Programit të Mbështetjes së Helikopterëve me Shumë Qëllime, i koduar Perkoz. Kjo konfirmon se vendimmarrësit janë të vetëdijshëm për nevojën e afërt për një ndryshim rrënjësor të brezave në flotën e helikopterëve të Forcave të Armatosura Polake.

Sipas dokumentit të publikuar, Inspektorati i Armatimeve kërkon informacionin e nevojshëm për të përgatitur detajet e një kontrate për furnizimin e 32 helikopterëve mbështetës shumëfunksionalë të aftë për të transportuar pesë ushtarë të pajisur plotësisht ose 1000 kg ngarkesë. Përveç versionit bazë, struktura potencialisht do të blihet në tre modifikime të mëvonshme: mbështetje luftarake me aftësinë për të kryer trajnime të avancuara të fluturimit, kontroll dhe inteligjencë elektronike dhe luftime. Dialogu Teknik është planifikuar për korrik-dhjetor 2020 dhe subjektet e interesuara për të marrë pjesë duhet të dorëzojnë aplikimet e tyre brenda datës 31 maj. Interesant është fakti se deri vonë programi nuk konsiderohej si prioritet, pasi sipas deklaratës së Ministrisë së Mbrojtjes Kombëtare, procedura duhet të kishte filluar vetëm në gjysmën e dytë të viteve 20, por kolapsi ekonomik si pasojë e përhapjes globale COVID- 19 pandemia, e cila shkaktoi probleme serioze në industrinë e aviacionit, të cilat mund të çojnë në pushime kolektive nga puna në kompani. Në vendin tonë, vëmendja mediatike është tërhequr nga fabrikat e WSK “PZL-Świdnik” SA, sindikatat e të cilave e theksojnë këtë me mungesën e urdhrave shtetërorë që do t'i lejonin të ruanin punësimin në nivelin aktual.

Një dizajn tjetër që mund të merret parasysh nga propozimi i Leonardos është AW169M. Së shpejti ai do të hyjë në shërbim të forcave të armatosura italiane.

Subjekti i përgjithshëm i kontratës mund të tregojë se programi Perkoz, në përputhje me deklaratat e mëparshme, përfshin blerjen e pasardhësve të pjesëve të vjetruara Mi-2 që janë përdorur nga forcat e armatosura polake për më shumë se gjysmë shekulli. Ky "kalë pune" në klasën e tij përdoret për një sërë detyrash - transport dhe komunikim, luftim (si një mbështetje iluzore për Mi-24D / V në të dy bazat ajrore) ose stërvitje (shtimi i 24 helikopterëve SW-4 Puszczyk). Në total, ka rreth 60 makina të tilla në linjë, burimet teknike të të cilave lejojnë funksionimin e sigurt të specialistëve deri në mesin e viteve 20 - W-3PPD Gipsówka (me një vend, tani W-3WA PSOT) dhe W-3RR Procjon (tre kopje, u ndërtua një prototip dhe dy seriale). Është interesante se kërkesa e mësipërme është një surprizë e madhe jo vetëm për vëzhguesit, por edhe për një pjesë të komunitetit ushtarak - është e vështirë të imagjinohet vendosja e pajisjeve të gjera në trupin e vogël të një helikopteri me shumë qëllime me një kapacitet ngarkese prej 3 kg. , e cila me shumë mundësi do të jetë një strukturë "raft". Natyrisht, në epokën e uljes së kostos dhe numrit të llojeve të rotorit në funksionim, asgjë nuk e pengon zëvendësimin e Mi-1000 dhe W-2 Sokol me një lloj të një gjenerate të re. Megjithatë, në dritën e kërkesave dhe nevojave reale që përmban ftesa për dialog, kjo mund të jetë e vështirë. Nga ana tjetër, potencialisht mund të jenë porosi afatgjata për rreth 3 rrota të reja, të cilat do t'i japin furnizuesit një përfitim të konsiderueshëm ekonomik. Për më tepër, duke pasur parasysh skicën e kërkesave, Graba gjithashtu mund të bashkohet me Condor-in detar (më shumë për këtë më vonë).

Më 5 qershor, IU publikoi një listë me 12 organizata që u nënshkruan për të marrë pjesë në dialogun teknik mbi Perkoz: Works 11 Sp. z oo, Hindustan Aeronautics Ltd. (nëpërmjet Helicopter Division Hindustan Aeronautics Ltd.), Cobham Aviation Services UK Ltd., Airbus Helicopters SAS, Bell Textron Inc., Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Instituti i Teknologjisë i Forcave Ajrore, WSK “PZL-Świdnik”: SA (që përfaqëson Leonardo), Elbit Systems Ltd., Rrjeti Kërkimor Lukasiewicz - Instituti i Aviacionit, Boeing dhe Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo (që përfaqëson Lockheed Martin Corporation). Siç mund ta shihni, lista e mësipërme përfshin si prodhuesit e helikopterëve, ashtu edhe furnizuesit e pajisjeve dhe armëve, të cilët mund të jenë të interesuar të marrin pjesë në program si nën-furnizues. Sigurisht, në këtë fazë është e vështirë të thuhet se cili prej tyre do të ftohet për të marrë pjesë në dialogun teknik. Megjithatë, sigurisht, lista e mësipërme ju jep diçka për të menduar se cilat dizajne mund t'i rezistojnë konkurrencës.