P2438 Sistemi sekondar i injektimit të ajrit qarku i ajrit / sensori i presionit, banka 2

P2438 Sistemi sekondar i injektimit të ajrit qarku i ajrit / sensori i presionit, banka 2

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Banka e Qarkut të Masës Ajrore / Sensorit të Presionit 2

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) i zbatueshëm për shumë automjete OBD-II (1996 dhe më të reja). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në, Buick, Chevrolet, Cadillac, Lexus, Toyota, BMW, Subaru, etj. Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të modelit, markës, modelit dhe konfigurimit të transmetimit. ...

OBD-II DTC P2438 dhe kodet përkatëse P2435, P2436, P2437 dhe P2439 janë të lidhura me bankën e qarkut 2 të sensorit të presionit të sistemit dytësor të injektimit të ajrit. Banka 2 është ana e motorit që nuk përmban cilindrin #1.

Blloku 2 i qarkut të sensorit të rrjedhës / presionit të ajrit të sistemit të injektimit sekondar të ajrit është krijuar për të zvogëluar sasinë e hidrokarbureve të shkarkimit të lëshuara kur motori ndizet në kushtet e motit të ftohtë. Moduli i Kontrollit të Fuqisë (PCM) aktivizon pompën e ajrit për të dhënë ajër të freskët të ngjeshur për të shpejtuar katalizatorin, duke zvogëluar gazrat e dëmshme të shkarkimit. Ky proces gjithashtu lejon që motori të arrijë temperaturën normale të funksionimit më shpejt. Një sensor i presionit të sistemit të ajrit përdoret për të monitoruar presionin e hyrjes së një valvule solenoide të kontrollit të ajrit për të hapur dhe mbyllur valvulën në temperatura dhe presione të caktuara siç rekomandohet nga prodhuesit.

Kur PCM zbulon se tensioni ose rezistenca është shumë e lartë mbi kufirin normal të vlerave të pritshme, sistemi dytësor i injektimit të ajrit, banka 2, qarku i sensorit të rrjedhës / presionit të ajrit do të vendosë një kod P2438 dhe drita e motorit mund të ndizet.

Komponentët sekondarë të furnizimit me ajër:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Ashpërsia e këtij kodi mund të ndryshojë shumë nga e moderuar në e rëndë në varësi të simptomave specifike të problemit. Disa nga simptomat e këtij DTC mund ta bëjnë ngasjen jashtëzakonisht të rrezikshme.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P2438 mund të përfshijnë:

• Motori mund të ngecë në punë
• Motori nuk fillon
• Sistemi dytësor i injektimit të ajrit bën zhurmë
• Performanca e dobët e motorit
• Kontrolloni që drita e motorit është e ndezur

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod P2438 mund të përfshijnë:

• Pompë dytësore e injektimit të ajrit e dëmtuar
• Valvula e kontrollit është e dëmtuar.
• Valvula solenoide e kontrollit të ajrit të dëmtuar
• Sensori i presionit të ajrit është i dëmtuar
• Instalime elektrike të gabuara ose të dëmtuara
• Lidhës i gërryer, i dëmtuar ose i lirshëm
• PCM e dëmtuar

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P2438?

Hapi i parë në zgjidhjen e problemeve është të rishikoni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) të automjeteve sipas vitit, modelit dhe termocentralit. Në disa raste, kjo mund t’ju ​​kursejë shumë kohë në planin afatgjatë duke ju drejtuar në drejtimin e duhur.

Në varësi të automjetit specifik, ky qark mund të përfshijë disa komponentë, duke përfshirë një pompë dytësore të injektimit të ajrit, valvulën e kontrollit, sensorin e presionit, valvulën e kontrollit të ajrit dhe PCM. Kryeni një inspektim të plotë vizual për të kontrolluar instalimet elektrike përkatëse për defekte të dukshme të tilla si gërvishtjet, gërvishtjet, telat e zhveshur ose pikat e djegies. Tjetra, duhet të kontrolloni lidhësit dhe lidhjet për sigurinë, gërryerjen dhe dëmtimin e kontakteve. Ky proces duhet të përfshijë të gjithë lidhësit elektrikë dhe lidhjet me të gjithë përbërësit, përfshirë PCM. Konsultohuni me fletën e të dhënave specifike të automjetit tuaj për të verifikuar konfigurimin e qarkut tuaj dhe konfirmoni secilin përbërës të përfshirë në qark, i cili mund të përfshijë një siguresë ose siguresë. Valvula e kontrollit duhet të kontrollohet për të siguruar që rrjedhja e ajrit është vetëm në një drejtim. Akullimi në pompën dytësore të injektimit të ajrit në mot ekstrem të ftohtë tregon një mosfunksionim të valvulës kontrolluese të njëanshme që lejon që kondensata nga gazi i shkarkimit të hyjë në pompë.

Hapat e avancuar

Hapat shtesë bëhen shumë specifikë për automjetin dhe kërkojnë pajisje të përshtatshme të avancuara që të kryhen me saktësi. Këto procedura kërkojnë një multimetër dixhital dhe dokumente referuese teknike të veçanta për automjetin.

Testi i tensionit

Tensioni referues dhe diapazoni i lejuar mund të ndryshojë në varësi të automjetit dhe konfigurimit të qarkut të veçantë. Të dhënat teknike specifike do të përfshijnë tabela për zgjidhjen e problemeve dhe sekuencën e duhur të hapave për t'ju ndihmuar të bëni një diagnozë të saktë.

Nëse ky proces zbulon se një burim energjie ose toke mungon, mund të kërkohet një test i vazhdimësisë për të kontrolluar integritetin e instalimeve elektrike, lidhësve dhe përbërësve të tjerë. Testet e vazhdimësisë duhet të bëhen gjithmonë me energji të shkëputur nga qarku, dhe leximet normale për instalime elektrike dhe lidhje duhet të jenë 0 ohm të rezistencës. Rezistenca ose mungesa e vazhdimësisë tregon një defekt në instalime elektrike që është i hapur, i shkurtuar ose i gërryer dhe duhet të riparohet ose zëvendësohet.

Cilat janë mënyrat standarde për të rregulluar këtë kod?

• Zëvendësimi i pompës dytësore të injektimit të ajrit
• Zëvendësimi i një valvule kontrolluese me një drejtim të dëmtuar
• Zëvendësimi i sensorit të presionit të ajrit
• Zëvendësimi i valvulës solenoid të kontrollit të ajrit
• Pastrimi i lidhësve nga gërryerja
• Riparoni ose zëvendësoni instalimet elektrike të gabuara
• Ndezje ose zëvendësim i PCM

Gabim i përgjithshëm

• Zëvendësimi i pompës dytësore të injektimit të ajrit kur një valvulë e keqe e kontrollit të njëanshëm ose instalime elektrike të këqija shkakton vendosjen e këtij PCM.

Shpresoj se informacioni në këtë artikull ju ka ndihmuar të tregoni në drejtimin e duhur për të zgjidhur problemin e problemit të qarkullimit të ajrit të injektimit të ajrit / presionit të qarkut DTC, Banka 2. Ky artikull është vetëm për qëllime informative, dhe të dhëna specifike teknike dhe buletine shërbimi për tuajin makina duhet të ketë gjithmonë përparësi.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Ndihmoni P2438 në Tundrën time 2007Po përpiqem të gjej rreshtin e sipërm 2 të qarkut të sensorit të rrjedhës / presionit të injektimit të ajrit dytësor. A mund të më tregojë dikush në drejtimin e duhur? Faleminderit Gebby43 ... 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P2438?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2438, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.