P0140 Mungesa e aktivitetit në qarkun e sensorit të oksigjenit (B2S1)

Kodi i problemit OBD-II - P0140 - Fleta e të dhënave

• P0140 Mungesa e aktivitetit në qarkun e sensorit të oksigjenit (B2S1)
• Asnjë aktivitet në qarkun e sensorit (blloku 1, sensori 2)

Çfarë do të thotë DTC P0140?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) siguron një referencë prej 45 V për sensorin e oksigjenit. Kur sensori O2 arrin temperaturën e funksionimit, ai gjeneron një tension që do të ndryshojë në varësi të përmbajtjes së oksigjenit në gazrat e shkarkimit. Shter i dobët gjeneron tension të ulët (më pak se 45 V), ndërsa shkarkimi i pasur gjeneron tension të lartë (më shumë se 45 V).

Sensorët O2 në një bankë specifike, të etiketuar si "sensor 2" (si kjo), përdoren për të monitoruar emetimet. Një sistem katalizator me tre drejtime (TWC) (konvertues katalitik) përdoret për të kontrolluar gazrat e shkarkimit. PCM përdor sinjalin e marrë nga sensori i oksigjenit 2 ( # 2 tregon pjesën e pasme të konvertuesit katalitik, # 1 tregon para-konvertuesin) për të përcaktuar efikasitetin e TWC. Zakonisht ky sensor do të kalojë midis tensionit të lartë dhe atij të ulët dukshëm më ngadalë sesa sensori i përparmë. Kjo është mirë. Nëse sinjali i marrë nga sensori O2 i pasëm (# 2) tregon se tensioni është mbërthyer në intervalin 425 V deri në 474 V, PCM zbulon se sensori është joaktiv dhe vendos këtë kod.

Simptoma të mundshme

Drita e Kontrollit të Motorit (CEL) ose Treguesi i Mosfunksionimit (MIL) do të ndizet. Me shumë mundësi nuk do të ketë ndonjë çështje të dukshme trajtimi përveç MIL. Arsyeja është kjo: sensori i oksigjenit pas ose pas konvertuesit katalitik nuk ndikon në furnizimin me karburant (ky është një përjashtim për Chrysler). MONITORON vetëm efikasitetin e konvertuesit katalitik. Për këtë arsye, ka shumë të ngjarë që nuk do të vini re ndonjë problem me motorin.

• Një tregues ndizet duke treguar një problem.
• Puna e ashpër e motorit
• Hezitim (kur përshpejtohet pas fazës së ngadalësimit)
• ECM humbet aftësinë e tij për të mbajtur raportin e duhur ajër/karburant në sistemin e karburantit (kjo mund të shkaktojë simptoma të çrregullta të drejtimit).

Shkaqet e kodit P0140

Arsyet për shfaqjen e kodit P0140 janë mjaft të pakta. Ato mund të jenë secila nga sa vijon:

• Qark i shkurtër në qarkun e ngrohësit në sensorin O2. (Zakonisht kërkon zëvendësimin e siguresës së qarkut të ngrohësit edhe në kutinë e siguresave)
• Qark i shkurtër në qarkun e sinjalit në sensorin O2
• Shkrirja e lidhësit të parzmoreve ose instalimeve elektrike për shkak të kontaktit me sistemin e shkarkimit
• Hyrja e ujit në lidhësin e parzmoreve të instalimeve elektrike ose lidhësin PCM
• PCM e keqe

Zgjidhje të mundshme

Ky është një problem mjaft specifik dhe nuk duhet të jetë shumë i vështirë për tu diagnostikuar.

Filloni motorin së pari dhe ngroheni. Me një mjet skanimi, vëzhgoni Bankën 1, Sensori 2, Tensionet e Sensorit O2. Në mënyrë tipike, tensioni duhet të kalojë ngadalë mbi dhe nën 45 volt. Nëse është kështu, problemi ka shumë të ngjarë të jetë i përkohshëm. Ju do të duhet të prisni derisa problemi të gjendet para se ta diagnostikoni me saktësi.

