P0638 B1 Gama / Performanca e aktivizuesit të mbytjes
Përmbajtje
Kodi i problemit OBD-II - P0638 - Fleta e të dhënave
Gama / Performanca e Kontrollit të Throttle Actuator (Banka 1)
Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm OBD-II. Konsiderohet universale pasi vlen për të gjitha markat dhe modelet e makinave (1996 dhe më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të modelit.
Çfarë do të thotë kodi i problemit P0638?
Disa automjete më të reja janë të pajisura me sisteme me tela, ku trupi i mbytjes kontrollohet nga një sensor në pedalin e gazit, moduli i kontrollit të motorit / moduli i kontrollit të motorit (PCM / ECM) dhe një motor elektrik në trupin e mbytjes.
PCM / ECM përdor një sensor të pozicionit të mbytjes (TPS) për të monitoruar pozicionin aktual të mbytjes, dhe kur pozicioni aktual është jashtë kufirit me pozicionin e synuar, PCM / ECM vendos DTC P0638. Banka 1 i referohet anës së cilindrit numër një të motorit, megjithatë shumica e automjeteve përdorin një trup mbytje për të gjithë cilindrat. Ky kod është i ngjashëm me P0639.
Shumica e këtij lloji të valvulave të fluturave nuk mund të riparohen dhe duhet të zëvendësohen. Trupi i mbytjes është i aktivizuar nga pranvera për ta mbajtur të hapur në rast të dështimit të motorit, në disa raste trupi i mbytjes nuk do të përgjigjet me dështim të plotë dhe automjeti do të jetë në gjendje të ngasë vetëm me shpejtësi të ulët.
Shënim. Nëse ka ndonjë DTC të sensorit të pozicionit të mbytjes, sigurohuni që t'i korrigjoni ato para se të diagnostikoni kodin P0638.
Симптомы
Simptomat e kodit të problemeve P0638 mund të përfshijnë:
- Kontrolloni dritën e motorit (Llamba treguese e mosfunksionimit) është e ndezur
- Automjeti mund të dridhet kur përshpejtohet
Shkaqet e mundshme të kodit P0638
Arsyet për këtë DTC mund të përfshijnë:
- Mosfunksionimi i sensorit të pozicionit të pedalit
- Mosfunksionimi i sensorit të pozicionit të gazit
- Mosfunksionimi i motorit të aktivizuesit të mbytjes
- Trupi i ndotur i mbytjes
- Rrip parzmore, lidhje të lirshme ose të ndyra
- Mosfunksionimi PCM / ECM
Hapat diagnostikues / riparues
Sensori i pozicionit të pedalit – Sensori i pozicionit të pedalit ndodhet në pedalin e gazit. Në mënyrë tipike, tre tela përdoren për të përcaktuar pozicionin e pedalit: një sinjal referencë 5V i furnizuar nga PCM/ECM, tokëzimi dhe një sinjal sensor. Do të kërkohet një diagram i instalimeve elektrike të fabrikës për të përcaktuar se cili tel po përdoret. Sigurohuni që lidhja të jetë e sigurt dhe të mos ketë tela të lirshëm në parzmore. Përdorni një volt-ohmmetër dixhital (DVOM) të vendosur në shkallën Ohm për të testuar për tokëzim të mirë duke lidhur një tel me tokëzimin në lidhësin e sensorit dhe tjetrin me tokën e shasisë - rezistenca duhet të jetë shumë e ulët. Provoni referencën 5 volt nga PCM duke përdorur DVOM të vendosur në volt me telin pozitiv në lidhësin e parzmores dhe telin negativ në një tokë të mirë të njohur me çelësin në pozicionin e punës ose të ndezur.
