P2669 Qarku i Furnizimit të Aktivatorit B qark / Hapur

P2669 Qarku i Furnizimit të Aktivatorit B qark / Hapur

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Tensioni i furnizimit me makinë B Qark / hapur

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod gjenerik i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) dhe zakonisht përdoret për automjetet OBD-II. Markat e makinave mund të përfshijnë, por nuk kufizohen në, Dodge, Chrysler, Ford, Chevrolet, Toyota, Honda, Nissan, etj.

ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit) nuk është përgjegjës vetëm për monitorimin dhe rregullimin e sensorëve të shumtë, solenoideve, aktivizuesve, valvulave, etj., Por gjithashtu për të siguruar që të gjithë këta përbërës të funksionojnë pa probleme dhe të jenë të qëndrueshëm për të arritur vlerat e dëshiruara. E gjithë kjo për të siguruar ekonominë dhe performancën maksimale të automjetit tuaj. Në këtë rast, nëse merrni një kod P2669 ose një kod të lidhur, në varësi të modelit dhe modelit tuaj, mund të keni probleme me trajtimin e linjës së drejtimit.

Importantshtë e rëndësishme të theksohet se në përvojën time me modelet evropiane, unë gjithashtu e pashë këtë kod si një kod diagnostik EVAP. Duke theksuar dallimet e mundshme, shkon pa thënë se ju duhet t'i referoheni manualit tuaj të shërbimit për të siguruar që diagnostifikimet të drejtohen në drejtimin e duhur. Në shumicën e rasteve, simptomat tuaja do të jenë një tregues i fortë se me cilat sisteme / përbërës do të punoni për të zgjidhur problemet.

Kur bëhet fjalë për P2669 dhe kodet përkatëse, ECM ka zbuluar një vlerë jonormale në qarkun e tensionit të furnizimit me makinë. Ai njeh anomalitë duke krahasuar vlerat aktuale me vlerat e dëshiruara. Nëse ato janë jashtë kufirit të dëshiruar, llamba MIL (treguesi i mosfunksionimit) në panelin e instrumenteve do të ndizet. Duhet të monitorojë këtë defekt për disa cikle drejtimi para se të ndizet llamba treguese e mosfunksionimit. Sigurohuni që të hetoni shenjën "B" brenda qarkut. Në varësi të markës dhe modelit tuaj, kjo mund të përfaqësojë një tel, parzmore, vendndodhje, etj. Megjithatë, gjithmonë referojuni informacionit të dhënë nga shërbimi teknik OEM (prodhuesi i pajisjeve origjinale) për këtë.

Mund të zbulohet gjithashtu nga TCM (Moduli i Kontrollit të Transmisionit) në varësi të përshkrimit që modeli dhe modeli juaj i veçantë ka për atë kod.

P2669 (Qarku / Hapja e Aktivatorit të Tensionit të Furnizimit B) është aktiv kur ECM ose TCM zbulojnë një hapje (ose defekt të zakonshëm) në qarkun e tensionit të furnizimit të aktivizuesit "B".

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Ashpërsia këtu është përgjithësisht e moderuar. Duke pasur parasysh faktin se ka përshkrime të shumta kodesh, duhet pasur kujdes gjatë diagnostikimit. Kërkohen të dhëna të duhura të shërbimit. Nëse është një kod transmetimi në rastin tuaj, patjetër që do të dëshironi ta riparoni më shpejt se sa më vonë. Përdorimi i përditshëm i një automjeti me një kod transmetimi aktiv është një rrezik që nuk duam ta marrim.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit diagnostikues P2669 mund të përfshijnë:

• Zhvendosje e dobët e ingranazheve
• Mungesa e çift rrotullues
• Mbërthyer në ingranazhe
• CEL (kontrolloni dritën e motorit) të ndezur
• Trajtimi i përgjithshëm i dobët
• Fuqia e kufizuar e daljes
• Konsum i dobët i karburantit
• RPM / RPM jonormale të motorit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet e këtij DTC P2669 mund të përfshijnë:

• Teli i thyer / i prishur
• Pushtimi i ujit
• Lidhës (et) e shkrirë / prishur
• Qark i shkurtër në energji
• Problem i përgjithshëm elektrik (si problem me sistemin e karikimit, bateri të gabuar, etj.)

