P0683 Moduli i Kontrollit të Pllakave të Shkëlqimit të PCM Kodi i Qarkut të Komunikimit

Kodi i problemit OBD-II - P0683 - Fleta e të dhënave

Moduli i kontrollit të prizës shkëlqyese në qarkun e komunikimit PCM.

Kodi P0683 tregon që motori me naftë ka një problem me modulin e komunikimit të modulit të prizës së ndriçimit, i cili u zbulua nga moduli i kontrollit të transmisionit ose një modul tjetër kontrolli i lidhur me PCM.

Çfarë do të thotë kodi i problemit P0683?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm. Ajo konsiderohet universale pasi vlen për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996 dhe më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë pak në varësi të modelit.

Kodi P0683 tregon se komunikimi ka humbur midis modulit të kontrollit të prizës së ndezjes dhe qarkut të komunikimit PCM. Ka ndodhur një gabim që parandalon modulin e kontrollit të fuqisë (PCM) të transmetojë komanda në modulin e kontrollit të prizës së ndriçimit. Komanda është në thelb një sinjal ndezjeje dhe fikjeje.

Kodet nuk tregojnë një pjesë të veçantë të sistemit, por vetëm zonën e dështimit. Qarqet e prizave të ndezjes janë relativisht të thjeshta dhe mund të diagnostikohen dhe riparohen me pak njohuri automobilistike, përveç njohurive themelore të përdorimit të një volt / ohmmetër.

Për çfarë janë prizat e ndriçimit?

Kuptimi i funksionit të tyre kërkon një kuptim bazë se si funksionon një motor nafte.

Ndryshe nga një motor benzinë, i cili ka nevojë për një shkëndijë për të ndezur karburantin, një motor nafte përdor një raport jashtëzakonisht të lartë të ngjeshjes. Ajri i ngjeshur shumë nxehet shumë. Diesel e ngjesh ajrin në cilindrat e tij në atë masë saqë ajri arrin një temperaturë të mjaftueshme që karburanti të ndizet vetë.

Kur blloku i motorit me naftë është i ftohtë, është e vështirë të gjenerosh nxehtësi kompresimi të mjaftueshme për të ndezur karburantin. Kjo ndodh sepse një bllok i motorit të ftohtë ftoh ajrin, duke bërë që temperatura të rritet ngadalë sa të fillojë.

Kur moduli i kontrollit të motorit të automjetit (PCM) zbulon një motor të ftohtë nga sensorët e vajit të transmetimit dhe temperaturës së transmetimit, ai ndez prizat e ndezjes. Prizat e ndriçimit shkëlqejnë të kuqe dhe transferojnë nxehtësinë në dhomën e djegies, duke ndihmuar në fillimin e motorit. Ata punojnë me një kohëmatës dhe vrapojnë vetëm për disa sekonda. Edhe pak, dhe ata shpejt do të digjen.

Si funksionojnë?

Kur PCM zbulon se motori është i ftohtë, ai bazon modulin e kontrollit të prizës së ndriçimit (GPCM). Pasi të bazohet, GPCM e bazon solenoidin e prizës së ndriçimit (njësoj si solenoidi fillestar) në kapakun e valvulës.

Solenoidi, nga ana tjetër, transferon fuqinë në autobusin e prizave të ndezjes. Autobusi ka një tel të veçantë për çdo prizë shkëlqimi. Energjia dërgohet në prizat e ndriçimit, ku ata ngrohin cilindrin për të ndihmuar fillimin.

GPCM është një kohëmatës që aktivizohet vetëm për disa sekonda. Kjo është e mjaftueshme për të ndezur motorin, por në të njëjtën kohë mbron prizat e ndriçimit nga mbinxehja gjatë përdorimit të zgjatur.

Симптомы

Simptomat e një kodi P0683 mund të përfshijnë:

• Drita e motorit të kontrollit do të ndizet dhe kodet e mësipërm do të vendosen.
• Nëse një ose dy priza shkëlqimi janë jashtë funksionit, atëherë treguesi do të jetë i papërfillshëm. Nëse motori është shumë i ftohtë, fillimi mund të jetë pak më i vështirë.
• Motori mund të dështojë derisa të jetë ngrohur sa duhet.
• Nëse më shumë se dy priza ndriçimi janë të gabuara, motori do të jetë shumë i vështirë për tu ndezur.

