P2196 O2 Sensori i Kodit të Sinjalit të Paragjykimit / I Stuck Rich (Sensori i Bankës 1)

Kodi i problemit OBD-II - P2196 - Fleta e të dhënave

Sinjali i sensorit A / F O2 është i njëanshëm / mbërthyer në gjendje të pasuruar (blloku 1, sensori 1)

Çfarë do të thotë kodi i problemit P2196?

Ky kod është një kod transmetimi i përgjithshëm. Ajo konsiderohet universale pasi vlen për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996 dhe më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë pak në varësi të modelit.

Në disa automjete si Toyota, kjo në të vërtetë i referohet sensorëve A / F, sensorëve të raportit ajër / karburant. Në fakt, këto janë versione më të ndjeshme të sensorëve të oksigjenit.

Moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) monitoron raportin e ajrit të shkarkuar / karburantit duke përdorur sensorë oksigjen (O2) dhe përpiqet të mbajë një raport normal ajër / karburant prej 14.7: 1 përmes sistemit të karburantit. Sensori A / F i Oksigjenit siguron një lexim të tensionit që përdor PCM. Ky DTC vendoset kur raporti ajër / karburant i lexuar nga PCM devijon nga 14.7: 1 në mënyrë që PCM të mos mund ta korrigjojë atë.

Ky kod i referohet në mënyrë specifike sensorit midis motorit dhe konvertuesit katalitik (jo atij që qëndron pas tij). Banka #1 është ana e motorit që përmban cilindrin #1.

Shënim: Ky DTC është shumë i ngjashëm me P2195, P2197, P2198. Nëse keni shumë DTC, gjithmonë i korrigjoni ato në rendin në të cilin shfaqen.

Симптомы

Për këtë DTC, Llamba e Treguesit të Mosfunksionimit (MIL) do të ndizet. Mund të ketë edhe simptoma të tjera.

Shkaqet e gabimit З2196

Ky kod është vendosur sepse shumë karburant po injektohet në dhomën e djegies. Kjo mund të krijohet nga fatkeqësi të ndryshme.

Diafragma e thyer e rregullatorit të presionit të karburantit ECT (temperatura e ftohësit të motorit) Sensori i presionit të lartë të karburantit Lidhja elektrike e dëmtuar në ECT Injektori i hapur i karburantit i mbërthyer ose injektorët PCM (Moduli i Kontrollit të Trajnimit të Energjisë)

Shkaqet e mundshme të kodit P2196 përfshijnë:

• Mosfunksionimi i sensorit të oksigjenit (O2) ose raportit A / F ose ngrohës i sensorit
• Qark i hapur ose i shkurtër në qarkun e sensorit O2 (tela, parzmore)
• Problemi i presionit të karburantit ose injektorit të karburantit
• PCM e dëmtuar
• Ajri i marrjes ose rrjedhjet e vakumit në motor
• Injektorët e karburantit të dëmtuar
• Presioni i karburantit shumë i lartë ose shumë i ulët
• Rrjedhje / mosfunksionim i sistemit PCV
• Stafeta e sensorit A / F është e dëmtuar
• Mosfunksionimi i sensorit MAF
• Mosfunksionimi i sensorit ECT
• Kufizimi i marrjes së ajrit
• Presioni i karburantit shumë i lartë
• Mosfunksionimi i sensorit të presionit të karburantit
• Mosfunksionimi i rregullatorit të presionit të karburantit
• Ju lutemi vini re se për disa automjete që janë modifikuar, ky kod mund të shkaktohet nga ndryshimet (p.sh. sistemi i shkarkimit, kolektorët, etj.).

Hapat diagnostikues dhe zgjidhjet e mundshme

Përdorni një mjet skanimi për të marrë leximet e sensorit dhe monitoroni vlerat afatshkurtra dhe afatgjata të zbutjes së karburantit dhe leximet e sensorit të sensorit O2 ose raportit të karburantit të ajrit. Gjithashtu, hidhini një sy të dhënave të kornizës së ngrirjes për të parë kushtet gjatë vendosjes së kodit. Kjo duhet të ndihmojë në përcaktimin nëse sensori O2 AF po punon si duhet. Krahasoni me vlerat e prodhuesve.

Nëse nuk keni qasje në një mjet skanimi, mund të përdorni një multimetër dhe të kontrolloni kunjat në lidhësin e telave të sensorit O2. Kontrolloni për shkurtimin në tokë, të shkurtër në energji, qark të hapur, etj. Krahasoni performancën me specifikimet e prodhuesit.

Inspektoni vizualisht telat dhe lidhësit që çojnë në sensor, kontrolloni për lidhëset e lirshme, prishjet / prishjet e telave, telat e shkrirë, etj. Riparoni sipas nevojës.

Kontrolloni vizualisht linjat e vakumit. Ju gjithashtu mund të kontrolloni për rrjedhjet e vakumit duke përdorur gaz propan ose pastrues karburator përgjatë tubave me motorin në punë, nëse rpm ndryshon, ndoshta keni gjetur një rrjedhje. Jini shumë të kujdesshëm kur e bëni këtë dhe mbani në dorë një zjarrfikës në rast se diçka nuk shkon. Nëse problemi përcaktohet të jetë një rrjedhje vakumi, do të ishte e kujdesshme të zëvendësohen të gjitha linjat e vakumit nëse ato plaken, bëhen të brishtë, etj.

