P2749 Qarku i sensorit të shpejtësisë së boshtit të ndërmjetëm C

P2749 Qarku i sensorit të shpejtësisë së boshtit të ndërmjetëm C

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Qarku i sensorit të shpejtësisë së boshtit të ndërmjetëm

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese (DTC) dhe përdoret zakonisht për automjetet OBD-II me një transmetim automatik. Kjo mund të përfshijë por nuk kufizohet në Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet, etj.

Edhe pse të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të modelit, modelit, modelit dhe konfigurimit të transmetimit.

Kundër boshti, i njohur gjithashtu si kundër bosht, ndihmon në shpërndarjen e forcës rrotulluese nga disku i hyrjes në boshtin dalës brenda transmetimit. Shpejtësia e kundër boshtit varet nga ajo ingranazh në të cilin jeni. Në një transmetim manual, kjo diktohet nga përzgjedhësi i ingranazheve, kështu që nuk ka nevojë të kontrolloni shpejtësinë e boshtit të ndërmjetëm.

Nga ana tjetër, në një transmetim automatik, nëse jeni në modalitetin e drejtimit "D", ingranazhi në të cilin ndodheni përcaktohet nga TCM (moduli i kontrollit të transmetimit) duke përdorur hyrje të shumta të sensorit që kontribuojnë në ndryshimet e qetë dhe efikase të ingranazheve. Një nga sensorët e përfshirë këtu është sensori i shpejtësisë së boshtit të ndërmjetëm. TCM ka nevojë për këtë kontribut specifik për të ndihmuar në identifikimin dhe rregullimin e presionit hidraulik, pikat e zhvendosjes dhe modelet. Përvoja në diagnostikimin e llojeve të tjera të sensorëve të shpejtësisë (për shembull: VSS (sensori i shpejtësisë së automjetit), ESS (sensori i shpejtësisë së motorit), etj.) Do t'ju ndihmojë me këtë, pasi shumica e sensorëve të shpejtësisë janë të ngjashëm në dizajn.

ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit) në lidhje me TCM (Moduli i Kontrollit të Transmisionit) mund të aktivizojë P2749 dhe kodet përkatëse (P2750, P2751, P2752) kur monitorojnë për një mosfunksionim në sensorin ose qarqet e shpejtësisë së boshtit të ndërmjetëm. Herë pas here, kur një sensor dështon, TCM përdor sensorë të tjerë të shpejtësisë në transmetim dhe përcakton një presion hidraulik "rezervë" për të mbajtur në funksion transmetimin automatik, por kjo mund të ndryshojë ndjeshëm midis prodhuesve.

Kodi P2749 Qarku i sensorit të shpejtësisë së boshtit të ndërmjetëm C është vendosur nga ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit) dhe / ose TCM (Moduli i Kontrollit të Transmisionit) kur ai / ata monitorojnë një mosfunksionim të përgjithshëm në sensorin e shpejtësisë C ose qarkun e tij. Konsultohuni me manualin tuaj specifik të riparimit të automjeteve për të përcaktuar se cila pjesë e zinxhirit "C" është e përshtatshme për aplikimin tuaj specifik.

SHËNIM. Shënoni çdo kod aktiv në sistemet e tjera nëse ndizen drita paralajmëruese të shumta (p.sh. kontrolli i tërheqjes, ABS, VSC, etj.).

Fotografia e sensorit të shpejtësisë së transmetimit:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Unë do të thoja se ky gabim është mesatarisht i rëndë. Siç u përmend më herët, transmetimi juaj automatik mund të funksionojë mirë. Megjithatë, mund të jetë gjithashtu tregues nëse ka një ose më shumë probleme serioze. Strategjia më e mirë është të diagnostikoni çdo problem transmetimi sa më shpejt të jetë e mundur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P2749 mund të përfshijnë:

• Zhvendosja e ingranazheve të vështira
• Treguesit e shumtë të pultit ndriçojnë
• Trajtimi i dobët
• Shpejtësia e paqëndrueshme e motorit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod motori P2749 mund të përfshijnë:

• Sensori i shpejtësisë së boshtit të dëmtuar ose të dëmtuar
• Gabim elektrik në telat midis sensorit të shpejtësisë dhe moduleve të përdorura
• Problem i brendshëm me ECM dhe / ose TCM
• Sensorë / solenoidë të tjerë të lidhur janë të dëmtuar ose të dëmtuar (për shembull: sensori i shpejtësisë së boshtit hyrës, sensori i boshtit dalës, solenoidi i ndërrimit, etj.)
• Lëngu i ndotur ose i ulët i transmetimit automatik (ATF)

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P2749?

Hapi bazë # 1

Nëse hulumtoni këtë kod, unë do të supozoj se ju keni kontrolluar tashmë nivelin e lëngut të transmetimit. Nëse jo, filloni me këtë. Sigurohuni që lëngu është i pastër dhe i mbushur siç duhet. Sapo lëngu të jetë në rregull, duhet të gjeni sensorin e shpejtësisë së kundër boshtit. Shpesh këta sensorë janë instaluar drejtpërdrejt në strehimin e transmetimit.

Ju madje mund të hyni në sensor nga poshtë kapakut, kjo mund të përfshijë heqjen e një komponenti tjetër si pastruesi i ajrit dhe kutia, kllapa të ndryshme, tela, etj për të fituar qasje. Sigurohuni që sensori dhe lidhësi i lidhur të jenë në gjendje të mirë dhe të lidhur plotësisht.

K TSHILL: ATF i djegur (lëngu automatik i transmisionit) që ka erë si lëng i ri është i nevojshëm, kështu që mos kini frikë të kryeni një shërbim të plotë transmetimi me të gjithë filtrat, gaskets dhe lëngun e ri.

Hapi bazë # 2

Sensori i shpejtësisë lehtësisht i arritshëm duhet të hiqet dhe pastrohet. Nuk kushton asgjë, dhe nëse zbuloni se sensori është tepër i ndotur pas heqjes, ju mund të pastroni fjalë për fjalë problemet tuaja. Përdorni pastruesin e frenave dhe një leckë për ta mbajtur sensorin të pastër. Papastërtia dhe / ose rrobat mund të ndikojnë në leximet e sensorëve, prandaj sigurohuni që sensori juaj të jetë i pastër!

SHËNIM. Çdo shenjë e fërkimit në sensor mund të tregojë distancë të pamjaftueshme midis unazës së reaktorit dhe sensorit. Me shumë mundësi sensori është i gabuar dhe tani godet unazën. Nëse sensori zëvendësues ende nuk e pastron unazën, referojuni procedurave të prodhimit për të rregulluar hendekun e sensorit / reaktorit.

Hapi bazë # 3

Kontrolloni sensorin dhe qarkun e tij. Për të testuar vetë sensorin, do t'ju duhet të përdorni një multimetër dhe specifikimet specifike të prodhuesit dhe të matni vlera të ndryshme elektrike midis kunjave të sensorit. Një truk i mirë është t'i kryeni këto teste nga të njëjtat tela, por në kunjat e duhura në lidhësin ECM ose TCM. Kjo do të kontrollojë integritetin e rripit të sigurimit që përdoret si dhe sensorit.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P2749?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2749, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.