P2413 Performanca e Rikarkullimit të Gazit të Shter

Kodi i problemit OBD-II - P2413 - Fleta e të dhënave

P2413 - Karakteristikat e sistemit të riciklimit të gazit të shkarkimit.

Çfarë do të thotë kodi i problemit P2413?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për të gjitha automjetet që nga viti 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etj.). Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Një kod i ruajtur P2413 do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mosfunksionim në sistemin e riciklimit të gazit të shkarkimit (EGR).

Sistemi i riciklimit të gazit të shkarkuar i përdorur në automjetet e pajisura me ODB-II është krijuar për të zvogëluar emetimet e oksidit të azotit në gazrat e shkarkimit të motorit. Përbëhet nga një valvul EGR e kontrolluar elektronikisht që hapet nga një sinjal tensioni nga PCM. Kur është i hapur, disa nga gazrat e shkarkimit të motorit mund të ri-qarkullohen në sistemin e marrjes së motorit, ku avujt e tepërt të NOx digjen si lëndë djegëse.

Ekzistojnë dy lloje kryesore të sistemeve EGR të përdorura në automobila moderne dhe kamionë të lehtë. Ato janë në dispozicion në diafragmat lineare dhe vakum. Të dy llojet kanë vrima të shumta që ndërpriten në të njëjtën dhomë. Njëra nga vrimat është e pajisur me një kumarxhi që e mbyll fort kur nuk ka urdhër për tu hapur. Valvula është e pozicionuar në mënyrë që kur të hapet kumarxhiu, gazrat e shkarkimit mund të kalojnë nëpër dhomën EGR dhe në kanalin (t) e marrjes. Kjo zakonisht arrihet me një tub riciklimi të gazit të shkarkuar ose kanal të zgjatur të marrjes. EGR Linear hapet nga një ose më shumë solenoidë të kontrolluar elektronikisht të kontrolluar nga PCM. Kur PCM zbulon një ngarkesë të caktuar të motorit, shpejtësinë e automjetit, shpejtësinë e motorit dhe temperaturën e motorit (në varësi të prodhuesit të automjetit), valvula EGR hapet në shkallën e dëshiruar.

Një valvul diafragmë vakumi mund të jetë pak e ndërlikuar pasi përdor një solenoid të kontrolluar elektronikisht për të devijuar vakumin e marrjes në valvulën EGR. Solenoidi zakonisht furnizohet me vakum thithës në një (nga dy) portat. Kur PCM urdhëron që solenoidi të hapet, vakumi rrjedh nëpër valvulën EGR; hapja e valvulës në shkallën e dëshiruar.

Kur valvula EGR urdhërohet të hapet, PCM monitoron sistemin EGR duke përdorur disa metoda të ndryshme. Disa prodhues pajisin automjetet e tyre me një sensor të dedikuar EGR. Lloji më i zakonshëm i sensorit EGR është sensori Delta Feedback Excust Gas Recirculation (DPFE). Kur hapet valvula e qarkullimit të gazit të shkarkimit, gazrat e shkarkimit hyjnë në sensor përmes zorrëve silikoni me temperaturë të lartë. Prodhuesit e tjerë të automjeteve përdorin ndryshimet në presionin e ajrit të shumëfishtë (MAP) dhe temperaturën e ajrit të shumëfishtë (MAT) për të kontrolluar funksionimin e sistemit EGR.

Kur PCM urdhëron valvulën EGR të hapet, nëse nuk sheh normën e dëshiruar të ndryshimit në sensorin EGR ose sensorin MAP / MAT, një kod P2413 do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet.

Ku ndodhet sensori P2413?

Shumica e valvulave EGR janë të vendosura në hapësirën e motorit dhe janë ngjitur në kolektorin e marrjes. Një tub lidh valvulën me sistemin e shkarkimit.

Simptomat dhe ashpërsia

Ky është një kod i lidhur me emetimet, i cili mund të konsiderohet sipas gjykimit tuaj. Simptomat e një kodi P2413 mund të përfshijnë:

• Efikasiteti i reduktuar i karburantit
• Prania e kodeve të tjera të lidhura EGR
• Kodi i ruajtur
• Llamba paralajmëruese e ndriçuar për mosfunksionim
• Probleme me funksionimin e motorit (p.sh., boshe e ashpër, mungesë energjie, ngecje dhe rritje)
• Konsumi i reduktuar i karburantit
• Rritja e emetimeve
• Motori nuk fillon

Shkaqet e kodit P2413

Shkaqet e mundshme të këtij kodi të motorit përfshijnë:

• Sensori i riciklimit të gazit të shkarkuar të dëmtuar
• Sensori i dëmtuar MAP / MAT
• Valvula e keqe EGR
• Rrjedhjet e shkarkimit
• Linjat e vakumit të plasaritura ose të prishura
• Qark i hapur ose i shkurtër në qarkun e kontrollit të sistemit të riciklimit të gazit të shkarkimit ose sensorit të riciklimit të gazit të shkarkimit
• Valvula EGR e gabuar
• Problemi i qarkut EGR
• Sensori i keq i pozicionit EGR
• Kanalet EGR të bllokuara
• Rrjedhjet e shkarkimit
• Probleme me PCM

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Për të diagnostikuar kodin P2413, do t'ju duhet një skaner diagnostik, një volt / ohmmetër dixhital (DVOM), një pompë vakumi dore (në disa raste) dhe një manual shërbimi të automjetit (ose ekuivalent).

