P010B Gama/Performanca e qarkut MAF "B".

P010B MAF "B" Qarku / Performanca

Përshkrimi teknik

Rrjedha Masive e Ajrit (MAF) "B" Qarku / Performanca

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda, etj.). Edhe pse të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë (MAF) është një sensor i vendosur në traktin e marrjes së ajrit të motorit të automjetit pas filtrit të ajrit dhe përdoret për të matur vëllimin dhe densitetin e ajrit të tërhequr në motor. Vetë sensori i rrjedhës së ajrit në masë mat vetëm një pjesë të ajrit të marrjes dhe kjo vlerë përdoret për të llogaritur vëllimin dhe densitetin total të ajrit të marrjes.

Moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) e përdor këtë lexim në lidhje me parametrat e tjerë të sensorit për të siguruar shpërndarjen e duhur të karburantit në çdo kohë për fuqi optimale dhe efikasitet të karburantit.

Në mënyrë tipike, ky Kod i Problemeve Diagnostike (DTC) P010B do të thotë se ka një problem me sensorin ose qarkun e rrjedhës së ajrit në masë "B". PCM zbulon se sinjali aktual i frekuencës së sensorit MAF nuk është brenda intervalit të pritur të paracaktuar të vlerës së MAF të llogaritur. Kontrolloni me teknikun e riparimit për markën / modelin tuaj specifik për të përcaktuar se cili zinxhir "B" përputhet me automjetin tuaj.

Shënim. Disa sensorë MAF gjithashtu përfshijnë një sensor të temperaturës së ajrit, i cili është një vlerë tjetër e përdorur nga PCM për performancën optimale të motorit.

Kodet e problemeve të qarkut MAF të lidhura ngushtë përfshijnë:

• P010A Mosfunksionimi i një qarku të masës ose vëllimit të rrjedhës së ajrit "A"
• P010C Sinjal i ulët i hyrjes së qarkut të rrjedhës masive ose volumetrike të ajrit "A"
• P010D Hyrje e lartë e qarkut të masës ose vëllimit të rrjedhës së ajrit "A"
• P010E Qark i paqëndrueshëm i rrjedhës masive ose volumetrike të ajrit "A"

Foto e sensorit të rrjedhës së ajrit në masë (rrjedha e ajrit në masë):

simptomat

Simptomat e një kodi P010B mund të përfshijnë:

• Llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) e ndriçuar (e njohur edhe si llamba paralajmëruese e motorit)
• Motori që punon përafërsisht
• Tym i zi nga tubi i shkarkimit
• vjedhëse
• Motori fillon fort ose ngec pas fillimit
• Simptoma të tjera të mundshme të trajtimit

Shkaqet e mundshme

Shkaqet e mundshme të këtij DTC mund të përfshijnë:

• Sensori i ndotur ose i ndotur MAF
• Sensori i gabuar MAF
• Rrjedhjet e ajrit të marrjes
• Rrjeti i telave të sensorit MAF ose problemi i instalimeve elektrike (qark i hapur, qark i shkurtër, konsum, lidhje e dobët, etj.)
• Konvertuesi katalitik i bllokuar në disa modele (kryesisht GMC / Chevrolet)

Vini re se kodet e tjera mund të jenë të pranishme nëse keni një P010B. Ju mund të keni kodet e gabimit ose kodet e sensorit O2, kështu që është e rëndësishme të merrni një "pamje të madhe" se si sistemet punojnë së bashku dhe ndikojnë në njëri -tjetrin kur diagnostikohen.

Hapat diagnostikues dhe zgjidhjet e mundshme

Hapat e mundshëm diagnostikues dhe riparues përfshijnë:

• Inspektoni vizualisht të gjitha telat dhe lidhësit e MAF për të siguruar që ato janë të paprekura, jo të prishura, të prishura, të kaluara shumë pranë telave / mbështjelljeve të ndezjes, stafetë, motorët, etj.
• Kontrolloni vizualisht për rrjedhje të dukshme të ajrit në sistemin e marrjes së ajrit.
• Vizualisht * me kujdes * inspektoni telat ose kasetën e sensorit MAF (MAF) për të parë ndotës të tillë si papastërtia, pluhuri, vaji, etj.
• Nëse filtri i ajrit është i ndotur, zëvendësojeni.
• Pastroni plotësisht MAF me një llak pastrimi MAF, zakonisht një hap i mirë diagnostikues / riparues DIY.
• Nëse ka një rrjetë në sistemin e marrjes së ajrit, sigurohuni që është i pastër (kryesisht VW).
• Humbja e vakumit në sensorin MAP mund të shkaktojë këtë DTC.
• Rrjedha minimale e ulët e ajrit përmes vrimës së sensorit mund të bëjë që ky DTC të fiksohet në gjendje boshe ose gjatë ngadalësimit. Kontrolloni për rrjedhjet e vakumit në rrjedhën e poshtme të sensorit MAF.
• Përdorni një mjet skanimi për të monitoruar vlerat në kohë reale të sensorit MAF, sensorëve O2, etj.
• Kontrolloni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për markën / modelin tuaj specifik për problemet e njohura me automjetin tuaj.
• Presioni atmosferik (BARO), i cili përdoret për të llogaritur MAF të parashikuar, fillimisht bazohet në sensorin MAP kur çelësi është i ndezur.
• Një rezistencë e lartë në qarkun tokësor të sensorit MAP mund ta vendosë këtë DTC.
• Kryeni një test presioni mbrapa për të përcaktuar nëse konverteri katalitik është i bllokuar.

Nëse vërtet keni nevojë të zëvendësoni sensorin MAF, ju rekomandojmë të përdorni sensorin OEM origjinal nga prodhuesi sesa të blini pjesë zëvendësuese.

Shënim: Përdorimi i një filtri ajri të vajit të ripërdorshëm mund të shkaktojë këtë kod nëse është lubrifikuar shumë. Vaji mund të futet në tela ose film të hollë brenda sensorit MAF dhe ta kontaminojë atë. Në këto situata, përdorni diçka si një sprej pastrimi MAF për të pastruar MAF.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p010B?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P010B, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.