P0168 Temperatura e karburantit shumë e lartë

P0168 Temperatura e karburantit shumë e lartë

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Temperatura e karburantit shumë e lartë

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etj.). Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Kam gjetur se kur automjeti OBD II ruante kodin P0168, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një sinjal tensioni nga sensori i temperaturës së karburantit / sensori i përbërjes së karburantit ose qarku që tregon temperaturë shumë të lartë të karburantit.

Sensori i temperaturës së karburantit zakonisht është i integruar në sensorin e përbërjes së karburantit. Shtë një pajisje e vogël e kompjuterizuar (e ngjashme me një filtër karburanti) e krijuar për t'i siguruar PCM -së një analizë të saktë të përbërjes së karburantit dhe temperaturës së karburantit.

Karburanti që kalon përmes sensorit të integruar analizohet elektronikisht për të përcaktuar etanolin, ujin dhe ndotësit e tij të panjohur (jo-karburant). Sensori i përbërjes së karburantit jo vetëm që analizon përbërjen e karburantit, por gjithashtu mat temperaturën e karburantit dhe siguron një sinjal elektrik për PCM që reflekton jo vetëm se çfarë ndotësish janë të pranishëm (dhe shkallën e ndotjes së karburantit), por edhe temperaturën e karburantit. Shkalla e ndotjes së karburantit analizohet nga përqindja e ndotësve në karburant; formimi i një nënshkrimi të tensionit në përbërjen e karburantit / sensorin e temperaturës.

Nënshkrimi i tensionit futet në PCM si sinjale të tensionit me valë katrore. Modelet e formës së valës ndryshojnë në frekuencë në varësi të shkallës së ndotjes së karburantit. Sa më afër frekuencës së formës së valës, aq më e lartë është shkalla e ndotjes së karburantit; kjo përbën pjesën vertikale të sinjalit. Sensori i përbërjes së karburantit analizon sasinë e etanolit të pranishëm në karburant veç e veç nga ndotësit e tjerë. Gjerësia e pulsit ose pjesa horizontale e formës së valës tregon nënshkrimin e tensionit të gjeneruar nga temperatura e karburantit. Sa më e lartë të jetë temperatura e karburantit që kalon përmes sensorit të temperaturës së karburantit; aq më e shpejtë gjerësia e pulsit. Modulimi tipik i gjerësisë së impulsit varion nga një në pesë milisekonda, ose të qindtat e sekondës.

Nëse PCM zbulon një hyrje nga sensori i temperaturës së karburantit / përbërjes që tregon se temperatura e karburantit është shumë e lartë, një kod P0168 do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Në disa modele, disa cikle ndezjeje (me një mosfunksionim) mund të kërkohen për të ndezur llambën paralajmëruese të llambës paralajmëruese.

Ashpërsia e kodit dhe simptomat

Një kod i ruajtur P0168 duhet të konsiderohet i rëndë sepse temperatura e karburantit përdoret nga PCM për të llogaritur strategjinë e shpërndarjes së karburantit në automjetet me karburant fleksibël.

Simptomat e këtij kodi mund të përfshijnë:

• Zakonisht, kodi P0168 është asimptomatik.
• Kodet e tjera të përbërjes së karburantit mund të jenë të pranishme.
• MIL përfundimisht do të ndizet.

arsyet

Arsyet e mundshme për vendosjen e këtij kodi:

• Përbërja e defektit të karburantit / sensori i temperaturës
• Sensori i keq i temperaturës së ambientit
• Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes është i dëmtuar
• Instalime ose lidhës të hapur, të shkurtër ose të dëmtuar
• Gabim programimi PCM ose PCM

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Për të diagnostikuar kodin P0168, do t'ju duhet një skaner diagnostik, një volt / ohmmetër dixhital (DVOM), një oshiloskop, një termometër infra të kuqe dhe një burim informacioni për automjetin (siç është Të gjitha të dhënat DIY). Në këtë situatë, një skaner diagnostikues me një DVOM të integruar dhe një oshiloskop portativ do të jetë i dobishëm.

Për të maksimizuar shanset tuaja për një diagnozë të suksesshme, filloni duke inspektuar vizualisht të gjitha parzmore dhe lidhësit e lidhur me tela. Nëse është e nevojshme, do t'ju duhet të riparoni ose zëvendësoni përbërësit e dëmtuar ose të djegur dhe të provoni përsëri sistemin.

Shumica e sensorëve të temperaturës së karburantit janë të pajisur me një referencë dhe tokëzim XNUMX B. Si një sensor rezistence i ndryshueshëm, sensori i temperaturës së karburantit mbyll qarkun dhe nxjerr formën e duhur të valës në PCM kur karburanti rrjedh. Duke përdorur DVOM, kontrolloni tensionin referues dhe tokëzimin në lidhësin e sensorit të temperaturës së karburantit. Nëse nuk ka asnjë referencë për tensionin, përdorni DVOM për të testuar qarqet e përshtatshme në lidhësin PCM. Nëse gjendet një referencë e tensionit në lidhësin PCM, riparoni qarqet e hapura sipas nevojës. Kujdes: Shkëputni të gjithë kontrolluesit e lidhur para se të testoni rezistencën e qarkut me DVOM.

Dyshoni për një PCM të dëmtuar (ose gabim programimi) nëse nuk ka referencë të tensionit në lidhësin PCM. Nëse nuk ka terren të sensorit të temperaturës së karburantit, përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj dhe gjeni një terren të përshtatshëm për t'u siguruar që është i besueshëm.

Përdorni një oshiloskop për të parë të dhënat në kohë reale në grafikë nëse një sinjal referimi dhe toka janë të pranishme në lidhësin e sensorit të temperaturës së karburantit. Lidhni drejtuesit e provës në qarqet përkatëse dhe vëzhgoni ekranin e ekranit. Matni temperaturën aktuale të karburantit me një termometër infra të kuqe dhe krahasoni rezultatet me temperaturën e shfaqur në tabelat e oshiloskopit. Nëse temperatura e karburantit e shfaqur në oshiloskop nuk përputhet me temperaturën e termometrit infra të kuqe, dyshoni se sensori i temperaturës së karburantit është i dëmtuar.

Shënime shtesë diagnostikuese:

• Përdorni DVOM për të provuar rezistencën e sensorit të temperaturës së karburantit sipas rekomandimeve të prodhuesit.
• Nëse temperatura aktuale e karburantit është më e lartë se e pranueshme, kontrolloni për një qark të shkurtër në instalime elektrike ose gazra shkarkimi të drejtuar në mënyrë të papërshtatshme pranë rezervuarit të karburantit ose linjave të furnizimit.

Diskutimet e lidhura me DTC

• 2002 Dodge Grand Caravan - P01684, P0442, P0455, P0456Kodet e defektit tregojnë një rrjedhje në sistemin e avulluesit. Si hap i parë, zëvendësova kapakun e gazit, por nuk di si të rivendos kodet? A mund të më ndihmojë ndonjë trup? Unë do të jem mirënjohës…. 
• 2009 Jaguar XF 2.7d kod P0168Përshëndetje Unë vazhdoj të marr kodin e tensionit të lartë të sensorit të temperaturës së karburantit PO168. Unë u përpoqa të gjej se ku ndodhet sensori në motor, në mënyrë që të kontrolloj vizualisht lidhësin dhe ndoshta ta zëvendësoj sensorin nëse është i gabuar. Gjithashtu, nëse e rivendos DTC -në, makina do të kalojë disa qindra kilometra normalisht, por ... 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0168?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0168, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.