Megjithatë, nëse nuk zhvendoset ose ngec, ndiqni këto hapa: 2. Ndaloni automjetin. Inspektoni vizualisht lidhësin e parzmoreve Bank1,2 për shkrirjen ose gërryerjen në parzmore ose lidhës. Riparoni ose zëvendësoni sipas nevojës 3. Ndizni ndezjen, por fikeni motorin. Shkëputni lidhësin e sensorit O2 dhe kontrolloni për 12 volt në qarkun e energjisë së ngrohësit dhe tokëzimin e duhur në tokën e qarkut të ngrohësit. por Nëse nuk ka fuqi ngrohëse 12V, kontrolloni për siguresat e qarkut të hapur të saktë. Nëse siguresa e qarkut të ngrohësit është e prishur, mund të supozohet se ngrohësi i dëmtuar në sensorin o2 po shkakton që të ndizet siguresa e qarkut të ngrohësit. Zëvendësoni sensorin dhe siguresën dhe rishikoni. b Nëse nuk ka tokë, gjurmoni qarkun dhe pastroni ose riparoni qarkun e tokëzimit. 4. Pastaj, pa e kyçur lidhësin, kontrolloni për 5V në qarkun e referencës. Nëse jo, kontrolloni për 5V në lidhësin PCM. Nëse 5V është i pranishëm në lidhësin PCM por jo në lidhësin e parzmoreve të sensorit o2, ekziston një tela e hapur ose e shkurtër në tela referimi midis PCM dhe lidhësit të sensorit o2. Sidoqoftë, nëse nuk ka 5 volt në lidhësin PCM, PCM ndoshta është i gabuar për shkak të një qarku të shkurtër të brendshëm. Zëvendësoni PCM. ** (SHENIM: Në modelet Chrysler, një problem i zakonshëm është se qarku i referencës 5V mund të qarkut të shkurtër nga çdo sensor në automjet që përdor një sinjal referimi 5V. Thjesht fikni secilin sensor një nga një derisa të rishfaqet 5V. sensori që keni shkëputur është një sensor i shkurtuar, zëvendësimi i tij duhet të heqë qarkun e shkurtër të referencës 5V.) 5. Nëse të gjitha tensionet dhe rrymat janë të pranishme, zëvendësoni sensorin Njësia 1,2 O2 dhe përsëritni testin.

SI KODI DIAGNOSTIK MEKANIK P0140?

• Skanon kodet dhe dokumentet, kap të dhënat e kornizës
• Monitoron të dhënat e sensorit O2 për të parë nëse voltazhi lëviz mbi ose nën 410-490 mV.
• Monitoron të dhënat e sensorit MAF për t'iu përgjigjur ndryshimeve të mbytjes sipas specifikimeve.
• Ndjek testet specifike të prodhuesit për të diagnostikuar më tej kodin (testet ndryshojnë midis prodhuesve)

GABIME TË ZAKONSHME GJATË DIAGNOSTIKIMIT TË KODIT P0140?

• Përpara se të zëvendësoni sensorin O2, kontrolloni sensorin e rrjedhës së ajrit në masë për dëmtime dhe ndotje.

Mungesa e reagimit të sensorit O2 mund të shkaktohet nga kontaminimi i sensorit të rrjedhës së ajrit në masë dhe nga mosllogaritja e sasisë së ajrit që hyn në motor në anën e marrjes.

SA SERIOZ ËSHTË KODI P0140?

• Ky kod mund të lidhet me problemet me sensorin e rrjedhës së ajrit në masë, i cili është i nevojshëm për të llogaritur saktë sasinë e ajrit që hyn në motor. Së bashku me sensorët O2, dështimi i ndonjërit prej këtyre komponentëve do të bëjë që ECM të llogarisë gabimisht raportin ajër/karburant ndaj motorit.
• ECM mund të humbasë kontrollin ose të marrë të dhëna të pasakta nga sensorë të tillë si sensori i rrjedhës së ajrit në masë ose sensori O2 nëse janë brenda specifikimeve, por janë të pasakta.

Këto probleme mund të çojnë në siklet me ndërprerje të drejtimit që mund të rrezikojnë sigurinë e shoferit.

ÇFARË RIPARIM MUND TË RRGJISTOJË KODIN P0140?

Pas skanimit dhe pastrimit të të gjitha kodeve të gabimit dhe verifikimit të gabimit:

• Kontrolloni sensorin O2 për të parë nëse ndryshon ndërsa përzierja e karburantit bëhet më e pasur.
• Kontrolloni sensorin e rrjedhës së ajrit në masë për leximet e sakta në përputhje me specifikimet
• Zëvendësoni sensorin O2 nëse është i ndotur ose dështon në test.
• Zëvendësoni sensorin e rrjedhës së ajrit në masë nëse është i ndotur ose dështon në test.
• Pastroni sensorin e rrjedhës së ajrit në masë për të parë nëse leximi ka ndryshuar.

KOMENTE SHTESË LIDHUR ME KONSIDERIM KODI P0140

Mungesa e përgjigjes nga sensori O2 mund të jetë për shkak të kontaminimit të sensorit MAF me gjëra të tilla si vaji nga një filtër ajri i njomur me vaj, si të gjithë sensorët. Ky vaj mbulon sensorin dhe mund të shkaktojë që ai të bëhet i pasaktë. Pastrimi i sensorit mund ta zgjidhë problemin.

P0140 ✅ SIMPTOMAT DHE ZGJIDHJA E SAKTË ✅ - Kodi i defektit OBD2

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0140?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0140, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.