P029D Cilindër 1 rrjedhje injektori

P029D Cilindër 1 rrjedhje injektori

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Rrjedhje nga injektori i cilindrit 1

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod gjenerik i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) dhe zakonisht përdoret për automjetet OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjetet, etj. Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, fazat e sakta të riparimeve mund të ndryshojnë në varësi të vitit, modelit, modelit dhe konfigurimit të transmisionit.

Nëse automjeti juaj i pajisur me OBD-II ka ruajtur kodin P029D, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një rrjedhje të mundshme të injektorit të karburantit për një cilindër të veçantë të motorit, në këtë rast cilindrin # 1.

Injektorët e karburantit të automobilave kërkojnë presion të saktë të karburantit në mënyrë që të japin sasinë e saktë të karburantit në një model të atomizuar saktësisht në dhomën e djegies të secilit cilindër. Kërkesat e këtij qarku të saktë kërkojnë që çdo injektues karburanti të jetë pa rrjedhje dhe kufizime.

PCM monitoron faktorë të tillë si shkurtimi i karburantit i kërkuar dhe të dhënat e sensorit të oksigjenit të shkarkuar, në lidhje me pozicionin e boshtit të gungës dhe pozicionin e boshtit të gumës, për të zbuluar një përzierje të dobët dhe për të përcaktuar cilindrin e motorit nuk funksionon.

Sinjalet e të dhënave nga sensorët e oksigjenit paralajmërojnë PCM për përmbajtjen e dobët të oksigjenit në gazrat e shkarkimit dhe bllokun e motorit të prekur. Pasi të përcaktohet se ka një përzierje të ligët të shkarkimit në një bllok të veçantë të motorit, pozicioni i boshtit të gumës dhe boshtit të gungës ndihmon në përcaktimin se cili injektor ka problemin. Pasi PCM përcakton se ekziston një përzierje e dobët dhe zbulon një injektues të dëmtuar të karburantit në cilindrin # 1, një kod P029D do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.

Disa automjete mund të kërkojnë cikle të shumta dështimi që MIL të ndriçohet.

Seksioni kryq i një injektori tipik të karburantit:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

P029D duhet të klasifikohet si serioze pasi një përzierje e dobët e karburantit mund të dëmtojë kokën e cilindrit ose motorin.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P029D mund të përfshijnë:

• Ulur performancën e motorit
• Efikasiteti i reduktuar i karburantit
• Kodet e ligët të shkarkimit
• Kodet e dështimit gjithashtu mund të ruhen

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod të injektuesit të karburantit P029D mund të përfshijnë:

• Injektori i karburantit me defekt dhe / ose rrjedhje
• Qark i hapur ose i shkurtër në zinxhirin (et) e injektorit të karburantit
• Sensorë (at) të oksigjenit të dëmtuar
• PCM ose gabim programimi
• Mosfunksionimi i sensorit të rrjedhës masive të ajrit (MAF) ose presionit të ajrit të shumëfishtë (MAP)

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P029D?

Kodet e lidhura me MAF dhe MAP duhet të diagnostikohen dhe riparohen para se të përpiqeni të diagnostikoni kodin P029D.

Më pëlqen të filloj diagnozën time me një inspektim të përgjithshëm të zonës së hekurudhës së karburantit. Do të fokusohesha në injektorin e karburantit në fjalë (cilindri # 1). Inspektoni nga jashtë për korrozionin dhe / ose rrjedhjet. Nëse ka korrozion të rëndë në pjesën e jashtme të injektorit të karburantit në fjalë, ose nëse rrjedh, dyshoni se ka dështuar.

Nëse nuk ka probleme mekanike të dukshme në ndarjen e motorit, do të kërkohen disa mjete për të bërë një diagnozë të saktë:

1. Skaneri diagnostikues
2. Volt / Ohmmetër dixhital (DVOM)
3. Stetoskop makine
4. Burim i besueshëm i informacionit të automjetit

Pastaj e lidha skanerin me portën diagnostikuese të makinës dhe mora të gjitha kodet e ruajtura dhe ngrira të dhënat e kornizës. Kjo do të jetë e dobishme ndërsa përparon diagnoza ime. Tani do të pastroja kodet dhe do të testoja makinën për të parë nëse P029D është rivendosur.

Nëse kodi P029D kthehet menjëherë, përdorni skanerin për të kryer një kontroll të balancës së injektorit për të parë nëse gabimi i gabuar është një problem injektori. Pasi ta keni bërë këtë, shkoni në hapin 1.

Hapi 1

Me motorin në punë, përdorni një stetoskop për të dëgjuar injektorin e duhur të karburantit. Duhet të dëgjohet një tingull klikues i dëgjueshëm, që përsëritet në një model. Nëse nuk ka zë, shkoni në hapin 2. Nëse është i tendosur ose me ndërprerje, dyshoni se injektori i cilindrit # 1 është i gabuar ose i bllokuar. Nëse është e nevojshme, krahasoni tingujt nga injektori i këtij cilindri me tinguj të tjerë për krahasim.

Hapi 2

Përdorni DVOM për të kontrolluar tensionin dhe impulsin e tokës me motorin në punë. Shumica e prodhuesve përdorin një sistem konstant të tensionit të baterisë në një terminal të injektorit të karburantit dhe një impuls tokësor (nga PCM) i aplikuar në terminalin tjetër në kohën e duhur.

Nëse nuk zbulohet tension në lidhësin përkatës të injektorit të karburantit, përdorni DVOM për të provuar siguresat dhe stafetat e sistemit. Zëvendësoni siguresat dhe / ose stafetat nëse është e nevojshme.

Më pëlqen të provoj siguresat në një sistem me një qark nën ngarkesë. Një siguresë e dëmtuar që duket të jetë e mirë kur qarku nuk është i ngarkuar (çelësi i ndezur / motori fikur) mund të dështojë kur qarku është i ngarkuar (çelësi i ndezur / motori po punon).

Nëse të gjithë siguresat dhe stafetat e sistemit janë në rregull dhe nuk ka tension, përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të përcjellur qarkun te çelësi i ndezjes ose moduli i injektimit të karburantit (nëse ka).

Shënim. Përdorni kujdes kur kontrolloni / zëvendësoni përbërësit e sistemit të karburantit me presion të lartë.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me një kod P029D?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë në lidhje me DTC P029D, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.