P2066 Sensori i Nivelit të Karburantit B Gama / Performanca e Qarkut

P2066 Sensori i Nivelit të Karburantit B Gama / Performanca e Qarkut

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Qarku i sensorit të nivelit të karburantit "B" është jashtë rrezes / performancës

Çfarë do të thotë kjo?

Ky Transmetim Generic / Engine DTC zakonisht zbatohet për të gjithë motorët e pajisur me OBDII, por është më i zakonshëm në disa automjete Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Infiniti, Nissan dhe Subaru.

Sensori i nivelit të karburantit (FLS) zakonisht instalohet në rezervuarin e karburantit, zakonisht në krye të modulit të rezervuarit të karburantit / pompës së karburantit. FLS konverton nivelin mekanik të karburantit në një sinjal elektrik në modulin e kontrollit të fuqisë (PCM). Në mënyrë tipike, PCM pastaj do të informojë kontrolluesit e tjerë që përdorin autobusin e të dhënave të automjetit.

PCM merr këtë sinjal të tensionit për të përcaktuar se sa karburant ka në rezervuarin e tij të karburantit, duke monitoruar konsumin e karburantit dhe duke përcaktuar kështu ekonominë e karburantit. Ky kod vendoset nëse ky hyrje nuk përputhet me tensionin normal të funksionimit të ruajtur në kujtesën PCM, qoftë edhe për një sekondë, siç demonstron ky DTC. Gjithashtu kontrollon sinjalin e tensionit nga sensori FLS për të përcaktuar nëse është i saktë kur çelësi fillimisht është ndezur.

P2066 mund të vendoset për shkak të problemeve mekanike (të pasakta racionale të karburantit; karburantit të makinës me ndezjen e ndezur ose edhe motorin që funksionon. Niveli i karburantit ndryshon shumë shpejt, gjë që nuk është normale) ose elektrike (qarku i sensorit FLS). Ato nuk duhet të anashkalohen gjatë fazës së zgjidhjes së problemeve, veçanërisht kur merren me një problem të përhershëm.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sensorit FLS dhe ngjyrave të telave. Referojuni manualit specifik të riparimit të automjeteve për vendndodhjen e zinxhirit "B".

Kodet përkatëse të sensorit të nivelit të karburantit B përfshijnë:

• P2065 Sensori i Nivelit të Karburantit Mosfunksionimi i qarkut
• P2067 Hyrje e ulët e qarkut të sensorit të nivelit të karburantit "B"
• P2068 Sensori i Nivelit të Karburantit "B" Qarku Input High
• P2069 Sensori i Nivelit të Karburantit "B" Qarku me Ndërprerje

Ashpërsia dhe simptomat

Serioziteti varet nga dështimi. Nëse ka një dështim mekanik; e rëndë. Nëse dështimi elektrik nuk është aq i rëndë sa PCM mund ta kompensojë atë. Kompensimi zakonisht nënkupton që matësi i karburantit është gjithmonë bosh ose i plotë.

Simptomat e kodit të motorit P2066 mund të përfshijnë:

• Llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) e ndezur
• Zvogëlimi i ekonomisë së perceptuar të karburantit
• Reduktimi i distancës në vrap të zbrazët
• Niveli i pasaktë i karburantit në matësin në grupin e instrumenteve - gjithmonë i gabuar

Shkaqet e mundshme

Zakonisht arsyeja e instalimit të këtij kodi është:

• Thyerja e qarkut të sinjalit në sensorin DUT - e mundur
• Qarku i shkurtër me tensionin në qarkun e sinjalit të sensorit FLS - i mundur
• Shkurtim në tokë në qarkun e sinjalit të sensorit FLS - e mundur
• Sensori i defektit FLS / krahu sensor i mbërthyer mekanikisht - me siguri
• PCM e dështuar - Nuk ka gjasa

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të gjeni një Buletin të Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin tuaj specifik. Prodhuesi i automjetit mund të ketë një riprogramim të kujtesës flash / PCM për të rregulluar këtë problem dhe ia vlen ta kontrolloni para se të gjeni veten duke shkuar në rrugën e gjatë / të gabuar.

Një shembull i mirë i kësaj janë produktet e Ford -it që janë pajisur me një sistem të shitjes në treg. Kjo mund të çojë në instalimin e një kodi të rremë. Ekziston një TSB që mbulon këtë temë dhe duhet të ndiqet për të diagnostikuar siç duhet këtë gjendje. Rezervuarët dytësorë të karburantit janë gjithashtu të mbuluar në këtë TSB. Rezervuarët e ushqimit të gravitetit nuk rekomandohen për këto sisteme dhe kur mbushni karburantet me kamionë Ford. Rekomandohet të mbushni rezervuarët kryesorë me ndezjen e fikur.

Pastaj gjeni sensorin e nivelit të karburantit (FLS) në automjetin tuaj specifik. Ky sensor zakonisht instalohet në rezervuarin e karburantit, ose ndoshta edhe në krye të modulit të rezervuarit të karburantit / pompës së karburantit. Pasi të gjendet, inspektoni vizualisht lidhësin dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputeni lidhësin dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësit. Shikoni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrat elektrike aty ku prekin terminalet.

Nëse keni një mjet skanimi, pastroni DTC -të nga kujtesa dhe shikoni nëse P2066 kthehet. Nëse ky nuk është rasti, atëherë ka shumë të ngjarë të ketë një problem lidhjeje.

Kjo është fusha më e zakonshme e shqetësimit në këtë kod pasi lidhjet e rezervuarit të karburantit kanë problemet më të korrozionit.

Nëse kodi P2066 kthehet, do të na duhet të testojmë sensorin FLS dhe qarqet përkatëse. Me çelësin e fikur, shkëputni lidhësin elektrik në sensorin FLS. Lidhni prizën e zezë nga voltmetri dixhital (DVOM) në terminalin tokësor ose të ulët referues në lidhësin e parzmore të sensorit FLS. Lidhni prizën e kuqe nga DVM në terminalin e sinjalit në lidhësin e parzmoreve FLS. Ndizni motorin, fikeni. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit; voltmetri duhet të lexojë 12 volt ose 5 volt. Nëse voltazhi nuk është i saktë, riparoni rrymën ose telin e tokëzimit ose zëvendësoni PCM.

Nëse testi i mëparshëm ishte i suksesshëm, lidhni një prizë të ohmmetrit me terminalin e sinjalit në sensor dhe prizën tjetër në tokë ose terminalin e ulët të referencës në sensor. Leximi i ohmetrit nuk duhet të jetë zero ose i pafund. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit për rezistencën e sensorit për të kontrolluar me saktësi rezistencën ndaj nivelit të karburantit (1/2 rezervuari i karburantit mund të lexojë 80 ohms). Nëse leximet e ohmetrit nuk kalojnë, zëvendësoni FLS.

Nëse të gjitha testet e mëparshme kalojnë dhe ju vazhdoni të merrni një P2066, kjo ka shumë të ngjarë të tregojë një sensor FLS të gabuar, megjithëse PCM e dështuar nuk mund të përjashtohet derisa të zëvendësohet sensori FLS. Nëse nuk jeni të sigurt, kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i kualifikuar i automobilave. Për të instaluar si duhet, PCM duhet të programohet ose kalibrohet për automjetin.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p2066?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2066, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.