P2162 Sensori i daljes së shpejtësisë A / B Korrelacion

P2162 Sensori i daljes së shpejtësisë A / B Korrelacion

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Korrelacioni i sensorit të shpejtësisë së daljes A / B

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese (DTC) dhe zakonisht përdoret për automjetet OBD-II. Markat e makinave mund të përfshijnë, por nuk kufizohen në, Ford, Chevy / Chevrolet, etj.

Nëse automjeti juaj i pajisur me OBD-II ka ruajtur kodin P2162, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mospërputhje midis dy sensorëve të veçantë të shpejtësisë së automjetit (dalja).

Sensorët individual (të daljes) të shpejtësisë së automjetit janë etiketuar A dhe B. Sensori i etiketuar A është zakonisht sensori më i përparmë në rrjet, por kontrolloni specifikimet për automjetin në fjalë para se të bëni ndonjë përfundim diagnostik.

Sistemi i krijuar për të shfaqur kodin P2162 përdor sensorë të shumtë (dalës) të shpejtësisë së automjetit. Ka të ngjarë që njëra të jetë në diferencial dhe tjetra të jetë pranë strehës së boshtit të daljes së transmisionit (2WD) ose kutisë së transfertës (4WD).

Sensori i shpejtësisë së automjetit (dalja) është një sensor elektromagnetik që është instaluar në afërsi të një ingranazhi ose majëje të një lloji të reaktorit jet. Unaza e rotorit është e lidhur mekanikisht me boshtin, boshtin dalës të kutisë së transmetimit / transferimit, ingranazhin e unazës ose boshtin e makinës. Unaza e reaktorit rrotullohet me boshtin. Kur dhëmbët unazorë të reaktorit kalojnë brenda të mijtave të inçit nga sensori i shpejtësisë së boshtit dalës, fusha magnetike mbyll qarkun hyrës të sensorit. Të çarat midis dhëmbëve të unazës së reaktorit krijojnë prishje në të njëjtin qark. Këto ndërprerje / ndërprerje ndodhin njëra pas tjetrës ndërsa automjeti ecën përpara. Këto qarqe të mbyllura dhe ndërprerje krijojnë modele të formës së valës që pranohen nga PCM (dhe kontrolluesit e tjerë) si shpejtësia e automjetit ose shpejtësia e boshtit të daljes. Ndërsa shpejtësia e formës së valës rritet, shpejtësia e projektimit të automjetit dhe boshti i daljes rritet. Po kështu, kur shpejtësia e hyrjes së formës së valës ngadalësohet, shpejtësia e projektimit të automjetit ose boshtit të daljes zvogëlohet.

PCM monitoron vazhdimisht shpejtësinë (daljen) e automjetit ndërsa automjeti po ecën përpara. Nëse PCM zbulon një devijim midis sensorëve individual të shpejtësisë (daljes) të automjetit që tejkalon pragun maksimal (brenda një periudhe të caktuar kohe), kodi P2162 do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.

Sensori i shpejtësisë së transmetimit:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Kushtet që kontribuojnë në qëndrueshmërinë e kodit P2162 mund të shkaktojnë kalibrim të gabuar të shpejtësisë dhe modele të çrregullta të ndërrimit të ingranazheve. Kodi duhet të trajtohet si serioz dhe duhet të rregullohet sa më shpejt të jetë e mundur. 

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit diagnostikues P2162 mund të përfshijnë:

• Funksionimi i paqëndrueshëm i shpejtësimatësit
• Modele të parregullta të ndërrimit të ingranazheve
• Aktivizimi pa dashje i ABS ose Sistemit të Kontrollit të Tërheqjes (TCS)
• Kodet ABS mund të ruhen
• ABS mund të çaktivizohet

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod P2162 mund të përfshijnë:

• Raporti përfundimtar i pasaktë i makinës (ingranazhi dhe ingranazhi diferencial)
• Fletë transmetimi
• Mbeturinat e tepërta metalike në automjet (dalje) / magnet i sensorit të shpejtësisë së daljes
• Sensori i shpejtësisë së automjetit (dalja) / boshti i daljes
• Instalimet ose lidhësit e prerë ose të dëmtuar
• Dhëmbët e thyer, të dëmtuar ose të veshur të unazës së reaktorit
• Gabim në programimin e PCM ose PCM

Cilat janë disa hapa për të diagnostikuar dhe zgjidhur një problem P2162?

Një skaneri diagnostikues me një oshiloskop të integruar do të ketë nevojë për një volt / ohmmetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni të besueshëm të automjetit për të diagnostikuar kodin P2162.

Me P2162 të ruajtur, do të sigurohesha që transmetimi im automatik ishte i mbushur me lëng të pastër që nuk mbante erë të djegur. Nëse transmetimi rrjedh, e riparova rrjedhjen dhe e mbusha me lëng, dhe më pas e operova për t'u siguruar që nuk ishte dëmtuar mekanikisht.