Cilat janë disa hapa për të diagnostikuar dhe zgjidhur një problem P2669?

Hapi i parë në procesin e zgjidhjes së problemeve të çdo problemi është rishikimi i buletineve të shërbimit teknik (TSB) për problemet e njohura me një automjet të veçantë.

Hapat e avancuar diagnostikues bëhen shumë specifikë për automjetet dhe mund të kërkojnë pajisje dhe njohuri të përshtatshme të avancuara për t'u kryer me saktësi. Ne përshkruajmë hapat bazë më poshtë, por referojuni manualit tuaj të riparimit të automjetit / markës / modelit / transmisionit për hapa të veçantë për automjetin tuaj.

Hapi bazë # 1

Si i qaseni një diagnoze do të varet nga modeli dhe modeli juaj, si dhe nga simptomat që po përjetoni. Por në përgjithësi, gjëja e parë që duhet të bëjmë është të pastroni kodet me skanerin tuaj dhe të drejtoni makinën derisa të jetë përsëri aktive. Nëse është kështu, pasi të keni përcaktuar qarkun / parzmoren e duhur me të cilën po punojmë, inspektoni atë për dëmtime. Mund të vendoset nën automjet ku mbeturinat e rrugës, balta, akulli, etj. Mund të dëmtojnë zinxhirët poshtë. Riparoni telat e ekspozuar dhe / ose të prishur nëse janë të pranishëm. Gjithashtu, do të ishte një ide e mirë të kontrolloni lidhësit përkatës. Ju mund t'i fikni ato për të kontrolluar për kunjat e përkulur ose të dëmtuar që mund të shkaktojnë probleme elektrike. Ndonjëherë, rezistenca e lartë në një qark mund të shkaktojë ngrohje të tepërt. Aq shumë sa mund të digjet përmes izolimit! Ky do të jetë një tregues i mirë që e keni gjetur problemin tuaj.

SHËNIM. Gjithmonë lidhni dhe mbështillni telat e dëmtuar. Sidomos kur ato ekspozohen ndaj elementeve. Zëvendësoni lidhëset me ato origjinale për të siguruar lidhjen e saktë elektrike.

Hapi bazë # 2

Gjeni diskun tuaj duke përdorur informacionin e shërbimit. Ndonjëherë ato mund të arrihen nga jashtë. Nëse është kështu, mund të kontrolloni integritetin e vetë diskut. Vlerat e dëshiruara të përdorura në këtë test ndryshojnë shumë, por sigurohuni që të keni një multimetër dhe një manual shërbimi. Përdorni gjithmonë kunjat e sakta të provës për të shmangur dëmtimin e panevojshëm të lidhjeve. Nëse vlerat e regjistruara janë jashtë intervalit të dëshiruar, sensori mund të konsiderohet i gabuar dhe duhet të zëvendësohet me një të ri.

Hapi bazë # 3

Inspektoni ECM tuaj (moduli i kontrollit të motorit) dhe TCM (moduli i kontrollit të transmetimit) për dëmtime të dukshme. Ndonjëherë ato janë të vendosura në vende ku uji mund të grumbullohet dhe të shkaktojë gërryerje. Çdo pluhur jeshil i pranishëm duhet të konsiderohet një flamur i kuq. Specialisti i licencimit duhet ta marrë këtë nga këtu duke pasur parasysh kompleksitetin e diagnostikimit ECM.

Ky artikull është vetëm për qëllime informative dhe të dhënat teknike dhe buletinet e shërbimit për automjetin tuaj specifik duhet të kenë gjithmonë përparësi.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P2669?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2669, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.