P0352 Mosfunksionimi i një qarku parësor / sekondar të spirales së ndezjes B
Përmbajtje
Kodi i problemit OBD-II P0352 - Fleta e të dhënave
Spiralja e ndezjes B Mosfunksionimi i qarkut parësor / sekondar
Çfarë do të thotë kodi i problemit P0352?
Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.
Sistemi i ndezjes COP (spiralja në prizë) është ai që përdoret në shumicën e motorëve modernë. Çdo cilindër ka një spirale të veçantë të kontrolluar nga PCM (Moduli i Kontrollit të Trajnimit të Fuqisë).
Kjo eliminon nevojën për tela të kandelave duke e vendosur spiralen direkt mbi kandelin. Çdo spirale ka dy tela. Njëra është fuqia e baterisë, zakonisht nga një qendër e shpërndarjes së energjisë. Teli tjetër është qarku i drejtuesit të spirales nga PCM. PCM tokëzon/shkëput këtë qark për të aktivizuar ose çaktivizuar spiralen. Qarku i drejtuesit të spirales monitorohet nga PCM për defekte.
Nëse zbulohet një hapje e shkurtër ose qark i shkurtër në qarkun e drejtuesit të spirales 2, mund të ndodhë një kod P0352. Përveç kësaj, në varësi të automjetit, PCM gjithashtu mund të çaktivizojë injektorin e karburantit që shkon në cilindër.
Симптомы
Simptomat e kodit të problemeve P0352 mund të përfshijnë:
- Ndriçimi MIL (Llamba treguese e mosfunksionimit)
- Mosfunksionimet e gabuara të motorit mund të jenë të pranishme ose të përhershme
- Dridhjet jonormale mund të ndjehen në gjendje boshe ose gjatë vozitjes
- Humbja e përshpejtimit
Shkaqet e kodit P0352
Shkaqet e mundshme të kodit P0352 përfshijnë:
- Shkurtuar në tension ose tokëzim në qarkun e drejtuesit COP
- Hapur në qarkun e drejtuesit të COP
- Lidhje e keqe në spirale ose flokët e lidhësit të prishur
- Spiralja e keqe (COP)
- Moduli i kontrollit të transmetimit të dëmtuar
- Lidhja elektrike e dëmtuar ose e gërryer në baterinë e cilindrit të dytë
- Dëmtimi ose korrozioni i telave që lidhin spiralen e cilindrit të dytë me modulin e kontrollit të motorit
- Qark i hapur ose i shkurtër në parzmoren e kabllove të qarkut të baterisë së cilindrit të dytë.
- Moduli i kontrollit të motorit i gabuar
- Paketa e spirales me defekt
- Shkëndija, fenerët e dëmtuar
Zgjidhje të mundshme
A po përjeton motori një mosfunksionim tani? Përndryshe, problemi ka shumë të ngjarë të jetë i përkohshëm. Provoni të lëvizni dhe kontrolloni telat në spiralen # 2 dhe përgjatë parzmoreve të telit në PCM. Nëse ndërhyrja në instalime elektrike shkakton djegie të gabuara në sipërfaqe, rregulloni problemin e instalimeve elektrike. Kontrolloni lidhjet e dobëta në lidhësin e spirales. Sigurohuni që parzmoreja të mos rrëzohet nga vendi ose të mos plasë. Riparoni nëse është e nevojshme
Nëse motori aktualisht po përjeton ndërprerje, ndaloni motorin dhe shkëputni lidhësin e parzmoreve të spirales Nr.2. Pastaj ndizni motorin dhe kontrolloni për një sinjal kontrolli në spiralen # 2. Përdorimi i fushës do t'ju japë një referencë vizuale për të vëzhguar, por meqenëse shumica e njerëzve nuk kanë qasje në të, ekziston një mënyrë më e lehtë. Përdorni një voltmetër në shkallën AC herc dhe shikoni nëse ka një lexim në intervalin 5 deri në 20 Hz ose më shumë, duke treguar se shoferi po punon. Nëse ka një sinjal Hertz, zëvendësoni spiralen # 2 të ndezjes. Kjo ka shumë të ngjarë të jetë e keqe. Nëse nuk zbuloni ndonjë sinjal frekuence nga PCM në qarkun e drejtuesit të spirales së ndezjes që tregon se PCM është duke e tokëzuar / shkëputur qarkun (ose nuk ka një model të dukshëm në fushën nëse keni një të tillë), lini spiralën të shkëputur dhe kontrolloni Tensioni DC në drejtuesin e qarkut në lidhësin e spirales së ndezjes. Nëse ka ndonjë tension të rëndësishëm në këtë tel, atëherë ka një tension të shkurtër diku. Gjeni qarkun e shkurtër dhe riparojeni atë.
