P0651 Qark i hapur i sensorit të tensionit referent B

Kodi i problemit OBD-II - P0651 - Fleta e të dhënave

P0651 - Qarku i hapur i tensionit të referencës së sensorit "B"

Çfarë do të thotë kodi i problemit P0651?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Kur gjej një kod të ruajtur P0651, do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një qark të hapur për një sensor specifik; shënohet në këtë rast si "B". Kur diagnostikoni një kod OBD-II, termi "i hapur" mund të zëvendësohet me "mungon".

Sensori në fjalë zakonisht shoqërohet me një transmetim automatik, kuti transferimi ose një nga diferencialet. Ky kod ndiqet pothuajse gjithmonë nga një kod sensor më specifik. P0651 shton se qarku është i hapur. Konsultohuni me një burim të besueshëm të informacionit të automjetit (All Data DIY është një zgjedhje e shkëlqyer) për të përcaktuar vendndodhjen (dhe funksionin) e sensorit në lidhje me automjetin në fjalë. Nëse P0651 ruhet veçmas, dyshoni se ka ndodhur një gabim programimi PCM. Natyrisht, do t'ju duhet të diagnostikoni dhe riparoni çdo kod tjetër sensor përpara se të diagnostikoni dhe riparoni P0651, por kini parasysh qarkun e hapur "B".

Një referencë e tensionit (zakonisht pesë volt) zbatohet në sensorin në fjalë përmes një qarku të ndërrueshëm (të fuqizuar me çelës). Gjithashtu duhet të ketë një sinjal tokësor. Sensori ka të ngjarë të ketë një rezistencë të ndryshueshme ose një larmi elektromagnetike dhe po mbyll një qark specifik. Rezistenca e sensorit zvogëlohet me rritjen e presionit, temperaturës ose shpejtësisë dhe anasjelltas. Meqenëse rezistenca e sensorit ndryshon me kushtet, ai furnizon PCM me një sinjal të tensionit hyrës. Nëse ky sinjal i hyrjes së tensionit nuk merret nga PCM, qarku konsiderohet i hapur dhe P0651 do të ruhet.

Llamba e Treguesit të Mosfunksionimit (MIL) gjithashtu mund të ndizet, por kini parasysh se disa automjete do të marrin cikle të shumta drejtimi (me një mosfunksionim) që MIL të ndizet. Për këtë arsye, duhet të lejoni që PCM të hyjë në modalitetin e gatishmërisë para se të supozoni se çdo riparim është i suksesshëm. Thjesht hiqni kodin pas riparimit dhe vozitni si zakonisht. Nëse PCM kalon në modalitetin e gatishmërisë, riparimi ishte i suksesshëm. Nëse kodi është pastruar, PCM nuk do të kalojë në modalitetin e gatshëm dhe ju do ta dini që problemi ende ekziston.

Ashpërsia dhe simptomat

Ashpërsia e një P0651 të ruajtur varet nga cili qark sensor është në gjendje të hapur. Para se të përcaktoni ashpërsinë, duhet të rishikoni kodet e tjera të ruajtura.

Simptomat e një kodi P0651 mund të ndryshojnë, prandaj është e rëndësishme të kuptoni problemet e ndryshme që mund të keni. Kjo mund të përfshijë ndezje të vështirë ose jo, motori mund të fillojë të funksionojë i ashpër ose mund të vëreni se automjeti nuk ka më të njëjtin efikasitet karburanti si dikur. Motori mund të ndizet gabimisht dhe ka të ngjarë të vini re mungesë fuqie në makinë. Nëse ruhet një DTC dhe drita e kontrollit të motorit është e fikur, kodi mund të shfaqet si në pritje. Megjithatë, në raste të tjera, drita e motorit mund të jetë e ndezur.

Simptomat e një kodi P0651 mund të përfshijnë:

• Pamundësia për të kaluar transmetimin midis mënyrave sportive dhe atyre ekonomike
• Mosfunksionimet e ndërrimit të ingranazheve
• Vonesa (ose mungesa) e ndezjes së transmetimit
• Dështimi i transmetimit për të kaluar midis XNUMXWD dhe XNUMXWD
• Dështimi i kalimit të kutisë së transferimit nga ingranazhi i ulët në atë të lartë
• Mungesa e përfshirjes së diferencialit të përparmë
• Mungesa e angazhimit të shpërndarësit të përparmë
• Shpejtësimatës / odometër i pasaktë ose pa punë

Shkaqet e kodit P0651

Shkaqet e mundshme të këtij kodi të motorit përfshijnë:

• Qarku i hapur dhe / ose lidhësit
• Siguresa dhe / ose siguresa të dëmtuara ose të prishura
• Stafetë e gabuar e fuqisë së sistemit
• Sensori i keq
• Moduli i kontrollit të motorit me defekt (EMC).
• E hapur ose e shkurtër në parzmoren ECM.
• Cilësi e dobët e lidhjes elektrike në qarqet ECM
• Një sensor i shkurtuar në një qark 5 volt.

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Për të diagnostikuar një kod të ruajtur P0651, do të më duhet qasje në një skaner diagnostik, një volt / ohmmetër dixhital (DVOM) dhe një burim të besuar të informacionit të automjetit (siç janë Të gjitha të dhënat DIY). Një oshiloskop i dorës gjithashtu mund të jetë i dobishëm në rrethana të caktuara.

Përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të përcaktuar vendndodhjen dhe funksionin e sensorit në fjalë, pasi lidhet me automjetin tuaj specifik. Kontrolloni siguresat e sistemit dhe siguresat e ngarkesës së plotë. Siguresat që mund të duken normale kur qarku është i ngarkuar shumë lehtë, shpesh dështojnë kur qarku është i ngarkuar plotësisht. Siguresat e fryra duhet të zëvendësohen, duke pasur parasysh se një qark i shkurtër ka të ngjarë të jetë shkaku i siguresës së prishur.

Inspektoni vizualisht parzmore dhe lidhëset e telave të sistemit të sensorit. Riparoni ose zëvendësoni telat, dëmtuesit dhe përbërësit e dëmtuar ose të djegur sipas nevojës.

Pastaj e lidha skanerin me prizën diagnostike të makinës dhe mora të gjitha DTC -të e ruajtura. Më pëlqen t'i shkruaj ato së bashku me çdo të dhënë të lidhur me kornizën e ngrirjes, pasi ky informacion mund të jetë i dobishëm nëse kodi rezulton të jetë i paqëndrueshëm. Pas kësaj, unë do të shkoja përpara dhe do të pastroja kodin dhe do të testoja makinën për të parë nëse do të rivendoset menjëherë.

Nëse të gjithë siguresat e sistemit janë në rregull dhe kodi rivendoset menjëherë, përdorni DVOM për të testuar tensionin referues dhe sinjalet e tokëzimit në sensorin në fjalë. Në përgjithësi, duhet të prisni që të keni pesë volt dhe një bazë të përbashkët në lidhësin e sensorit.

Nëse sinjalet e tensionit dhe tokëzimit janë të pranishme në lidhësin e sensorit, vazhdoni të testoni nivelet e rezistencës dhe integritetit të sensorit. Përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të marrë specifikimet e provës dhe krahasoni rezultatet tuaja aktuale me to. Sensorët që nuk i plotësojnë këto specifikime duhet të zëvendësohen.

Shkëputni të gjithë kontrolluesit e lidhur nga sistemi para se të testoni rezistencën me DVOM. Nëse nuk ka sinjal referimi të tensionit në sensor, shkëputni të gjithë kontrolluesit e lidhur dhe përdorni DVOM për të testuar rezistencën e qarkut dhe vazhdimësinë midis sensorit dhe PCM. Zëvendësoni qarqet e hapura ose të shkurtuara sipas nevojës. Nëse përdorni një sensor elektromagnetik reciprok, përdorni një oshiloskop për të gjurmuar të dhënat në kohë reale; duke i kushtuar vëmendje të veçantë defekteve dhe qarqeve plotësisht të hapura.

Shënime shtesë diagnostikuese:

• Ky lloj kodi zakonisht ofrohet si mbështetje për kodin më specifik.
• Një kod i ruajtur P0651 zakonisht shoqërohet me transmetimin.

Gabimet e zakonshme gjatë diagnostikimit të kodit P0651

Gabimet më të mëdha kur diagnostikoni një kod P0651, ose ndonjë diagnozë tjetër për këtë çështje, është humbja e kohës duke parë simptomat dhe kodet e ruajtura të pranishme në automjet, të cilat mund të mos kenë asnjë lidhje me kodin P0651. Nëse mekaniku përpiqet të nxitojë punën ose anashkalon një pjesë të procesit të testimit, ata nuk do të marrin një rezultat të saktë dhe shpesh do të keqdiagnostikojnë problemet aktuale të automjetit. Natyrisht, kjo do të çojë në një riparim që nuk do të funksionojë.

Sa serioz është kodi P0651?

Kodi i sensorit P0651 mund të jetë një problem i madh për automjetin tuaj. Edhe pse automjeti mund të drejtohet ende, të paktën për një kohë, efikasiteti i karburantit mund të vuajë. Siç u përmend më herët, në disa raste makina do të jetë më e vështirë për t'u nisur dhe mund të mos fillojë fare. Është gjithmonë një ide e mirë për të rregulluar çdo problem me makinën tuaj sa më shpejt që të jetë e mundur.

Cilat riparime mund të rregullojnë kodin P0651?

Më poshtë janë disa nga mënyrat e zakonshme për të zgjidhur problemet e kodit P0651:

• Kërkoni një mekanik të përdorë një skaner OBD-II për të kontrolluar kodin.
• Rivendosni kodet, pas së cilës mekaniku do ta marrë makinën për një provë rrugore. Në shumë raste kodi nuk kthehet.
• Kontrolloni lidhësit, qarqet dhe instalimet elektrike - zëvendësoni nëse është e nevojshme .
• Kontrolloni modulin e kontrollit të motorit dhe të gjithë përbërësit e këtij qarku.

Komente shtesë për t'u marrë parasysh në lidhje me kodin P0651

Shumë automjete fillojnë të kenë probleme me sensorin ndërsa plaken dhe kalojnë më shumë kilometra, dhe kjo nuk do të thotë gjithmonë se është një shenjë shqetësimi. Bëni një kontroll mekanik me një skaner OBD-II, testoni automjetin dhe rivendosni kodet. Në shumë raste, kodet nuk kthehen dhe nuk do të keni nevojë të riparoni automjetin tuaj. Megjithatë, nëse kodi kthehet dhe problemet e makinës suaj vazhdojnë ose përkeqësohen, do të dëshironi ta merrni për riparim.

Çfarë është Kodi i motorit P0651 [Udhëzues i shpejtë]

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0651?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0651, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.