Zakonisht më pëlqen të filloj procesin tim diagnostikues duke inspektuar vizualisht telat dhe lidhësit e lidhur me sistemin. Riparoni ose zëvendësoni qarqet e hapura ose të mbyllura sipas nevojës.

Lidhni skanerin me prizën diagnostikuese të automjetit dhe merrni të gjitha DTC -të e ruajtura dhe të dhënat e disponueshme të kornizës së ngrirjes. Më pëlqen ta shkruaj këtë informacion sepse mund të jetë një ndihmë e madhe nëse rezulton të jetë kod me ndërprerje. Tani pastroni kodet dhe testoni makinën për të parë nëse P2413 është rivendosur.

Jini të vetëdijshëm se mund të duhen disa cikle drejtimi për të pastruar këtë lloj kodi. Për të përcaktuar që keni korrigjuar një gjendje të dobët të performancës EGR, duhet të lejoni që PCM të përfundojë një vetë-test dhe të hyjë në modalitetin e gatshëm OBD-II. Nëse PCM hyn në modalitetin e gatshëm pa pastruar kodin, sistemi funksionon sipas udhëzimeve. Automjeti është gjithashtu i përgatitur për testimin e emetimeve në përputhje me kërkesat federale kur PCM është në gjendje gatishmërie.

Nëse kodi është pastruar, konsultohuni me manualin e shërbimit të automjetit tuaj për të përcaktuar se cili lloj EGR është i pajisur me automjetin tuaj.

Për të kontrolluar valvulën e diafragmës vakum për qarkullimin e gazrave të shkarkimit:

Lidhni skanerin me portën diagnostikuese dhe tërhiqni rrjedhën e të dhënave. Ngushtimi i rrjedhës së të dhënave për të shfaqur vetëm të dhënat përkatëse do të rezultojë në kohë më të shpejtë të përgjigjes. Lidheni zorrën e pompës së vakumit të dorës me portën e vakumit të riciklimit të gazit të shkarkimit. Nisni motorin dhe lëreni të punojë me transmetimin në park ose neutral. Ndërsa vëzhgoni leximet përkatëse në ekranin e skanerit, ndizni ngadalë pompën e vakumit të dorës. Motori duhet të ngecë për shkak të aktivizimit të tepërt të qarkullimit të gazit të shkarkimit me shpejtësi boshe, dhe sensorët (et) përkatës duhet të tregojnë shkallën e pritshme të devijimit.

Nëse motori nuk ngec kur pompa e vakumit është e fikur, dyshoni se keni një valvulë të gabuar EGR ose bllokime të kalimeve EGR. Kanalet e bllokuara të qarkullimit të gazit të shkarkimit janë më të zakonshme në automjetet me kilometra të lartë. Ju mund të hiqni valvulën EGR dhe të ndizni motorin. Nëse motori bën një zhurmë të madhe të marrjes dhe ngec, valvula EGR është ndoshta e gabuar. Nëse motori nuk tregon ndonjë ndryshim pa vidhosur sistemin EGR, pasazhet EGR ka të ngjarë të jenë të bllokuara. Ju mund të pastroni depozitat e karbonit nga pasazhet EGR relativisht lehtë në shumicën e automjeteve.

Valvulat lineare të riciklimit të gazit të shkarkuar duhet të aktivizohen duke përdorur skanerin, por kontrolli i kanaleve të riciklimit të gazit të shkarkimit është i njëjtë. Konsultohuni me manualin e shërbimit të automjetit tuaj dhe përdorni DVOM për të kontrolluar nivelet e rezistencës në vetë valvulën EGR. Nëse valvula është brenda specifikimit, shkëputni kontrolluesit e duhur dhe provoni qarqet e sistemit për rezistencë dhe vazhdimësi.

Shënime shtesë diagnostikuese:

• Dështimi i valvulës së riciklimit të gazit të shkarkimit është shumë më pak e zakonshme sesa kanalet e bllokuara ose sensorët e gabuar të riciklimit të gazit të shkarkimit.
• Sistemet e dizajnuara për të furnizuar gazrat EGR në cilindra individualë mund të kontribuojnë në gabimin e kodeve nëse kalimet bllokohen.

Kodet që lidhen me P2413

• P0401 U zbulua rrjedhje e pamjaftueshme EGR
• P0404 Gama/performanca e qarkut të kontrollit EGR
• P0406 Qarku i sensorit të ngritjes së valvulës EGR Tension i lartë

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p2413?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2413, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.