P0130 Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të oksigjenit (Sensori i Bankës 2)

DTC P0130 - Fleta e të dhënave OBD-II

Mosfunksionimi i qarkut të sensorit O2 (Sensori i Bankës 1)

DTC P0130 vendoset kur moduli i kontrollit të motorit (ECU, ECM ose PCM) zbulon një mosfunksionim në qarkun e sensorit të oksigjenit të ndezur (banka 1, sensori 1).

Çfarë do të thotë kodi i problemit P0130?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Sensori O2 nxjerr tensionin bazuar në përmbajtjen e oksigjenit në gazrat e shkarkimit. Tensioni varion nga 1 në 9 V, ku 1 tregon i dobët dhe 9 tregon i pasur.

ECM monitoron vazhdimisht këtë tension të mbyllur për të përcaktuar se sa karburant duhet të injektohet. Nëse ECM përcakton se tensioni i sensorit O2 ka qenë shumë i ulët (më pak se 4V) për një kohë të gjatë (më shumë se 20 sekonda (koha ndryshon sipas modelit)), ky kod do të vendoset.

Simptoma të mundshme

Në varësi të faktit nëse problemi është i përhershëm apo jo, mund të mos ketë simptoma të tjera të ndriçuara përveç MIL (Llamba Treguese e Mosfunksionimit). Nëse problemi vazhdon, simptomat mund të përfshijnë një ose më shumë nga sa vijon:

• Ndriçimi MIL
• Motori punon ashpër, ngec ose pengohet
• Fryrja e tymit të zi nga tubi i shkarkimit
• Ngecjet e motorit
• Ekonomi e dobët e karburantit

Shkaqet e kodit P0130

Një sensor i gabuar i oksigjenit është zakonisht shkaku i kodit P0130, por kjo nuk është gjithmonë rasti. Nëse sensorët tuaj o2 nuk janë zëvendësuar dhe janë të vjetër, mund të vini bast se problemi është sensori. Por mund të shkaktohet nga ndonjë nga arsyet e mëposhtme:

• Uji ose korrozioni në lidhës
• Terminalet e lirshëm në lidhës
• Instalimet e sistemit të shkarkimit të djegur
• Qark i hapur ose i shkurtër në instalime elektrike për shkak të fërkimit në pjesët e motorit.
• Vrima në sistemin e shkarkimit përmes të cilit oksigjeni i pa matur hyn në sistemin e shkarkimit.
• Rrjedhje e pa matur e vakumit të motorit
• Sensori i dëmtuar o2
• PCM e keqe
• Terminalet lidhëse të lirshme.
• Prania e hapjeve në sistemin e shkarkimit përmes të cilave një sasi e tepërt dhe e pakontrolluar e oksigjenit hyn në sistemin e shkarkimit.
• Presioni i gabuar i karburantit.
• Injektor i dëmtuar i karburantit.
• Mosfunksionimi i modulit të kontrollit të motorit.

Zgjidhje të mundshme

Përdorni një mjet skanimi për të përcaktuar nëse Banka 1 Sensori 1. kalon si duhet. Duhet të kalojë shpejt dhe në mënyrë të barabartë midis të pasurve dhe atyre që janë të dobët.

1. Nëse është kështu, problemi ka shumë të ngjarë të përkohshëm dhe ju duhet të inspektoni telat për dëmtime të dukshme. Pastaj kryeni testin e lëvizjes duke manipuluar lidhësin dhe instalimet elektrike duke respektuar tensionin e sensorit o2. Nëse bie jashtë, siguroni pjesën e duhur të parzmoreve të telit aty ku është problemi.

2. Nëse nuk kalon siç duhet, përpiquni të përcaktoni nëse sensori po e lexon shkarkimin si duhet apo jo. Bëni këtë duke hequr shkurtimisht vakumin nga rregullatori i presionit të karburantit. Leximi i sensorit o2 duhet të bëhet i pasur në përgjigje të karburantit të shtuar. Zëvendësoni furnizimin me energji të rregullatorit. Pastaj krijoni një përzierje të ligët duke shkëputur vijën e vakumit nga kolektori i marrjes. Leximi i sensorit o2 duhet të jetë i dobët kur i përgjigjeni shkarkimit të pastruar. Nëse sensori po funksionon siç duhet, sensori mund të jetë në rregull dhe problemi mund të jenë vrimat në shkarkim ose një rrjedhje e pa matur e vakumit të motorit (SHENIM: Rrjedhjet e pa matura të vakumit të motorit shoqërohen pothuajse gjithmonë me Kodet e Lean. Shih artikujt e lidhur pa matur të diagnostikimit të rrjedhjeve) vakum ). Nëse ka vrima në shkarkues, është e mundur që sensori o2 të lexojë shkarkimin gabimisht për shkak të oksigjenit shtesë që hyn në tub përmes këtyre vrimave.