Nëse nuk ka tension në qarkun e drejtuesit, fikni ndezjen. Shkëputeni lidhësin PCM dhe kontrolloni integritetin e drejtuesit midis PCM dhe spirales. Nëse nuk ka vazhdimësi, riparoni qarkun e hapur ose të shkurtër në tokë. Nëse është e hapur, kontrolloni rezistencën midis tokës dhe lidhësit të spirales së ndezjes. Duhet të ketë rezistencë të pafund. Nëse jo, riparoni pjesën e shkurtër në tokë në qarkun e drejtuesit të spirales.
SHËNIM. Nëse tela e sinjalit të drejtuesit të spirales së ndezjes nuk është e hapur ose e lidhur me tensionin ose tokëzimin dhe nuk ka sinjal shkas në spirale, atëherë dyshohet një drejtues spirale PCM i gabuar. Gjithashtu kini parasysh se nëse drejtuesi i PCM është i dëmtuar, mund të ketë një problem me telat që ka shkaktuar dështimin e PCM. Rekomandohet që të kryeni kontrollin e mësipërm pas zëvendësimit të PCM për të siguruar që ai të mos dështojë përsëri. Nëse zbuloni se motori nuk po e ndez ndezjen, spiralja po shkrep siç duhet, por P0352 rivendoset vazhdimisht, ekziston mundësia që sistemi i monitorimit të spirales PCM të mos funksionojë.
SI KODI DIAGNOSTIK MEKANIK P0352?
- Kryen një test të forcës në një grup të synuar mbështjelljesh.
- Inspektoni gjendjen e elektrodave të kandelave.
- Mat tensionin e pranishëm në paketën e spirales
- Inspektoni telat që lidhen me paketat e spirales për konsumim, korrozion dhe nganjëherë shkrirje.
- Inspekton qarkun e baterisë për tokëzimin e duhur.
- Inspekton kolektorin e marrjes për rrjedhje vakum
- Përdorni një multimetër për të matur sinjalin Hertz që dërgohet në paketën e spirales (ndihmon për të kontrolluar nëse ECM po dërgon sinjalin e duhur në paketën e spirales)
GABIME TË ZAKONSHME GJATË DIAGNOSTIKIMIT TË KODIT P0352
Disa mund të anashkalojnë faktin se një rrjedhje vakum mund të shkaktojë gjithashtu këtë kod. Gjithashtu, disa mund të neglizhojnë matjen e sinjalit herc që duhet të dërgohet nga ECM në spirale. Matja e sinjalit Hertz ndihmon në përcaktimin nëse moduli i kontrollit të motorit është i gabuar ose nëse ka një anomali në qarkun e paketimit të spirales, si p.sh. grumbullim korrozioni ose instalime elektrike të dëmtuara.
SA SERIOZ ËSHTË KODI P0352?
Kjo është shumë serioze sepse nuk mund të kaloni ligjërisht një inspektim automjeti me dritën e "Check Engine" të ndezur. Ngasja e gabuar është e keqe për motorin, sepse nëse një cilindër bllokohet, cilindrat e tjerë do të duhet të punojnë dy herë më shumë për ta kthyer makinën. Kjo do të stresojë cilindrat e tjerë dhe do të bëjë që pjesë të tilla si unazat e pistonit, kandelat dhe paketat e tjera të mbështjelljes të konsumohen më shpejt. Dihet se ky kod shkakton ndezje të gabuar të motorit, duke rezultuar në dëmtim ose mbyllje të konvertuesit katalitik nëse nuk korrigjohet mjaft shpejt.
ÇFARË RIPARIM MUND TË RRGJISTOJË KODIN P0352?
- Zëvendësimi i baterisë
- Zëvendësimi i prizave të shkëndijave
- Rregullimi i një rrjedhjeje vakumi, si p.sh. një copë litari e kolektorit të marrjes që rrjedh ose një linjë e thyer vakumi
- Zëvendësimi i njësisë së kontrollit të motorit
- Riparoni ose zëvendësoni çdo kabllo të dëmtuar të baterisë.
KOMENTE SHTESË PËR TË KUJDES PËR KODIN P0352
Rekomandohet shumë të kontrolloni sinjalin Hertz nga ECM në bateri. Rekomandohet gjithashtu të kontrolloni kolektorin e marrjes për rrjedhje vakum.
Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0352?
Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0352, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.
SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.
