P047E Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të presionit të gazit të shkarkimit B

P047E Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të presionit të gazit të shkarkimit B

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Sensori i presionit të gazit të shkarkimit Qarku "B" i paqëndrueshëm / i paqëndrueshëm

Çfarë do të thotë kjo?

Ky Generic Powertrain / Engine DTC vlen për të gjithë motorët që përdorin turbochargers hundë të ndryshueshëm (gaz ose naftë) që nga viti 2005 në kamionët Ford të pajisur me motorë me naftë 6.0L, të gjithë motorët Ford EcoBoost, dhe përfundimisht përfundimisht çon në modelin Cummins 6.7 L. 2007, 3.0L në formacionin Mercedes në 2007 dhe kohët e fundit këtu Cummins 3.0L me 6 cilindra në kamionçinat Nissan duke filluar në 2015. Kjo nuk do të thotë që ju jo domosdoshmërisht do ta merrni këtë kod në një VW ose model tjetër.

Ky kod i referohet rreptësisht faktit që sinjali i hyrjes nga sensori i presionit të shkarkimit nuk përputhet me presionin e shumëfishtë të marrjes ose presionin e ajrit të ambientit në kohë të ndryshme ndërsa motori është në punë. Mund të jetë një defekt elektrik ose një defekt mekanik.

Kodet P047B, P047C ose P047D gjithashtu mund të jenë të pranishëm në të njëjtën kohë me P047E. Dallimi i vetëm midis këtyre kodeve është se sa zgjat problemi dhe lloji i problemit elektrik / mekanik që po përjeton sensori / qarku / kontrolluesi i motorit.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, benzinës ose naftës, llojit të sensorit të presionit të shkarkimit dhe ngjyrave të telave. Konsultohuni me manualin tuaj specifik të riparimit të automjetit për të përcaktuar se cilin sensor "B" ka automjeti juaj specifik.

Matës tipik i presionit të shkarkimit:

Sensori përkatës i presionit të gazit të shkarkimit "B" DTC:

• P047A Qarku B Sensori i Presionit të Gazit të shkarkimit
• P047B Sensori i presionit të gazit të shkarkimit "B" Gama / Performanca e Qarkut
• P047C Presion i ulët i shkarkimit të sensorit "B"
• P047D Një tregues i lartë i presionit të shkarkimit të sensorit "B"

simptomat

Simptomat e kodit të motorit P047E mund të përfshijnë:

• Kontrolloni që drita e motorit është e ndezur
• Mungesa e fuqisë
• Në pamundësi për të kryer rigjenerimin manual - djeg filtrin e grimcave nga filtri i grimcave. Duket si një konvertues katalitik, por ka sensorë të temperaturës dhe sensorë presioni të futur në të.
• Nëse rigjenerimi dështon, përfundimisht mund të ndodhë një fillim jo i çuditshëm.

Shkaqet e mundshme

Zakonisht arsyeja e instalimit të këtij kodi është:

• Tub i bllokuar nga kolektori i shkarkimit në sensorin e presionit
• Rikarkullimi i gazit të shkarkimit / Thithja e ajrit / Ngarkesa Rrjedhjet e ajrit
• Hapur me ndërprerje në qarkun tokësor në sensorin e presionit të gazit të shkarkimit
• Hapur me ndërprerje në qarkun e sinjalit midis sensorit të presionit të shkarkimit dhe PCM
• Shkurtim i ndërprerë në tension në qarkun e sinjalit të sensorit të presionit të shkarkimit Sensori i presionit të shkarkimit
• Moduli i Kontrollit të Fuqisë (PCM) mund të ketë dështuar (nuk ka gjasa)

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të gjeni një Buletin të Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin tuaj specifik. Prodhuesi i automjetit mund të ketë një riprogramim të kujtesës flash / PCM për të rregulluar këtë problem dhe ia vlen ta kontrolloni para se të gjeni veten duke shkuar në rrugën e gjatë / të gabuar.

