P0198 Sinjali i sensorit të temperaturës së vajit të motorit është i lartë

P0198 – Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II

Sensori i temperaturës së vajit të motorit, niveli i lartë i sinjalit

Çfarë do të thotë kodi i problemit P0198?

Ky kod problemi (DTC) lidhet me transmetimet dhe zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II si Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, VW, Nissan, Dodge, Jeep, Audi dhe të tjerë. Hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës dhe modelit.

Sensori i temperaturës së vajit të motorit (EOT) dërgon një sinjal në modulin e kontrollit (PCM) për llogaritjen e sistemit të karburantit, kohën e injektimit dhe prizën e ndriçimit. EOT krahasohet gjithashtu me sensorë të tjerë të temperaturës si sensori i temperaturës së ajrit të marrjes (IAT) dhe sensori i temperaturës së ftohësit të motorit (ECT). Këta sensorë përdoren shpesh në motorët me naftë. Sensorët EOT marrin tension nga PCM dhe ndryshojnë rezistencën bazuar në temperaturën e vajit. Kodi P0198 shfaqet kur PCM zbulon një sinjal të lartë EOT, i cili zakonisht tregon një qark të hapur.

Kodet e tjera të lidhura përfshijnë P0195 (dështimi i sensorit), P0196 (probleme me diapazonin/performancën), P0197 (sinjali i ulët) dhe P0199 (me ndërprerje të sensorit).

Cilat janë simptomat e kodit P0198?

Shenja e vetme është se drita Check Engine është ndezur. Sistemi EOT është krijuar për të zbuluar probleme të tjera me automjetin dhe nëse qarku i tij bëhet i gabuar, ai mund të mos jetë në gjendje të kontrollojë temperaturën e vajit. Kjo manifestohet përmes dritës së kontrollit të motorit (ose dritës së mirëmbajtjes së motorit).

Sa serioz është kodi i problemeve P0198?

Ashpërsia e këtyre kodeve mund të variojë nga e moderuar në të rëndë. Në disa situata, veçanërisht nëse ato shoqërohen me kode që lidhen me temperaturën e ftohësit, kjo mund të tregojë një mbinxehje të motorit. Prandaj, rekomandohet që këto kode të zgjidhen sa më shpejt të jetë e mundur.

Shkaqet e mundshme

1. Qarku i shkurtër EOT me energjinë
2. Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) është i gabuar
3. Temperatura e ulët e vajit të motorit
4. Problemet e sistemit të ftohjes së motorit
5. Problemet e instalimeve elektrike
6. Sensori i temperaturës së vajit të motorit të dëmtuar
7. Pajisja e sensorit të temperaturës së vajit të motorit është e hapur ose e shkurtuar.
8. Qarku i sensorit të temperaturës së vajit të motorit Lidhja elektrike e dobët

Si diagnostikohet kodi P0198?

Për të diagnostikuar këtë kod, së pari kryeni një inspektim vizual të sensorit të temperaturës së vajit të motorit dhe instalimeve elektrike të tij për të kërkuar dëmtime, lidhje të lirshme ose probleme të tjera. Nëse zbulohet një dëm, ai duhet të riparohet, pastaj rivendosni kodin dhe shikoni nëse ai kthehet.

Pas kësaj, kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) në lidhje me këtë çështje. Nëse nuk gjenden TSB, vazhdoni me diagnostikimin hap pas hapi të sistemit duke ndjekur udhëzimet e prodhuesit. Kontrolloni funksionimin e sistemit të ftohjes, duke u siguruar që motori të mbajë temperaturën e duhur të funksionimit.

Më pas, testoni qarkun e sensorit të temperaturës së vajit të motorit duke përdorur një multimetër. Lidhni dhe shkëputni sensorin EOT dhe kontrolloni se si ndryshon leximi i multimetrit. Nëse leximet ndryshojnë papritur, ka shumë të ngjarë që sensori të jetë i gabuar. Nëse jo, sensori duhet të zëvendësohet.

Kontrolloni qarkun e referencës së tensionit: Sigurohuni që EOT po merr tensionin e referencës nga PCM. Nëse jo, kontrolloni qarkun e tensionit të referencës për një hapje. Më pas, testoni qarkun e sinjalit të tokës, duke u siguruar që lidhjet e tokës me EOT dhe PCM po funksionojnë siç duhet.

Ky kod ka të ngjarë të tregojë një shkurtim në qarkun EOT dhe do t'ju duhet të bëni një diagnostikim të plotë të instalimeve elektrike për të gjetur dhe riparuar shkurtesën.

Gabime diagnostikuese

• Një teknik mund të zëvendësojë sensorin pa kontrolluar lidhjen me dhe nga sensori EOT.
• Në pamundësi për të kontrolluar tensionin e referencës, PCM/ECM e furnizon atë me sensorin.
• Nuk është e mundur të zbulohen probleme të tjera që mund të kontribuojnë në temperaturën e ulët të vajit.

Sa serioz është kodi i problemeve P0198?

Ky kod nuk ka gjasa të shkaktojë dëme serioze në automjet, por ka një shans të vogël që mund të shkaktojë disa probleme. Sa herë që PCM aplikon tension maksimal (12,6-14,5 V) në qarqet e krijuara për tensione më të ulëta, mund të shkaktojë dëme. Megjithatë, shumica e automjeteve moderne kanë sisteme të dizajnuara për të mbrojtur kundër dëmtimeve të tilla nëse voltazhi tejkalon atë që pritet.

Cilat riparime do të rregullojnë kodin P0198?

1. Riparoni instalimet elektrike të dëmtuara, eliminoni qarkun e shkurtër në furnizimin me energji elektrike.
2. Riparoni PCM-në (moduli i kontrollit të rrymës elektrike).
3. Zgjidh problemin e temperaturës së ulët të vajit të motorit.

Çfarë është Kodi i motorit P0198 [Udhëzues i shpejtë]

P0198 AKI

Sensori i temperaturës së vajit të motorit përdoret për të matur temperaturën e vajit të motorit. Ky sensor ndryshon tensionin dhe dërgon sinjalin e modifikuar në modulin e kontrollit të motorit (ECM), i cili më pas përdoret si sinjal hyrës për të matur temperaturën e vajit të motorit. Sensori përdor një termistor, i cili është i ndjeshëm ndaj ndryshimeve të temperaturës. Rezistenca elektrike e një termistori zvogëlohet me rritjen e temperaturës.

Kodi P0198 është një kod universal që përdoret nga të gjithë prodhuesit dhe ka të njëjtin përkufizim.

Çdo prodhues përdor metodën e vet diagnostikuese për të testuar këtë sistem. Ky kod përdoret shpesh në automjetet me performancë të lartë të dizajnuara për kushte ekstreme drejtimi. Kushtet e tilla janë jashtë fushës së drejtimit normal, gjë që shpjegon pse EOT nuk përdoret në shumicën e automjeteve të përditshme.