Shkaqet e mundshme të kodit P0683

Arsyet për këtë DTC mund të përfshijnë:

• Qark i hapur ose i shkurtër në instalime elektrike nga PCM në GPCM, në autobus ose nga autobusi në prizën e ndriçimit.
• Prizë shkëlqimi e dëmtuar
• Lidhje të lirshme ose të gërryera
• GPCM e pasuksesshme
• Lidhje të lira ose të gërryera në solenoidin e prizës me shkëlqim.
• Mosfunksionim solenoid i prizës së ndezjes
• Ngarkimi i pamjaftueshëm i baterisë në solenoid
• Kodi P0670 mund ta shoqërojë këtë kod. Ky kod tregon një problem me parzmore nga GPCM në solenoid.

Fazat diagnostikuese dhe riparuese

Me kalimin e viteve, kam gjetur se ky është një problem i zakonshëm me naftë, pavarësisht nga prodhuesi. Për shkak të amperazhit të lartë të kërkuar për të përdorur prizat e ndriçimit dhe tendencën e tyre për të djegur, unë sugjeroj të filloni me problemet më të zakonshme.

GPCM përdor amperazh të ulët dhe, edhe pse e mundur, ka më pak gjasa të dështojë. Solenoidi gjithashtu zëvendësohet rrallë. Kur keni të bëni me amperazh të lartë, edhe lirimi më i vogël i lidhjes do të krijojë një hark dhe do të djegë lidhësin.

• Inspektoni instalimet elektrike nga PCM në GPCM. Vazhdoni poshtë në solenoidin në kapakun e valvulës, nga solenoidi në autobus dhe poshtë në prizat e ndezjes. Shikoni për lidhës të lirshëm ose të gërryer.
• Shkëputni lidhësit elektrikë të zinj dhe të gjelbër nga GPCM. Inspektoni lidhësin për kunjat e ekstruduar dhe gërryerjen.
• Përdorni një ohmmetër për të testuar çdo terminal për një shkurtim në tokë. Riparoni qarkun e shkurtër nëse është e nevojshme.
• Aplikoni yndyrat dielektrike në kunjat dhe lidheni parzmoren me GPCM.
• Inspektoni baterinë pozitive dhe lidhjen GPCM në solenoidin e prizës së ndriçimit. Sigurohuni që të gjitha telat të jenë të pastra dhe të sigurta.
• Inspektoni gomën e prizës së shkëlqimit. Kontrolloni lidhjen e secilit tel në autobus dhe sigurohuni që është i pastër dhe i shtrënguar.
• Hiqeni telin nga priza e ndriçimit dhe kontrolloni për një të shkurtër në tokë.
• Duke përdorur një ohmmetër, ekzaminoni terminalin e prizës së ndriçimit me një tel dhe tokëzoni tjetrin. Priza e shkëlqimit është jashtë funksionit nëse rezistenca nuk është midis 0.5 dhe 2.0 ohms.
• Kontrolloni rezistencën në instalime elektrike nga priza e ndriçimit në shiritin e zbarrës. Rezistenca gjithashtu duhet të jetë midis 0.5 dhe 2.0. Nëse jo, zëvendësoni tela.

Nëse sa më sipër nuk e zgjidh problemin, merrni manualin tuaj të shërbimit dhe shkoni te faqja për diagramin e prizës së ndriçimit. Shikoni ngjyrën dhe numrin e pinit për fuqinë dhe furnizimin me energji GPCM në solenoid. Kontrolloni këto terminale sipas drejtimeve të voltmetrit.

Nëse nuk ka energji për GPCM, PCM është e gabuar. Nëse ka tension në GPCM, kontrolloni tensionin nga GPCM në solenoid. Nëse nuk ka tension në solenoid, zëvendësoni GPCM.

SI KODI DIAGNOSTIK MEKANIK P0683?