Përdorni një matës dixhital volt ohm (DVOM) për të kontrolluar nëse sensorë të tjerë të përmendur po punojnë siç duhet, siç janë MAF, IAT.

Kryeni një test të presionit të karburantit, kontrolloni leximin sipas specifikimeve të prodhuesit.

Nëse jeni me një buxhet të ngushtë dhe keni një motor me më shumë se një bankë dhe vetëm një bankë është problemi, mund të ndërroni matësin nga një bankë në tjetrën, të pastroni kodin dhe të shihni nëse kodi respektohet. në anën tjetër. Kjo tregon se vetë sensori / ngrohësi është i gabuar.

Kontrolloni Buletinet më të fundit të Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin tuaj, në disa raste PCM mund të kalibrohet për ta rregulluar këtë (edhe pse kjo nuk është një zgjidhje e zakonshme). TSB -të gjithashtu mund të kërkojnë zëvendësimin e sensorit.

Kur zëvendësoni sensorët e oksigjenit / AF, sigurohuni që të përdorni ato cilësore. Në shumë raste, sensorët e palëve të treta janë të një cilësie inferiore dhe nuk funksionojnë siç pritej. Ne ju rekomandojmë fuqimisht që të përdorni zëvendësimin e prodhuesit të pajisjeve origjinale.

Gabimet e zakonshme gjatë diagnostikimit të kodit P2196

Gabimi më i zakonshëm është zëvendësimi i sensorit O2 pasi keni parë kodin dhe neglizhoni kryerjen e ndonjë testi për të konfirmuar se O2 është me të vërtetë një defekt. Të gjitha dështimet e listuara më poshtë do të krijojnë këtë gjendje me sensorin O2 dhe koha duhet të shpenzohet për të izoluar problemin.

Përveç zëvendësimit të shpejtë të sensorit O2, një problem i ngjashëm ndodh kur tekniku interpreton shumë shpejt të dhënat e skanerit. Më shpesh kjo do të jetë një diagnozë e thjeshtë. Aq shumë sa që zëvendësimi i komponentëve që dështojnë shpesh në disa automjete do të bëhet i zakonshëm. Të gjitha automjetet kanë atë që teknikët e quajnë mosfunksionim model. Kur fillojmë t'i njohim këto modele, është e lehtë të harrojmë se gabime të tjera mund të krijojnë një kod të tillë. Kur kjo ndodh, veprimi i nxituar rezulton në zëvendësimin e pjesëve të gabuara, duke rezultuar në rritje të faturave të riparimit ose humbje kohe për teknikun.

Sa serioz është kodi P2196?

Gjëja më serioze që mund të ndodhë për shkak të një gjendjeje të pasur funksionimi është mundësia që një konverteri katalitik të marrë flakë. Është e rrallë, por e mundur. Shtimi i më shumë karburantit në një konvertues katalitik është si të hedhësh dru në zjarr. Nëse ekziston ky kusht, drita juaj e "Check Engine" do të pulsojë me shpejtësi. Nëse shikoni dritën e "Check Engine" duke ndezur, rrezikoni të ndizet nga konverteri katalitik.

Nëse drita juaj Check Engine është e ndezur gjatë gjithë kohës dhe nuk pulson, atëherë ky kod është po aq serioz sa sa keq funksionon makina juaj. Në rastin më të keq, kjo do të funksionojë shumë ashpër dhe padyshim. Në rastin më të mirë, do të përjetoni ekonomi të dobët të karburantit.

Cilat riparime mund të rregullojnë kodin P2196?

• zëvendësimi i rregullatorit të presionit të karburantit
• Zëvendësimi i sensorit të rrjedhës së ajrit në masë (MAF).
• Zëvendësimi i sensorit ECT (temperatura e ftohësit lëngu i motorit)
• Riparimi i instalimeve elektrike të dëmtuara në ECT
• Zëvendësoni një injektor ose injektorë karburanti me rrjedhje ose të mbërthyer.
• Zëvendësimi i sensorit O2
• Akordoni. Zëvendësoni kandele , telat e kandelave, kapak dhe rotor , bllok spirale ose telat e ndezjes.

Komente shtesë për t'u marrë parasysh në lidhje me kodin P2196

Një gabim i zakonshëm është të supozohet se një përzierje e pasur është rezultat i injektimit të tepërt të karburantit në motor. Një arsyetim më i saktë është se ka shumë karburant në krahasim me ajrin. Prandaj termi raporti ajër-karburant. Sa herë që diagnostikoni një kod të tillë, është jashtëzakonisht e rëndësishme që gjithmonë ta keni parasysh këtë. Është shumë e zakonshme të kesh një komponent ndezës të keq ose të mos ketë shkëndijë në cilindër, por PCM ende po komandon karburantin në injektor. Kjo do të bëjë që karburanti i padjegur të hyjë në tubin e shkarkimit. Tani raporti midis oksigjenit dhe karburantit në sistemin e shkarkimit ka ndryshuar dhe O2 e interpreton këtë si më pak oksigjen, të cilin PCM e interpreton si më shumë karburant. Nëse sensori O2 zbulon më shumë oksigjen në shkarkim, PCM e interpreton këtë si karburant të pamjaftueshëm ose karburant të dobët.

Si të rregulloni kodin e motorit P2196 në 5 minuta [4 Metoda DIY / Vetëm 8.78 dollarë]

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p2196?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2196, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.