P0097 Датчик 2 Qark IAT Hyrje e ulët

P0097 Датчик 2 Qark IAT Hyrje e ulët

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Niveli i ulët i sinjalit në qarkun e sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes 2

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Sensori IAT (temperatura e ajrit të marrjes) thjesht mat temperaturën e ajrit që hyn në motor. Temperatura e ajrit të marrjes është e rëndësishme sepse sa më i lartë ajri i marrjes, aq më i lartë është temperatura e djegies. Temperaturat e larta të djegies çojnë në rritjen e emetimeve të NOx (oksidet e azotit).

Për të parandaluar që këto temperatura më të larta të shkaktojnë një temperaturë të rritur të djegies, kanali i ajrit të marrjes duhet të jetë i paprekur, duke lejuar që motori të "thithë" ajrin që nuk nxirret nga ndarja e motorit. Sensori IAT mat temperaturën e ajrit duke përdorur një termistor ose një lloj termometri. Termistori furnizohet me një tension referimi 5 volt nga PCM (Moduli i Kontrollit të Fuqisë) dhe tokëzimit. Në mënyrë tipike, në temperatura të ulëta të ajrit, rezistenca e termistorit është e lartë, dhe në temperatura më të larta të ajrit, rezistenca zvogëlohet.

Ky ndryshim në rezistencë ndryshon tensionin referues 5V nga PCM, duke informuar kështu PCM për temperaturën e ajrit të marrjes. Nëse PCM vëren se temperatura e ajrit të marrjes # 2 është jashtëzakonisht e lartë, të themi 300 gradë, kur temperatura e motorit është ende relativisht e ulët, do të vendosë P0097.

simptomat

Mund të mos ketë simptoma të dukshme të një kodi P0097 përveç MIL (Llamba e Treguesit të Mosfunksionimit). Sidoqoftë, testimi i emetimit mund të zbulojë vlera më të larta të NOx në varësi të llojit të dështimit të IAT. Ose motori mund të pingojë nën ngarkesë, në varësi të llojit të dështimit të IAT.

arsyet

P0097 zakonisht shkaktohet nga një IAT # 2 i gabuar (qark i shkurtër i brendshëm, qark i hapur ose dëmtime të tjera), por gjithashtu mund të jetë:

• Nuk ka tension reference në sensorin IAT # 2 për shkak të prishjes së telit
• Temperatura e ajrit me marrje tepër të lartë
• Shkurtohet në tokë në qarkun e sinjalit
• Lidhësi IAT i dëmtuar
• PCM e keqe

Zgjidhje të mundshme

Lidhni një skaner ose lexues kodesh dhe lexoni leximin e IAT. Në një motor të ftohtë, IAT duhet të përputhet afërsisht me leximin e ftohësit pasi të dy do të lexojnë temperaturën e ambientit. Nëse IAT është shumë i lartë, kontrolloni lidhësin IAT për dëmtim. Nëse nuk e gjeni, shkëputni sensorin IAT dhe rishikoni leximin. Tani duhet të tregojë një minimum prej rreth -20 gradë. Nëse është kështu, zëvendësoni sensorin IAT.

Por, nëse leximi është ende i lartë, shkëputeni sensorin dhe kontrolloni rezistencën në dy terminalet e parzmoreve të telit. Nëse rezistenca është e pafund, atëherë vetë PCM është e keqe. Nëse rezistenca nuk është e pafund, provoni dhe riparoni qarkun e sinjalit për një kohë të shkurtër në tokë.

DTC -të e tjerë të sensorit dhe qarkut të IAT: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Diskutimet e lidhura me DTC

• Ford Ranger 2008 AT 3.0 × 4 4 vjetKam nevojë për ndihmë, Fordi im ka problem P0097, po përpiqem të kontrolloj telat, sensorin e lidhësit MAP dhe MAF në rregull, të zëvendësoj zorrën intercooler dhe turbocharger, por problemi nuk zgjidhet, çfarë mund të kontrolloj përsëri? Faleminderit, më falni nëse nuk flas mirë anglisht number Numri im në WhatsApp është + 6289639865445 ... 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0097?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0097, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.