P2287 Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të presionit të kontrollit të injektorit

P2287 Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të presionit të kontrollit të injektorit

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të presionit në sistemin e kontrollit të injektorit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) i zbatueshëm për shumë automjete OBD-II (1996 dhe më të reja). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në, automjete nga Toyota, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC, etj. Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të modelit, markës, modelit dhe transmetimit konfigurimi ....

OBD-II DTC P2287 dhe kodet ICP të lidhura P2283, P2284, P2285 dhe P2286 janë të lidhura me qarkun e sensorit të presionit të kontrollit të injektorit (ICP). Ky qark zakonisht kontrollohet nga Moduli i Kontrollit të Fuqisë (PCM) në shumicën e automjeteve.

Qëllimi i qarkut të sensorit të presionit të kontrollit të injektorit është të sigurojë një sinjal reagimi për të treguar presionin e hekurudhës së karburantit në mënyrë që PCM të mund të rregullojë kohën e injektorit dhe presionin e kontrollit të injektimit për shpërndarjen e saktë të karburantit në të gjitha shpejtësitë dhe në kushte të ndryshme të ngarkesës. Ky proces përfshin disa përbërës që duhet të përfundojnë në varësi të automjetit dhe konfigurimit të sistemit të shpërndarjes së karburantit. Shumë motorë modernë me naftë përdorin një modul drejtues injektor (në lidhje me PCM) për të lehtësuar furnizimin me karburant dhe vaj për injektorët për secilin cilindër individual në motor.

Kur PCM zbulon një tension të përhershëm ose një problem rezistencë / mosfunksionim në qarkun e sensorit të presionit të drejtuesit të injektorit, P2287 do të vendoset dhe drita e motorit të kontrollit do të ndizet. Ironikisht, ky kod sensor ICP duket të jetë më i zakonshëm në kamionët Ford F-250, F-350, 6.0L Powerstroke. Sensori mund të vendoset prapa turbo dhe nën turbo përballë shoferit.

Sensori i presionit të kontrollit të injektorit ICP:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Ashpërsia e këtij kodi është zakonisht e moderuar, por P2287 mund të jetë serioz dhe të shkaktojë dëmtim të brendshëm të motorit nëse nuk korrigjohet në kohën e duhur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P2287 mund të përfshijnë:

• Motori nuk fillon
• Presion i ulët i karburantit
• Presion i ulët i vajit
• Kontrolloni që drita e motorit është e ndezur

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod P2287 mund të përfshijnë:

• Sensori i presionit të kontrollit të injektorit të dëmtuar
• Mosfunksionimi i pompës së vajit
• Pompë karburanti e dëmtuar
• Niveli i ulët i naftës ose karburantit
• Instalime elektrike të gabuara ose të dëmtuara
• Rrip terreni i modulit të kontrollit të lirshëm ose të dëmtuar
• Lidhës i gërryer, i dëmtuar ose i lirshëm
• Siguresa ose bluza e dëmtuar (nëse ka)
• PCM e dëmtuar

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P2287?

Hapi i parë në zgjidhjen e problemeve është të rishikoni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) të automjeteve sipas vitit, modelit dhe termocentralit. Në disa raste, kjo mund t’ju ​​kursejë shumë kohë në planin afatgjatë duke ju drejtuar në drejtimin e duhur.

Hapi i dytë është të kontrolloni nivelet e vajit dhe karburantit për t'u siguruar që ato janë të mjaftueshme. Më pas, gjeni të gjithë komponentët që lidhen me qarkun e sensorit të presionit të kontrollit të injektorit dhe kërkoni për dëmtime të dukshme fizike. Kryeni një inspektim vizual të plotë për të kontrolluar instalimet elektrike të lidhura për defekte të dukshme si gërvishtjet, gërvishtjet, telat e ekspozuar ose shenjat e djegies. Më pas, kontrolloni lidhësit dhe lidhjet për siguri, korrozioni dhe dëmtim të kontakteve. Ky proces duhet të përfshijë të gjithë lidhësit e instalimeve elektrike dhe lidhjet me sensorin e presionit në sistemin e kontrollit të injektorit, PCM dhe pompën e karburantit. Konsultohuni me fletën e të dhënave specifike të automjetit për të parë nëse një siguresë ose lidhje e shkrirë është përfshirë në qark.

Hapat e avancuar

Hapat shtesë bëhen shumë specifike për automjetet dhe kërkojnë pajisje të përshtatshme të avancuara që të kryhen me saktësi. Këto procedura kërkojnë një multimetër dixhital dhe dokumente referuese teknike të veçanta për automjetin. Në këtë situatë, matësit e presionit të karburantit dhe vajit mund të jenë mjete ideale për të ndihmuar në procesin e zgjidhjes së problemeve.

Testi i tensionit

Një referencë e tensionit prej rreth pesë volt zakonisht furnizohet me sensorin e presionit në sistemin e kontrollit të injektorit nga PCM në shumicën e rasteve. Tensioni referues dhe diapazoni i lejuar mund të ndryshojë në varësi të automjetit dhe konfigurimit të qarkut të veçantë. Të dhënat teknike specifike do të përfshijnë tabela për zgjidhjen e problemeve dhe sekuencën e duhur të hapave për t'ju ndihmuar të bëni një diagnozë të saktë.

Nëse ky proces zbulon se një burim energjie ose toke mungon, mund të kërkohet një test i vazhdimësisë për të verifikuar integritetin e instalimeve elektrike, lidhësve dhe përbërësve të tjerë. Testet e vazhdimësisë duhet të bëhen gjithmonë me energji të shkëputur nga qarku dhe leximet normale të telave dhe lidhjeve duhet të jenë 0 ohm të rezistencës. Rezistenca ose mungesa e vazhdimësisë tregon instalime elektrike të gabuara që janë të hapura ose të shkurtra dhe kërkojnë riparim ose zëvendësim. Testimi i vazhdimësisë nga PCM në kornizë do të konfirmojë integritetin e shiritave të tokëzimit dhe telave të tokëzimit. Rezistenca tregon një lidhje të lirshme ose korrozion të mundshëm.

Cilat janë mënyrat standarde për të rregulluar këtë kod?

• Shtimi i naftës ose karburantit
• Zëvendësimi i sensorit të presionit të kontrollit të injektorit ICP
• Zëvendësimi i pompës së karburantit
• Zëvendësimi i pompës së vajit
• Pastrimi i lidhësve nga gërryerja
• Riparoni ose zëvendësoni instalimet elektrike të gabuara
• Zëvendësimi i siguresës ose siguresës së prishur (nëse ka)
• Riparimi ose zëvendësimi i shiritave të tokëzimit të gabuar
• Ndezje ose zëvendësim i PCM

Gabim i përgjithshëm

• Ky problem shkaktohet nga zëvendësimi i sensorit të presionit në sistemin e kontrollit të injektorit ose pompës së karburantit me instalime elektrike të gabuara.

Shpresojmë që informacioni në këtë artikull ju ka ndihmuar në drejtimin e duhur për zgjidhjen e problemit të DTC të qarkut të sensorit ICP të kontrollit të injektorit. Ky artikull është vetëm për qëllime informative dhe të dhënat specifike teknike dhe buletinet e shërbimit për automjetin tuaj duhet të kenë gjithmonë përparësi.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P2287?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2287, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.