P2426 Një tregues i ulët i qarkut të kontrollit të valvulës ftohëse të sistemit të riciklimit të gazit të shkarkimit

P2426 Një tregues i ulët i qarkut të kontrollit të valvulës ftohëse të sistemit të riciklimit të gazit të shkarkimit

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Sinjal i ulët në qarkun e kontrollit të valvulës ftohëse të sistemit të riciklimit të gazit të shkarkimit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm dhe vlen për shumë automjete OBD-II (1996 dhe më të reja). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në, VW, Nissan, Audi, Ford, etj. Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të modelit, markës, modelit dhe konfigurimit të transmetimit.

Një kod i ruajtur P2426 nënkupton që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një tension të pamjaftueshëm në qarkun e kontrollit të valvulave EGR. Sistemet e ftohjes EGR përdoren vetëm në motorët me naftë.

Sistemi EGR është krijuar për të sjellë disa nga gazrat inertë të shkarkimit përsëri në sistemin e marrjes së motorit, ku zëvendëson ajrin e pastër të pasur me oksigjen. Zëvendësimi i gazit të shkarkuar me ajër të pasur me oksigjen zvogëlon numrin e grimcave të oksidit të azotit (NOx). NOx rregullohet me ligj federal dhe është një nga përbërësit e emetimeve të gazrave të shkarkimit që shkatërrojnë ozonin.

Sistemet e ftohjes EGR përdoren për të ulur temperaturën e gazrave EGR para se të hyjnë në sistemin e marrjes së ajrit të motorit. Sistemi i ftohjes EGR vepron si një radiator ose bërthamë ngrohëse. Ftohësi i motorit është i mbyllur brenda një zone të finuar që është e pozicionuar për të lejuar që gazrat EGR të kalojnë. Ndonjëherë përdoret edhe një tifoz ftohës. Valvula e ftohjes EGR e kontrolluar elektronikisht rregullon rrjedhën e ftohësit të motorit në ftohësin EGR në kushte të caktuara.

PCM përdor hyrje nga sensori i temperaturës së ftohësit të motorit (ECT) dhe sensori / et e temperaturës së ftohësit EGR për të përcaktuar kur dhe në çfarë mase valvula e ftohjes EGR hapet ose mbyllet në çdo kohë të caktuar. PCM monitoron tensionin në sistemin e kontrollit të valvulave të ftohjes EGR sa herë që çelësi ndizet.

Sensorët e temperaturës së ftohësit EGR dhe ftohësit EGR informojnë PCM për ndryshimet në ftohësin EGR dhe temperaturën e ftohësit të motorit. PCM i krahason këto hyrje për të llogaritur nëse sistemi i ftohjes EGR po funksionon siç duhet. Sensorët e temperaturës së riciklimit të gazit të shkarkimit zakonisht gjenden pranë valvulës së riciklimit të gazit të shkarkimit, ndërsa sensorët ECT zakonisht ndodhen në xhaketën e ujit të kokës së cilindrit ose xhaketën e ujit të shumëfishtë të marrjes.

Nëse tensioni i kontrollit të valvulës ftohëse EGR është shumë i ulët, nën kufirin normal të programuar, ose nëse hyrjet nga sensori / sensorët e temperaturës EGR nuk janë të ngjashme me ato nga sensori ECT, P2426 do të ruhet dhe llamba e testimit të mosfunksionimit mund të ndizet Me

Valvula e riciklimit të gazit të shkarkimit është pjesë e sistemit të riciklimit të gazit të shkarkimit:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Një kod i ruajtur P2426 zbatohet për sistemin EGR. Nuk duhet të klasifikohet si e rëndë.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P2426 mund të përfshijnë:

• Asnjë simptomë (përveç ruajtjes së kodit)
• Rritja e temperaturës së cilindrit
• Efikasiteti i reduktuar i karburantit
• Kodet e sensorit të temperaturës së gazit të shkarkimit
• Kodet e sensorit të temperaturës së motorit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod mund të përfshijnë:

• Qark i hapur ose i shkurtër në instalime elektrike ose lidhës për kontrollin e valvulës ftohëse të riciklimit të gazit të shkarkimit
• Niveli i ulët i ftohësit të motorit
• Sensori / s i dëmtuar i temperaturës së sistemit të riciklimit të gazit të shkarkuar
• Ftohësi i qarkullimit të gazit të shkarkuar është i bllokuar
• Mbinxehja e motorit
• Tifoz ftohës i riciklimit të gazit të shkarkuar është i dëmtuar

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P2426?

