P008B Presion i ulët i sistemit të karburantit - presion shumë i lartë

P008B Presion i ulët i sistemit të karburantit - presion shumë i lartë

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Presioni i sistemit të karburantit me presion të ulët është shumë i lartë

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod gjenerik i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) zakonisht zbatohet për të gjitha automjetet OBD-II. Kjo mund të përfshijë por nuk kufizohet në Hyundai, Ford, Mazda, Dodge, etj.

Sistemet e karburantit me presion të ulët zakonisht përdoren në sistemet e naftës. Fakti që pompë e karburantit bën punën e madhe është duke u siguruar motorëve me naftë presionin e lartë të karburantit që u nevojitet për të atomizuar siç duhet karburantin.

Sidoqoftë, pompë e karburantit ende duhet të furnizohet me karburant. Këtu hyjnë në lojë pompat / sistemet e karburantit me presion të ulët. Extremelyshtë jashtëzakonisht e rëndësishme që ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit) të monitorojë nga afër këto kushte. Arsyeja është se çdo ajër i tërhequr i shkaktuar nga mungesa e pompës / hundës së injektimit nën ngarkesë mund dhe do të shkaktojë probleme serioze. Kufizimi i detyruar i fuqisë është zakonisht një lloj mënyre në të cilën futet një automjet kur ka nevojë të kontrollojë vlera të caktuara në mënyrë që të parandalojë dëmtimin e mëtejshëm të motorit nga operatori. Karburanti gjithashtu duhet të kalojë nëpër filtra të shumtë, pompa, injektorë, linja, lidhje, etj. Për të hyrë përfundimisht në motor, kështu që siç mund ta imagjinoni ka shumë mundësi këtu. Edhe rrjedhjet e vogla të karburantit zakonisht do të shkaktojnë një erë aq të fortë sa të vërehet, kështu që mbani në mend.

Duke monitoruar shumë sisteme dhe sensorë të tjerë, ECM ka zbuluar një presion të ulët të karburantit dhe / ose gjendje të pamjaftueshme të rrjedhës. Jini të vetëdijshëm për kushtet lokale të karburantit. Karikimi i përsëritur me karburant të ndotur mund të kontaminojë jo vetëm rezervuarin e karburantit, por pompën e karburantit dhe gjithçka tjetër, për të qenë i sinqertë.

P008B Presioni i ulët i sistemit të karburantit - Kodi i presionit shumë i lartë vendoset kur ECM zbulon presion të lartë në sistemin me presion të ulët të karburantit.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Presioni i lartë i karburantit mund dhe do të shkaktojë probleme në të ardhmen kur bëhet fjalë për motorët me naftë. Unë do të thoja se ashpërsia do të vendoset në mesatare-të lartë sepse nëse planifikoni të vozisni makinën tuaj në baza ditore dhe është me naftë, do t'ju duhet të siguroheni që sistemi juaj i karburantit po funksionon siç duhet.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi diagnostik P008B mund të përfshijnë:

• Fuqi e ulët
• Dalje e kufizuar
• Përgjigje jonormale e mbytjes
• Ulje ose rritje e ekonomisë së karburantit
• Emetimet e rritura
• i ngadalshëm
• Zhurma e motorit
• Fillim i vështirë
• Tymi nga motori kur ndizet

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod mund të përfshijnë:

• Karburant i ndotur
• Problemi i linjës së karburantit ose problemit të filtrit
• Karburant i paqëndrueshëm
• Injektori i karburantit është i dëmtuar
• Pompë e dobët e karburantit me presion të ulët
• Karburantet me shtresa (p.sh. të vjetra, të trasha, të kontaminuara)

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P008B?

Hapi bazë # 1

Sigurohuni që ka rrjedhje dhe riparojini ato menjëherë. Kjo mund dhe do të shkaktojë një presion më të ulët se të dëshiruar të karburantit në çdo sistem të mbyllur, prandaj sigurohuni që sistemi të jetë i mbyllur siç duhet dhe të mos rrjedhë askund në mënyrë aktive. Linjat e ndryshkur, guarnicionet e filtrit të karburantit, unazat e veshura, etj. Do të shkaktojnë rrjedhje të karburantit.

Këshilla bazë # 2

Kontrolloni filtrin e karburantit me presion të ulët. Ato mund të vendosen në hekurudhë ose pranë rezervuarit të karburantit. Kjo duhet të jetë mjaft e qartë nëse filtri i karburantit është zëvendësuar kohët e fundit ose nëse duket se nuk ka ndryshuar kurrë (ose nuk ka ndryshuar për një kohë). Zëvendësoni në përputhje me rrethanat. Mbani në mend se hyrja e ajrit në sistemin e karburantit me naftë mund të jetë një çështje e ndërlikuar për të zgjidhur problemet, prandaj sigurohuni që ndiqni procedurat e duhura të gjakderdhjes së ajrit dhe zëvendësimin e filtrit. Shihni Specifikimet dhe Procedurat në Manualin e Shërbimit.

Hapi bazë # 3

Nëse është e mundur, gjeni injektorin tuaj të karburantit. Zakonisht ato janë mjaft të lehta për t'u gjetur, por ndonjëherë mbulesat plastike dhe kllapat e tjera mund të pengojnë inspektimin e duhur vizual. Sigurohuni që karburanti të mos rrjedh nga pajisjet ose lidhësit. Gjithashtu rreth vetë injektorit (unaza o) është një rrjedhje e zakonshme. Kontrolloni vizualisht për ndonjë shenjë dëmtimi fizik ose, për këtë çështje, çdo gjë që mund të shkaktojë reduktim të konsumit të karburantit (si p.sh. një vijë e përthyer në një injektor). Grimcat në karburant janë një mundësi reale duke pasur parasysh hapjet e tilla të vogla. Ruani mirëmbajtjen e duhur të sistemit të karburantit (p.sh. filtrat e karburantit, EVAP, etj.)

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P008B?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P008B, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.