Ju do të keni nevojë për një Burim Informacioni për Automjetin për diagramet elektrike, pllakat e lidhësit, pinouts, diagramet e rrjedhës diagnostikuese dhe procedurat / specifikimet e testimit të përbërësve. Pa këtë informacion, diagnoza e suksesshme është e pamundur.

Pas inspektimit vizual të telave dhe lidhësve të lidhur me sistemin, do të vazhdoja duke lidhur skanerin me portën diagnostikuese të automjetit dhe duke marrë të gjitha kodet e ruajtura dhe ngrirë të dhënat e kornizës. Më pëlqen ta shkruaj këtë informacion pasi mund të jetë i dobishëm në procesin diagnostikues. Pas kësaj, unë pastroj kodet dhe testoj makinën për të parë nëse kodi është pastruar.

Metoda më e thjeshtë dhe më efektive për të kontrolluar të dhënat e sensorit të shpejtësisë së automjetit në kohë reale është me një oshiloskop. Nëse keni akses në një oshiloskop:

• Lidhni prizën pozitive të testit të oshiloskopit me qarkun e sinjalit të sensorit nën provë.
• Zgjidhni cilësimin e duhur të tensionit në oshiloskop (voltazhi i referencës së sondës është zakonisht 5 volt)
• Lidhni prizën negative të provës me tokën (toka e sensorit ose bateria).
• Me rrotat e makinës jashtë tokës dhe automjetin e siguruar, filloni transmetimin duke vëzhguar formën e valës në ekranin e oshiloskopit.
• Ju dëshironi një formë valore të sheshtë pa ngritje ose defekte kur përshpejtoni / ngadalësoni pa probleme në të gjitha ingranazhet.
• Nëse gjenden mospërputhje, dyshoni për një sensor të gabuar ose lidhje të dobët elektrike.

Sensorë të shpejtësisë së automjetit vetë -testues (dalje):

• Vendoseni DVOM në cilësimin Ohm dhe shkëputeni sensorin nën provë
• Përdorni prizat e provës për të kontrolluar kunjat e lidhësit dhe për të krahasuar rezultatet tuaja me specifikimet e testit të sensorit.
• Sensorët që janë jashtë specifikimeve duhet të konsiderohen të dëmtuar.

Testoni tensionin referues të sensorit të shpejtësisë së automjetit (dalja):

• Me çelësin e ndezur / fikur motorin (KOEO) dhe sensorin nën provë të çaktivizuar, provoni qarkun referues të lidhësit të sensorit me prizën e testit pozitiv nga DVOM.
• Në të njëjtën kohë, plumbi i testit negativ i DVOM duhet të përdoret për të testuar kunjin e tokëzimit të të njëjtit lidhës.
• Tensioni i referencës duhet të përputhet me specifikimet e listuara në burimin e informacionit të automjetit tuaj (zakonisht 5 volt).

Testoni tensionin e sinjalit të sensorit të shpejtësisë së automjetit (dalja):

• Rilidhni sensorin dhe provoni qarkun e sinjalit të sensorit nën provë me DVOM pozitën e provës pozitive (prova negative e provës në tokëzimin e sensorit ose një terren të mirë motorik të njohur).
• Me çelësin e ndezur dhe motorin në punë (KOER) dhe rrotat e makinës të sigurta mbi tokë, filloni transmetimin duke vëzhguar shfaqjen e tensionit në DVOM.
• Një komplot i shpejtësisë kundrejt tensionit mund të gjendet në burimin e informacionit të automjetit. Mund ta përdorni për të përcaktuar nëse sensori po funksionon siç duhet me shpejtësi të ndryshme.
• Nëse ndonjëri nga sensorët nën provë nuk po shfaq nivelin e duhur të tensionit (në varësi të shpejtësisë), dyshoni se është i gabuar.

Nëse qarku i sinjalit pasqyron nivelin e saktë të tensionit në lidhësin e sensorit, përdorni DVOM për të testuar qarqet e sinjalit të sensorëve individualë (dalës) të shpejtësisë së automjetit në lidhësin PCM:

• Përdorni prizën pozitive të testit DVOM për të testuar qarkun e duhur të sinjalit në PCM.
• Plumbi negativ i testit duhet të bazohet përsëri.

Nëse ekziston një sinjal i pranueshëm i sensorit në lidhësin e sensorit që nuk është në lidhësin PCM, ju keni një qark të hapur midis PCM dhe sensorit nën provë.

Isshtë e mundur të dyshoni për një mosfunksionim PCM ose gabim programimi vetëm pasi të jenë shterur të gjitha mundësitë e tjera.

• Përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të mbledhur buletinet e shërbimit teknik (TSB) që përputhen me automjetin, simptomat dhe kodet e ruajtura në fjalë. Kodi që vlen për rrethanat tuaja mund t'ju ndihmojë të bëni një diagnozë të saktë.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P2162?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2162, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.