Sistemi i ftohjes së motorit duhet të mbushet në nivelin e duhur me ftohësin e duhur para se të vazhdoni. Nëse ka rrjedhje të ftohësit të motorit ose motori nxehet, ai duhet të riparohet para se të vazhdoni me diagnozën e P2426 të ruajtur.

Një skaner diagnostik, volt/ommetër dixhital, burim informacioni për automjetin dhe termometër infra të kuqe (me tregues lazer) janë disa nga mjetet që do të përdorja për të diagnostikuar një P2426.

Mund të filloja duke inspektuar vizualisht telat dhe lidhësit e lidhur me sensorin e temperaturës EGR dhe sensorin ECT. Shiritat që janë në afërsi të tubave dhe tubave të nxehtë të shkarkimit duhet të kontrollohen me kujdes.

Lidhni skanerin me portën diagnostikuese të automjetit dhe merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe të dhënat përkatëse të kornizës së ngrirjes. Para pastrimit të kodeve dhe testimit të automjetit, do të doja të regjistroja këtë informacion në rast se rezulton të jetë një kod me ndërprerje.

Në këtë kohë, një nga dy gjërat do të ndodhë: ose PCM kalon në modalitetin e gatishmërisë (asnjë kod nuk ruhet), ose P2426 do të pastrohet.

Nëse PCM kalon në gatishmëri, P2426 është i paqëndrueshëm dhe më i vështirë për t'u diagnostikuar. Në shumë raste, gjendja duhet të përkeqësohet para se të bëhet një diagnozë e saktë.

Nëse P2426 është rivendosur, përdorni rrjedhën e të dhënave të skanerit për të vëzhguar të dhënat e sensorit të temperaturës EGR dhe të dhënat e sensorit ECT. Ngushtimi i rrjedhës së të dhënave të skanerit për të përfshirë vetëm informacionin e nevojshëm do të rezultojë në një përgjigje më të shpejtë të të dhënave. Nëse skaneri tregon se temperaturat EGR dhe ECT janë brenda parametrave të pranueshëm, dyshoni për një PCM të gabuar ose një gabim programimi PCM. Ky është skenari juaj më pak i mundshëm.

Nëse të dhënat e sensorit të temperaturës EGR ose të dhënat e sensorit të temperaturës së ftohësit janë të paqëndrueshme ose jashtë specifikimeve, testoni sensorin / sensorët përkatës duke ndjekur procedurat e testimit dhe specifikimet e dhëna në burimin e informacionit të automjetit tuaj. Sensorët që nuk plotësojnë specifikimet e prodhuesit duhet të konsiderohen të dëmtuar.

Përdorni DVOM për të testuar qarkun e kontrollit të valvulës ftohëse EGR nëse sensorët punojnë siç duhet. Mos harroni të fikni të gjithë kontrolluesit e lidhur para testimit. Riparoni ose zëvendësoni qarqet e hapura ose të shkurtuara sipas nevojës.

Nëse të gjitha qarqet e sensorit për kontrollin e valvulave EGR janë të paprekura, përdorni një termometër infra të kuqe për të kontrolluar temperaturën e gazrave të shkarkimit në hyrjen e ftohësit EGR (valvula) dhe në daljen e ftohësit EGR (me motorin në punë dhe në gjendje normale temperatura e funksionimit). Krahasoni rezultatet me specifikimet e prodhuesit dhe zëvendësoni çdo përbërës të gabuar të sistemit të ftohjes EGR nëse është e nevojshme.

• Instalimi i komponentëve të riciklimit të gazit të shkarkuar dhe shumë efikas mund të rezultojë në ruajtjen e P2426.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P2426?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2426, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.