Pastaj gjeni sensorin e presionit të shkarkimit në automjetin tuaj specifik. Pasi të zbulohet, shkëputni tubin që lidh sensorin me kolektorin e shkarkimit. Mundohuni të kapërceni këtë. Nëse kjo nuk funksionon, provoni të kaloni një copë teli të vogël përmes saj për të hequr karbonin e mbërthyer brenda, duke shkaktuar DTC që po hasni.

Nëse tubi është i pastër dhe i lirshëm, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse duken të ndryshkur, të djegur ose ndoshta të gjelbër në krahasim me ngjyrën e zakonshme metalike që ndoshta jeni mësuar të shihni. Nëse kërkohet pastrim terminal, mund të blini pastrues elektrik të kontaktit në çdo dyqan pjesësh. Nëse kjo nuk është e mundur, gjeni 91% alkool fërkues dhe një furçë të lehtë me qime plastike për t'i pastruar ato. Pastaj lërini të thahen në ajër, merrni një përbërës silikoni dielektrik (i njëjti material që ata përdorin për mbajtëset e llambave dhe telat e kandelave) dhe vendosni vendin ku terminalet bëjnë kontakt.

Pastaj kontrolloni që tubi që lidh turbocharger me kolektorin e marrjes të mos rrjedh. Inspektoni të gjitha lidhjet e tubave rreth turbocharger dhe kolektorit të marrjes. Shtrëngoni të gjitha kapëset e zorrës / shiritit.

Nëse keni një mjet skanimi, pastroni kodet e problemeve diagnostike nga kujtesa dhe shikoni nëse kodi kthehet. Nëse ky nuk është rasti, atëherë ka shumë të ngjarë të ketë një problem lidhjeje.

Nëse kodi kthehet, do të na duhet të testojmë sensorin dhe qarqet përkatëse. Zakonisht ka 3 tela në sensorin e presionit të shkarkimit. Shkëputni parzmoren nga sensori i presionit të shkarkimit. Përdorni një ohmmetër dixhital volt (DVOM) për të kontrolluar qarkun e furnizimit me energji 5V që shkon te sensori për t'u siguruar që është i ndezur (tela e kuqe në qarkun e furnizimit me energji elektrike 5V, tela e zezë në tokë të mirë). Nëse sensori është 12 volt kur duhet të jetë 5 volt, riparoni instalimet elektrike nga PCM në sensor për një tension të shkurtër deri në 12 volt ose ndoshta një PCM të gabuar.

Nëse kjo është normale, me DVOM -in, sigurohuni që të keni 5V në qarkun e sinjalit të sensorit të presionit të shkarkimit (tela e kuqe në qarkun e sinjalit të sensorit, tela e zezë në tokë të mirë). Nëse nuk ka 5 volt në sensor, ose nëse shihni 12 volt në sensor, riparoni instalimet elektrike nga PCM në sensor, ose përsëri, ndoshta një PCM të gabuar.

Nëse është normale, kontrolloni që sensori i presionit të shkarkimit të jetë i bazuar mirë. Lidhni një llambë provë me baterinë 12 V pozitive (terminali i kuq) dhe prekni skajin tjetër të llambës së provës me qarkun e tokëzimit që çon në tokën e qarkut të sensorit të presionit të gazit të shkarkimit. Nëse llamba e provës nuk ndizet, ajo tregon një qark të gabuar. Nëse ndizet, lëvizni parzmoren e telit që shkon në çdo terminal për të parë nëse llamba e provës pulson, duke treguar një lidhje të përhershme.

Nëse të gjitha testet kanë kaluar deri më tani dhe ju vazhdoni të merrni kodin P047E, provoni të tundni parzmoren e sensorit ndërsa shikoni mjetin e skanimit për të parë nëse kodi kthehet. Nëse është kështu, ka shumë të ngjarë që tregon një lidhje të përhershme në parzmore. Përndryshe, ka shumë të ngjarë të tregojë një sensor të gabuar të presionit të shkarkimit, megjithëse një PCM e dështuar nuk mund të përjashtohet derisa sensori të zëvendësohet.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p047e?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P047E, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.