P046C Gama e sensorit të qarkullimit të gazit të shkarkimit

Kodi i problemit OBD-II - P046C - Fleta e të dhënave

P046C - Gama/performanca e qarkut të sensorit të riqarkullimit të gazit të shkarkimit "A"

Çfarë do të thotë DTC P046C?

Ky është një kod i problemeve diagnostikuese të transmetimit gjenerik (DTC), që do të thotë se zbatohet për të gjitha markat / modelet nga viti 1996 e tutje. Sidoqoftë, hapat specifikë të zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë nga automjeti në makinë.

Një kod problemi diagnostikues në bord (OBD) P046C është një kod i përgjithshëm problemi që lidhet me një problem të gamës ose performancës që ka ndodhur në qarkun "A" të valvulës së riqarkullimit të gazit të shkarkimit (EGR).

Valvula e riciklimit të gazit të shkarkimit përdoret për të furnizuar një sasi të kontrolluar të gazit të shkarkuar në kolektorin e marrjes. Qëllimi është që temperatura e kokës së cilindrit të mbahet nën 2500 gradë Fahrenheit. Nitratet e oksigjenit (Nox) formohen kur temperaturat ngrihen mbi 2500 gradë Fahrenheit. Nox është përgjegjës për smogun dhe ndotjen e ajrit.

Kompjuteri i kontrollit, ose moduli i kontrollit të fuqisë (PCM), ose moduli i kontrollit elektronik (ECM) ka zbuluar një tension sinjali jashtëzakonisht të ulët, të lartë ose inekzistent. Referojuni manualit të riparimit të prodhuesit për të përcaktuar se cili sensor "A" është instaluar në automjetin tuaj specifik.

Si funksionon riciklimi i gazit të shkarkuar

DTC P046C i referohet të njëjtit problem në të gjitha automjetet, megjithatë ka shumë lloje të EGR, sensorë dhe metoda të aktivizimit. Ngjashmëria e vetme është se ata të gjithë lëshojnë gazra shkarkimi në kolektorin e marrjes për të ftohur kokën e cilindrit.

Derdhja e gazit të shkarkuar në motor në kohën e gabuar zvogëlon fuqinë e kuajve dhe e bën atë të boshe ose të ngecë. Me këtë në mendje, programimi kompjuterik hap vetëm EGR në rpm të motorit mbi 2000 dhe mbyllet nën ngarkesë.

Симптомы

Ashtu si me kodet e tjera të gabimit, ky kod aktivizon dritën e "Check Engine" dhe e regjistron kodin në sistemin e automjetit. Simptoma të tjera varen nga pozicioni i kunjit EGR në momentin e mosfunksionimit.

Simptomat varen nga pozicioni i gjilpërës së qarkullimit të gazit të shkarkuar në kohën e defektit.

• Mund të vendoset një kod i dytë në lidhje me dështimin e sensorit EGR. Kodi i gabimit P044C i referohet tensionit të ulët të sensorit, ndërsa kodi i gabimit P044D i referohet një gjendjeje të tensionit të lartë.
• Kunja EGR është pjesërisht e hapur, duke bërë që automjeti të mos funksionojë siç duhet ose të ndalojë
• Tingulli i shpërthimit kur makina është nën ngarkesë ose me shpejtësi të madhe
• Së shpejti drita e motorit të shërbimit do të ndizet dhe do të vendoset kodi OBD P046C. Opsionale, mund të vendoset një kod i dytë që lidhet me dështimin e sensorit EGR. P044C i referohet një tensioni të ulët të sensorit dhe P044D i referohet një situate të tensionit të lartë.
• Nëse kunja EGR është mbërthyer pjesërisht e hapur, automjeti nuk do të punojë ose të ngecë.
• Zilja e trokitjes mund të dëgjohet nën ngarkesë ose në rpm
• Asnjë simptomë

Shkaqet e mundshme të kodit P046C

• Sensori i riciklimit të gazit të shkarkuar të dëmtuar "A"
• Parzmore të telave të sensorit
• Kunja EGR është mbërthyer në pozicionin e mbyllur dhe grumbullimi i karbonit po e pengon atë të hapet
• Mungesa e vakumit në solenoidin e riciklimit të gazit të shkarkimit.
• Solenoidi i gabuar i riciklimit të gazit të shkarkimit
• Sensori i pozicionit të qarkullimit të gazit të shkarkuar është i dëmtuar
• Sensori i reagimit të presionit diferencial të riciklimit të gazit të shkarkuar të dëmtuar.

Si të kontrolloni DTC P046C

Kur diagnostikoni këtë kod, kini parasysh se instalimet elektrike ndryshojnë nga një prodhues në tjetrin dhe kompjuterët mund të mos përgjigjen mirë nëse po hetohet teli i gabuar. Kontakti me telin shtrëngues do të shkaktojë që tensioni i tepërt të rrjedhë përmes lidhësit të hyrjes së sensorit të kompjuterit, gjë që mund të shkaktojë djegien e kompjuterit.