Kontrolloni tensionin e referencës me DVOM të vendosur në volt, me telin e kuq në referencë dhe telin negativ në një tokë të njohur me çelësin në pozicionin e ndezjes/ndizjes - tensioni i sinjalit duhet të rritet sa më shumë të shtypni pedalin e gazit. Në mënyrë tipike, voltazhi varion nga 0.5 V kur pedali nuk shtypet në 4.5 V kur mbytja është plotësisht e hapur. Mund të jetë e nevojshme të kontrolloni tensionin e sinjalit në PCM për të përcaktuar nëse ka një ndryshim tensioni midis sensorit dhe asaj që PCM po lexon. Sinjali i koduesit duhet gjithashtu të kontrollohet me një multimetër grafik ose oshiloskop për të përcaktuar nëse voltazhi rritet pa probleme pa ndërprerje në të gjithë gamën e lëvizjes. Nëse disponohet një mjet skanimi i avancuar, sensori i pozicionit zakonisht shfaqet si përqindje e hyrjes së dëshiruar të mbytjes, verifikoni që vlera e dëshiruar është e ngjashme me pozicionin aktual të pedalit.
Sensori i pozicionit të gazit – Sensori i pozicionit të mbytjes monitoron pozicionin aktual të fletës së trupit të mbytjes. Sensori i pozicionit të mbytjes ndodhet në trupin e mbytjes. Në mënyrë tipike, tre tela përdoren për të përcaktuar pozicionin e pedalit: një sinjal referencë 5V i furnizuar nga PCM/ECM, tokëzimi dhe një sinjal sensor. Do të kërkohet një diagram i instalimeve elektrike të fabrikës për të përcaktuar se cili tel po përdoret. Sigurohuni që lidhja të jetë e sigurt dhe të mos ketë tela të lirshëm në parzmore. Përdorni një volt-ohmmetër dixhital (DVOM) të vendosur në shkallën Ohm për të testuar për tokëzim të mirë duke lidhur një tel me tokëzimin në lidhësin e sensorit dhe tjetrin me tokën e shasisë - rezistenca duhet të jetë shumë e ulët. Provoni referencën 5 volt nga PCM duke përdorur DVOM të vendosur në volt me telin pozitiv në lidhësin e parzmores dhe telin negativ në një tokë të mirë të njohur me çelësin në pozicionin e punës ose të ndezur.
Kontrolloni tensionin e referencës me DVOM të vendosur në volt, me telin e kuq në referencë dhe telin negativ në një tokë të njohur me çelësin në pozicionin e ndezjes/ndizjes - tensioni i sinjalit duhet të rritet sa më shumë të shtypni pedalin e gazit. Në mënyrë tipike, voltazhi varion nga 0.5 V kur pedali nuk shtypet në 4.5 V kur mbytja është plotësisht e hapur. Mund të jetë e nevojshme të kontrolloni tensionin e sinjalit në PCM për të përcaktuar nëse ka një ndryshim tensioni midis sensorit dhe asaj që PCM po lexon. Sinjali i sensorit të pozicionit të mbytjes duhet gjithashtu të kontrollohet me një multimetër grafik ose oshiloskop për të përcaktuar nëse voltazhi rritet pa probleme pa rënë në të gjithë diapazonin e udhëtimit. Nëse disponohet një mjet i avancuar skanimi, sensori i pozicionit zakonisht shfaqet si përqindje e pozicionit aktual të mbytjes, verifikoni që vlera e pozicionit të dëshiruar është e ngjashme me pikën e caktuar të pozicionit.
Motori i aktivizimit të mbytjes – PCM/ECM do të dërgojë një sinjal në motorin e aktivizuesit të mbytjes bazuar në pozicionin e pedalit të hyrjes dhe një vlerë të paracaktuar dalëse në varësi të kushteve të funksionimit. Pozicioni i pedalit njihet si hyrja e dëshiruar sepse PCM/ECM kontrollon pozicionin e mbytjes dhe mund të kufizojë performancën e tij në kushte të caktuara. Shumica e motorëve me lëvizje kanë një cikël funksionimi. Testoni motorin e mbytjes për rezistencën e duhur duke shkëputur lidhësin e parzmores me një DVOM të montuar në shkallën e omit me priza pozitive dhe negative në të dy skajet e terminaleve të motorit. Rezistenca duhet të jetë brenda specifikimeve të fabrikës, nëse është shumë e lartë ose shumë e ulët, motori mund të mos lëvizë në pozicionin e dëshiruar.