Një diagnozë P0683 duhet të fillojë me CAN dhe mund të kërkojë Tech II ose Authohex për diagnozë më të shpejtë dhe më të saktë në këtë lëmsh ​​kompleks telash dhe parzmore. Kujtesa në PCM duhet të ruhet derisa të eliminohet nevoja për riprogramim pas riparimit.

Përdorimi i një skaner CAN do të tregojë mekanikën e vlerave të pinit dhe se si funksionojnë modulet e kontrollit pa rrezikuar blloqet individuale. Skaneri do të kërkojë probleme në qark që ndodhin gjatë lëvizjes së automjetit. Testimi individual i secilit qark nuk është i mundur, pasi mijëra duhet të testohen dhe një modul mund të shkatërrohet nëse nuk testohet siç duhet.

Mekaniku duhet të kontrollojë gjithashtu për ngjarje të përhershme ose të ndërprera të sistemit dhe të sigurohet që të gjitha kabllot ose telat e transmisionit ose motorit të jenë të sigurta. Të gjitha qarqet e modulit të kontrollit duhet të testohen për vazhdimësi në tokëzimin e baterisë. Mekaniku do të inspektojë vizualisht lidhjet elektrike, në veçanti, duke kërkuar për korrozioni ose lidhje të lirshme që rrisin rezistencën e qarkut, duke bërë që kodi të ruhet.

Është e dobishme t'i referoheni diagramit të instalimeve elektrike të sistemit të autobusit CAN të automjetit ose tabelës së vlerës së pinit, të kontrolloni vazhdimësinë midis çdo terminali kontrollues me një ohmmetër dixhital dhe të riparoni qarqet e shkurtra ose të hapura sipas nevojës.

GABIME TË ZAKONSHME GJATË DIAGNOSTIKIMIT TË KODIT P0683

Diagnostifikoni gjithmonë kodet sipas radhës në të cilën janë ruajtur për të shmangur riparimet e dështuara. Të dhënat e kornizës së ngrirjes tregojnë rendin në të cilin janë ruajtur kodet dhe vetëm pasi të jenë përpunuar kodet e mëparshme mund të vazhdoni me kodin P0683.

SA SERIOZ ËSHTË KODI P0683?

Kodi P0683 është ai që ka shumë hapësirë ​​për diagnozë të gabuar, sepse çdo gjë nga kodet e injektorit të karburantit dhe kodet e transmisionit deri te ndezja e gabuar e motorit dhe pothuajse çdo kod tjetër i drejtimit mund të shoqërohet me këtë kod komunikimi. Diagnoza e duhur është e rëndësishme për të adresuar shkakun themelor.

ÇFARË RIPARIM MUND TË RRGJISTOJË KODIN P0683?

Kodi më i zakonshëm i riparimit për P0683 është:

• Megjithatë, kontrollimi i kodit me një skaner dhe një volt/ommetër dixhital mund të kërkojë një Autohex ose Tech II për shumë instalime elektrike për të verifikuar këtë riparim. Skaneri CAN është me të vërtetë zgjidhja perfekte.
• Kontrolloni të gjitha instalimet elektrike dhe lidhësit dhe zëvendësoni ose riparoni çdo pjesë që është e gërryer, e dëmtuar, e shkurtuar, e hapur ose e shkëputur, duke përfshirë siguresat dhe komponentët. Pas çdo riparimi, kërkohet një kontroll i ri.
• Kur riskanoni, kontrolloni qarqet e tokëzimit të modulit të kontrollit dhe kontrolloni vazhdimësinë e qarkut të tokëzimit të baterisë dhe kontrolloni për një tokëzim të hapur ose të gabuar të sistemit.
• Ekzaminoni diagramin e sistemit të autobusit CAN, rregulloni diagramin e vlerës dhe kontrolloni lidhjet e kontrolluesit. Cilat janë vlerat nga prodhuesi? Krahasoni dhe më pas riparoni të gjithë zinxhirët.

KOMENTE SHTESË LIDHUR ME KONSIDERIM KODI P0683

Zëvendësoni instalimet elektrike të prishura në vend që t'i trajtoni ato individualisht në parzmore teli.

Kodi i hapur i qarkut të kontrolluesit të prizës së shkëlqimit Tata Manza quadrajet p0683 është fiksuar

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0683?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0683, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.