P0236 Sensori i Ngritjes së Turbocharger A Gama / Performanca

Kodi i problemit OBD-II - P0236 - Fleta e të dhënave

P0236: Sensori i rritjes së turbochargerit GM Gama/Performanca: Performanca e Sistemit të Rritjes së Turbochargerit Marrëveshjet Dodge Diesel: Sensori MAP shumë i lartë, shumë i gjatë.

Çfarë do të thotë kodi i problemit P0236?

Ky DTC është një kod i përgjithshëm transmetimi që vlen për të gjitha automjetet me turbocharged. Dallimet në përshkrimet e mësipërme lidhen me metodën e matjes së presionit të shumëfishtë të marrjes.

Moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) monitoron dhe monitoron rritjen e presionit, dhe nëse presioni i matur tejkalon presionin e caktuar, DTC P0236 vendoset dhe PCM ndez dritën e motorit të kontrollit. Për të diagnostikuar këtë kod, duhet të keni një kuptim të përgjithshëm të tre gjërave:

1. Çfarë është rritja e presionit?
2. Si kontrollohet?
3. Si matet?

Në një motor me aspirim natyral (d.m.th., pa turbocharge), lëvizja e pistonëve në rënie, e quajtur goditje e marrjes, krijon një vakum në kolektorin e marrjes në të njëjtën mënyrë që një shiringë thith lëngun. Ky vakum është mënyra se si përzierja e ajrit/karburantit tërhiqet në dhomën e djegies. Një turbocharger është një pompë e drejtuar nga gazrat e shkarkimit që largohen nga dhoma e djegies. Kjo krijon presion në kolektorin e marrjes. Kështu, në vend që motori të "thithte" përzierjen karburant-ajër, ai pomponte më shumë vëllim. Në thelb, kompresimi po ndodh tashmë përpara se pistoni të fillojë goditjen e tij të ngjeshjes, duke rezultuar në më shumë kompresim dhe për rrjedhojë më shumë fuqi. Ky është presioni i rritjes.

Presioni i rritjes kontrollohet nga sasia e gazit të shkarkimit që rrjedh përmes turbocharger. Sa më e madhe sasia, aq më shpejt rrotullohet turbocharger, aq më i lartë është presioni i rritjes. Gazi i shkarkimit drejtohet rreth turbocharger përmes një anashkalimi të njohur si një derë e mbeturinave. PCM monitoron presionin e rritjes duke rregulluar hapjen e anashkalimit. Këtë e bën duke hapur ose mbyllur valvulën e mbeturinave sipas nevojës. Kjo arrihet me një motor vakumi të montuar në ose pranë turbocharger. PCM kontrollon sasinë e vakumit që hyn në motorin vakum përmes një solenoidi kontrolli.

Presioni aktual i shumëfishtë i marrjes matet ose nga sensori i presionit të rritjes (Ford / VW) ose nga sensori i presionit absolut të shumëfishtë (Chrysler / GM). Llojet e ndryshme të sensorëve marrin parasysh përshkrimin e ndryshëm teknik të dhënë nga secili prodhues, por të dy kryejnë të njëjtin funksion.

Ky kod i veçantë duhet të korrigjohet sa më shpejt të jetë e mundur për shkak të rritjes së rrezikut të mbingarkesës dhe dëmtimit të konvertuesit katalitik.

Симптомы

Kur plotësohen kushtet për të vendosur P0236, PCM injoron leximin aktual të presionit të shumëfishtë dhe përdor presionin e shumëfishtë të supozuar ose të supozuar, duke kufizuar sasinë e lejuar të karburantit dhe kohën dinamike të injektimit. PCM hyn në atë që njihet si Failure Motor Management (FMEM) dhe kjo është më e dukshme në mungesën e fuqisë.

• Drita Check Engine do të ndizet dhe kodi do të vendoset
• ECM mund të ndërpresë fuqinë turbo të motorit dhe motori të çaktivizohet.
• Motori mund të humbasë fuqinë gjatë përshpejtimit nëse sensori i presionit të rritjes nuk regjistron presionin e duhur të rritjes.