Kontrolloni instalimet elektrike duke kontrolluar fuqinë duke përdorur diagramin e instalimeve elektrike të fabrikës për të gjetur telat e duhur. Teli i rrymës mund të testohet me DVOM të vendosur në volt, me telin pozitiv në telin e rrymës dhe telin negativ në një tokë të mirë të njohur. Tensioni duhet të jetë afër tensionit të baterisë me çelësin e ndezur në funksion ose në pozicion, nëse ka një humbje të konsiderueshme të energjisë, instalimet elektrike mund të jenë të dyshimta dhe duhet të gjurmohen për të përcaktuar se ku po ndodh rënia e tensionit. Teli i sinjalit është i tokëzuar përmes PCM dhe ndizet dhe fiket nga një transistor. Cikli i punës mund të kontrollohet me një multimetër grafik ose një oshiloskop të vendosur në funksionin e ciklit të punës me prizën pozitive të lidhur me telin e sinjalit dhe plumbin negativ në një tokë të mirënjohur - një voltmetër standard do të shfaqë vetëm tensionin mesatar që mund të jetë më i vështirë përcaktoni nëse ka ndonjë rënie të tensionit me kalimin e kohës. Cikli i punës duhet të përputhet me përqindjen e vendosur nga PCM/ECM. Mund të jetë e nevojshme të kontrolloni ciklin e specifikuar të punës nga PCM/ECM me një mjet skanimi të avancuar.
Trupi i mbytjes – Hiqni trupin e mbytjes dhe kontrolloni për ndonjë pengesë ose grumbullim papastërtie ose yndyre rreth mbytjes që mund të ndërhyjë në lëvizjen normale. Një mbytje e ndotur mund të shkaktojë që mbytja të mos përgjigjet siç duhet kur komandohet në një pozicion të caktuar nga PCM/ECM.
PCM/ECM - Pas kontrollit të të gjitha funksioneve të tjera në sensorë dhe motor, PCM/ECM mund të testohet për hyrjen e dëshiruar, pozicionin aktual të mbytjes dhe pozicionin e synuar të motorit duke përdorur një mjet të avancuar skanimi që do të shfaqë hyrjen dhe daljen në përqindje. Nëse vlerat nuk përputhen me numrat aktualë të marrë nga sensorët dhe motori, mund të ketë rezistencë të tepruar në instalime elektrike. Lidhja elektrike mund të kontrollohet duke shkëputur parzmoren e sensorit dhe parzmoren PCM/ECM duke përdorur DVOM të vendosur në shkallën e omit me telin pozitiv dhe negativ në të dy skajet e parzmores.
Ju do të duhet të përdorni diagramin e instalimeve elektrike të fabrikës për të gjetur telat e duhur për secilin përbërës. Nëse instalimet elektrike kanë rezistencë të tepërt, numrat e shfaqur nga PCM / ECM mund të mos përputhen me hyrjen e dëshiruar, daljen e synuar dhe daljen aktuale, dhe do të vendoset një DTC.
P0638 INFORMACION SPECIFIK PËR MARKA
- P0638 HYUNDAI Gama/Performanca e aktivizuesit të mbytjes
- P0638 KIA Aktivizuesi i mbytjes/Kontrolli i rrezes
- P0638 MAZDA Gama e Mbajtjes/Performanca
- P0638 Gama/Performanca e kontrollit të aktivizuesit të mbytjes MINI
- P0638 MITSUBISHI Gama/Performanca e aktivizuesit të mbytjes
- P0638 Gama e rregullimit të aktivizuesit të mbytjes SUBARU
- P0638 Gama/performanca e kontrollit të aktivizuesit të mbytjes SUZUKI
- P0638 VOLKSWAGEN Gama e mbytjes/Performanca
- P0638 VOLVO Gama e kontrollit të mbytjes/performanca
Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0638?
Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0638, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.
SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.