Gjithashtu, nëse shkëputet lidhësi i gabuar, kompjuteri mund të humbasë të gjitha programet e tij, duke e bërë të pamundur ndezjen e makinës. Në këtë rast, makina duhet të dërgohet te tregtari për të riprogramuar kompjuterin.

Për të filluar një diagnozë, teknikët zakonisht kontrollojnë fillimisht lidhësin e sensorit EGR dhe kërkojnë shenja korrozioni, terminale të përkulur ose të zgjatur dhe lidhje të lira. Ata më pas pastrojnë korrozionin dhe vendosin përsëri lidhësin.

Pastaj ata vazhdojnë të heqin lidhësin elektrik dhe EGR. Më pas kontrolloni për sistemin e marrjes dhe shkarkimit të koksit EGR. Ata heqin çdo depozitë karboni të pranishme në mënyrë që kunja të lëvizë pa probleme lart e poshtë.

Pastaj ata kontrollojnë linjën e vakumit nga EGR në solenoid, kërkojnë defekte dhe dëmtime dhe e zëvendësojnë nëse konstatohet dëmtim.

Ata më pas kontrollojnë lidhësin elektrik të solenoidit dhe kërkojnë shenja korrozioni dhe dëmtimi.

Për automjetet Ford, teknikët do të duhet të ndjekin dy zorrë vakum nga EGR në një sensor DPFE (EGR Differential Pressure Feedback) në pjesën e pasme të kolektorit.

Pastaj ata kontrollojnë dy zorrë presioni dhe kërkojnë shenja korrozioni. Këto zorrë zakonisht bllokojnë gazrat e shkarkimit. Pra, teknikët do të përdorin një kaçavidë të vogël xhepi ose mjet të ngjashëm për të hequr korrozionin nga zorrët dhe sensori do të fillojë të punojë përsëri.

Procedurat e riparimit

Të gjitha valvulat EGR kanë një gjë të përbashkët - ato riqarkullojnë gazrat e shkarkimit nga sistemi i shkarkimit në kolektorin e marrjes. Përveç kësaj, ato ndryshojnë në metodat e rregullimit të hapjes së gjilpërës dhe përcaktimit të pozicionit të saj.

Procedurat e mëposhtme të riparimit janë problemet më të zakonshme që përbëjnë shumicën e dështimeve të EGR. Nëse parzmoreja e telave ose sensori dështon, kërkohet një manual shërbimi për të përcaktuar procedurat e sakta të identifikimit dhe diagnostikimit të telit.

Kini parasysh që instalimet elektrike ndryshojnë nga prodhuesi në prodhues dhe kompjuterët nuk reagojnë mirë nëse tela e gabuar është hetuar. Nëse ekzaminoni tela të gabuar dhe dërgoni tension të tepërt në terminalin e hyrjes së sensorit të kompjuterit, kompjuteri do të fillojë të digjet.

Në të njëjtën kohë, nëse lidhësi i gabuar është shkëputur, kompjuteri mund të humbasë programimin, duke e bërë të pamundur fillimin e motorit derisa tregtari të riprogramojë kompjuterin.

• P046C tregon një problem në qarkun B, prandaj kontrolloni lidhësin e sensorit EGR për korrozionin, terminalet e përkulur ose të ekstruduar, ose një lidhje të lirshme. Hiqni ndryshkun dhe instaloni përsëri lidhësin.
• Shkëputni lidhësin elektrik dhe hiqni sistemin e riciklimit të gazit të shkarkuar. Kontrolloni hyrjen dhe daljen e riciklimit të gazit të shkarkuar për koks. Nëse është e nevojshme, pastroni koksin në mënyrë që gjilpëra të lëvizë pa probleme lart e poshtë.
• Kontrolloni vijën e vakumit nga sistemi i riciklimit të gazit të shkarkuar në solenoid dhe zëvendësojeni atë nëse gjenden ndonjë defekt.
• Kontrolloni lidhësin elektrik solenoid për korrozion ose defekte.
• Nëse automjeti është një Ford, ndiqni dy gypat vakum nga sistemi i riciklimit të gazit të shkarkimit deri te sensori i riciklimit të gazit të shkarkimit të presionit diferencial (DPFE) në pjesën e pasme të kolektorit.
• Kontrolloni dy tubat e presionit për korrozion. Përvoja ka treguar se këto tuba mbyten depozitat e karbonit nga tubi i shkarkimit. Përdorni një kaçavidë të vogël xhepi ose të ngjashme për të hequr çdo gërryerje nga tubat dhe sensori do të fillojë të punojë përsëri.

Nëse testet më të zakonshme nuk e zgjidhin problemin, nevojitet një manual shërbimi për të vazhduar kontrollin e qarqeve elektrike. Zgjidhja më e mirë është ta çoni makinën në një qendër shërbimi me pajisjet e duhura diagnostikuese. Ata mund të identifikojnë dhe rregullojnë shpejt këtë lloj problemi.

gabimi i valvulës së sediljes volkswagen skoda egr p0407 p0403 p0405 p046c

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p046C?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P046C, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.