Shkaqet e kodit P0236

Arsyet e mundshme për vendosjen e këtij kodi:

• Furnizimi me vakum
• Linja vakumi të shtypura, të ngjeshura ose të thyera
• Solenoid me kontroll të dëmtuar
• PCM e dëmtuar
• Sensori i presionit të rritjes turbo nuk lidhet me sensorët MAP ose BARO kur motori është në boshe ose ndezja është e ndezur dhe motori është i fikur.
• Sensori i presionit të rritjes turbo A është i ndotur ose i bllokuar me mbeturina ose blozë.
• Sensori i presionit të rritjes turbo A është i ngadalshëm për t'iu përgjigjur ndryshimeve të presionit për shkak të konsumimit me kalimin e moshës.

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

1. Inspektoni vizualisht për ngërçet, goditjet, çarjet ose prishjet në linjat e vakumit. Kontrolloni të gjitha linjat, jo vetëm ato që lidhen me kontrollin e portës së anashkalimit. Një rrjedhje e rëndësishme kudo në sistemin e vakumit mund të zvogëlojë performancën e të gjithë sistemit. Nëse gjithçka është në rregull, shkoni në hapin 2.
2. Përdorni një matës vakumi për të kontrolluar vakumin në hyrjen e solenoidit të kontrollit. Nëse jo, dyshoni se pompa e vakumit është e dëmtuar. Nëse vakumi është i pranishëm, shkoni në hapin 3.
3. Solenoidi i kontrollit funksionon në modulimin e gjerësisë së pulsit ose në modalitetin e ciklit të punës. Me një volt-ohmmetër dixhital që ka një cikël detyre ose një frekuencë, kontrolloni tela sinjali në lidhësin solenoid. Drejtoni automjetin dhe sigurohuni që sinjali të shfaqet në DVOM. Nëse një sinjal është i pranishëm, dyshoni se solenoidi i kontrollit është i gabuar. Nëse nuk ka sinjal, dyshoni për një PCM të gabuar

SI KODI DIAGNOSTIK MEKANIK P0236?

• Skanon kodet dhe dokumentet ngrijnë të dhënat e kornizës për të konfirmuar problemin
• Fshini kodet për të parë nëse problemi përsëritet.
• Kontrollon funksionimin e sensorit të presionit të rritjes në krahasim me sensorin MAP.
• Kontrollon sensorin e turbochargerit për një port të bllokuar të sensorit ose zorrë ose linjë të sensorit.
• Kontrollon lidhjen e sensorit të rritjes turbo për kontakte të lirshme ose të gërryera.

GABIME TË ZAKONSHME GJATË DIAGNOSTIKIMIT TË KODIT P0236?

Ndiqni këto udhëzime të thjeshta për të shmangur diagnozën e gabuar:

• Kontrolloni zorrën e sensorit të presionit të rritjes për pengesa ose përdredhje.
• Sigurohuni që lidhjet me sensorin të jenë të sigurta, të mos rrjedhin, të përkulen ose të plasaritura.

SA SERIOZ ËSHTË KODI P0236?

Presioni i rritjes në traktin e marrjes mund t'ju japë më shumë fuqi. Nëse sensori turbo është jashtë rrezes ose ka një problem të performancës, ECM mund të fikë turbo në disa automjete që kanë vetëm një sensor; Kjo mund të bëjë që automjeti të humbasë fuqinë kur përshpejton.

ÇFARË RIPARIM MUND TË RRGJISTOJË KODIN P0236?

• Zëvendësimi i sensorit të rritjes nëse nuk i jep ECM presionin e duhur të hyrjes
• Riparimi ose zëvendësimi i zorrëve dhe lidhjeve me sensorin turbo boost që kanë ngërçe ose bllokime në linja

KOMENTE SHTESË LIDHUR ME KONSIDERIM KODI P0236

Kodi P0236 aktivizohet nga një sensor i presionit të marrjes që tregon një problem me diapazonin ose performancën që ECM beson se është jashtë specifikimeve të njohura. Gabimi më i zakonshëm është një përgjigje e ngadaltë e sensorit të rritjes për shkak të problemeve të performancës.

Çfarë është Kodi i motorit P0236 [Udhëzues i shpejtë]

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0236?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0236, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.