3. Nëse nuk është dhe sensori o2 thjesht nuk kalon ose funksionon ngadalë, shkëputeni sensorin dhe sigurohuni që sensori të jetë i pajisur me një referencë 5 volt. Pastaj provoni për 12 volt në qarkun e ngrohësit të sensorit o2. Gjithashtu kontrolloni vazhdimësinë e qarkut tokësor. Nëse ndonjë nga këto mungon ose tensioni është jonormal, riparoni qarkun e hapur ose të shkurtër në telin përkatës. Sensori o2 nuk do të funksionojë siç duhet pa tensionin e duhur. Nëse ekziston tensioni i duhur, zëvendësoni sensorin o2.

Këshilla për riparim

Pasi automjeti të dërgohet në punishte, mekaniku zakonisht kryen hapat e mëposhtëm për të diagnostikuar siç duhet problemin:

• Skanoni për kodet e gabimit me një skaner të përshtatshëm OBC-II. Pasi të bëhet kjo dhe pasi kodet të jenë rivendosur, ne do të vazhdojmë të testojmë makinën në rrugë për të parë nëse kodet rishfaqen.
• Kontrollimi i sensorit të oksigjenit.
• Inspektimi i sistemit të instalimeve elektrike.
• Inspektimi i lidhësit.

Zëvendësimi me nxitim i sensorit të oksigjenit nuk rekomandohet, pasi shkaku i DTC P0139 mund të qëndrojë në diçka tjetër, për shembull, në një qark të shkurtër ose në kontaktet e lirshme të lidhësit.

Në përgjithësi, riparimi që pastron më shpesh këtë kod është si më poshtë:

• Riparoni ose zëvendësoni sensorin e oksigjenit.
• Zëvendësimi i elementeve të instalimeve elektrike me defekt.
• Riparimi i lidhësit.

Drejtimi me një kod gabimi P0130, megjithëse është i mundur, nuk rekomandohet pasi mund të ketë pasoja të rënda për qëndrueshmërinë e mjetit në rrugë. Për këtë arsye, duhet ta çoni makinën tuaj në garazh sa më shpejt të jetë e mundur. Duke pasur parasysh kompleksitetin e inspektimeve që po kryhen, opsioni DIY në garazhin e shtëpisë për fat të keq nuk është i realizueshëm.

Është e vështirë të vlerësohen kostot e ardhshme, pasi shumë varet nga rezultatet e diagnostikimit të kryer nga mekaniku. Si rregull, kostoja e zëvendësimit të një sensori oksigjeni në një punishte, në varësi të modelit, mund të variojë nga 100 deri në 500 euro.

Si të rregulloni kodin e motorit P0130 në 4 minuta [3 Metoda DIY / Vetëm 9.38 dollarë]

Çështjet e detyrave të pyetjeve (FAQ)

Çfarë do të thotë kodi P0130?

DTC P0130 sinjalizon një mosfunksionim në qarkun e sensorit të oksigjenit të ndezur (banka 1, sensori 1).

Çfarë e shkakton kodin P0130?

Një sensor i dëmtuar i oksigjenit dhe instalime elektrike të gabuara janë shkaqet më të zakonshme të këtij DTC.

Si të rregulloni kodin P0130?

Kontrolloni me kujdes sensorin e oksigjenit dhe të gjithë komponentët e lidhur, duke përfshirë sistemin e instalimeve elektrike.

A mund të zhduket vetë kodi P0130?

Në disa raste, ky kod gabimi mund të zhduket vetë. Në çdo rast, rekomandohet të kontrolloni gjithmonë sensorin e oksigjenit.

A mund të vozis me kodin P0130?

Vozitja me këtë kod gabimi, megjithëse është e mundur, nuk rekomandohet.

Sa kushton rregullimi i kodit P0130?

Si rregull, kostoja e zëvendësimit të një sensori oksigjeni në një punishte, në varësi të modelit, mund të variojë nga 100 deri në 500 euro.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0130?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0130, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.