P0068 MAP/MAF - Korrelacioni i pozicionit të mbytjes

Kodi i problemit OBD-II - P0068 - Fleta e të dhënave

MAP/MAF - Korrelacioni i pozicionit të mbytjes

Çfarë do të thotë kodi i defektit 0068?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm. Ajo konsiderohet universale pasi vlen për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996 dhe më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë pak në varësi të modelit.

Kodi i gabimit të përgjithshëm P0068 i referohet një problemi me kontrollin e motorit. Ekziston një mospërputhje midis sensorëve të kompjuterit midis vëllimeve të ajrit që hyjnë në kolektorin e marrjes.

PCM mbështetet në tre sensorë për të treguar vëllimin e rrjedhës së ajrit për të llogaritur taktikat e karburantit dhe kohës. Këta sensorë përfshijnë një sensor të rrjedhës së ajrit në masë, një sensor të pozicionit të mbytjes dhe një sensor të presionit të shumëfishtë (MAP). Ka shumë sensorë në motor, por tre janë të lidhur me këtë kod.

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë ndodhet midis pastruesit të ajrit dhe trupit të mbytjes. Detyra e tij është të sinjalizojë sasinë e ajrit që kalon nëpër trupin e mbytjes. Për ta bërë këtë, një pjesë e hollë e telit rezistent të trashë sa një qime tërhiqet përmes hyrjes së sensorit.

Kompjuteri aplikon tension në këtë tel për ta ngrohur atë në një temperaturë të paracaktuar. Ndërsa vëllimi i ajrit rritet, kërkohet më shumë tension për të ruajtur temperaturën. Anasjelltas, me zvogëlimin e vëllimit të ajrit, kërkohet më pak tension. Kompjuteri e njeh këtë tension si një tregues të vëllimit të ajrit.

Sensori i pozicionit të mbytjes qëndron në anën e kundërt të trupit të mbytjes në trupin e mbytjes. Kur mbyllet, valvula e mbytjes parandalon hyrjen e ajrit në motor. Ajri i kërkuar për boshe kalon valvulën e mbytjes duke përdorur motorin me shpejtësi boshe.

Shumica e modeleve të mëvonshme të makinave përdorin një sensor të pozicionit të mbytjes në dysheme në krye të pedalit të gazit. Kur pedali është i shtypur, një sensor i bashkangjitur në pedale dërgon tension në motor elektrik, i cili kontrollon hapjen e valvulës së mbytjes.

Në funksionim, sensori i pozicionit të mbytjes nuk është gjë tjetër veçse një reostat. Kur mbytja mbyllet në boshe, sensori i pozicionit të mbytjes regjistron shumë afër 0.5 volt, dhe kur hapet, si gjatë nxitimit, tensioni rritet në rreth 5 volt. Kalimi nga 0.5 në 5 volt duhet të jetë shumë i qetë. Kompjuteri i motorit e njeh këtë rritje të tensionit si një sinjal që tregon sasinë e rrjedhës së ajrit dhe shpejtësinë e hapjes.

Presioni absolut i shumëfishtë (MAP) luan një rol të dyfishtë në këtë skenar. Ajo përcakton presionin e shumëfishtë, të korrigjuar për densitetin e ajrit për shkak të temperaturës, lagështisë dhe lartësisë. Gjithashtu lidhet me kolektorin e marrjes përmes një tubi. Kur valvula e gazit hapet papritur, presioni i shumëfishtë bie po aq papritur dhe ngrihet përsëri me rritjen e rrjedhës së ajrit.

Kompjuteri i menaxhimit të motorit kërkon që të tre këta sensorë të përcaktojnë me saktësi kohën e hapjes së injektorit dhe sasinë e kohës së ndezjes që kërkohet për të ruajtur raportin e karburantit 14.5 / 1. Bëni cilësimet e sakta dhe vendosni DTC P0068.

Симптомы

Disa simptoma të një kodi P0068 që mund të përjetojë një shofer mund të përfshijnë funksionimin e përafërt të motorit gjatë parkimit dhe ngadalësimin, humbjen e fuqisë për shkak të ajrit të tepërt që mund të hyjë në sistem, gjë që mund të ndikojë në raportin ajër/karburant dhe padyshim kontrolloni treguesin e motorit.

Simptomat e shfaqura për kodin P0068 do të varen nga shkaku i mbingarkesës:

• Motori i Shërbimit ose Motori i Kontrollit do të ndizet.
• Motori i përafërt - Kompjuteri do të vendosë kodin e mësipërm dhe kodet shtesë që tregojnë një sensor të gabuar nëse problemi është elektrik. Pa rrjedhën e duhur të ajrit, motori do të funksionojë në një boshe të ashpër dhe, në varësi të ashpërsisë, mund të mos përshpejtohet ose të ketë një mosfunksionim serioz. zonë e vdekur në boshe. Me pak fjalë, do të funksionojë keq

Shkaqet e kodit P0068

Arsyet e mundshme për këtë DTC:

• Rrjedh vakumi midis sensorit MAF dhe tubit të shumëfishtë të marrjes dhe zorrëve të lirshme ose të plasaritura
• Pastrues i ndotur i ajrit
• Rrjedhje në kolektorin ose seksionet e marrjes
• Sensori i dëmtuar
• Porta e futjes së mbytur pas trupit të mbytjes
• Lidhës elektrikë të këqij ose të gërryer
• Pengimi i rrjedhës së ajrit
• Trup mbytës elektronik i dëmtuar
• Tubi i bllokuar nga kolektori i marrjes në sensorin e presionit absolut të gazit
• Sensori i rrjedhjes së ajrit në masë të gabuar ose instalime elektrike përkatëse
• Sensori i presionit absolut të kolektorit të marrjes me defekt ose instalime elektrike të lidhura
• Rrjedhje e vakumit në kolektorin e marrjes, sistemin e marrjes së ajrit ose trupin e mbytjes.
• Lidhja elektrike e lirshme ose e dëmtuar e lidhur me këtë sistem.
• Sensori i pozicionit të valvulës i gabuar ose i instaluar gabimisht ose instalime elektrike përkatëse

Hapat diagnostikues dhe zgjidhjet e mundshme

Si mekanik auto, le të fillojmë me problemet më të zakonshme. Do t'ju duhet një volt/ommetër, një matës vrimash, një kanaçe me pastrues karburatori dhe një kuti pastrues për marrjen e ajrit. Rregulloni çdo problem kur i gjeni dhe nisni makinën për të përcaktuar nëse problemi është rregulluar - nëse jo, vazhdoni me procedurat.

Me motorin fikur, hapni kapuçin dhe kontrolloni elementin e filtrit të ajrit.

Shikoni për kapësa të lirshëm ose rrjedhje në vijë nga sensori MAF në trupin e mbytjes.

Inspektoni të gjitha linjat e vakumit në kolektorin e marrjes për bllokime, çarje ose lirshmëri që mund të shkaktojnë humbjen e vakumit.

Shkëputeni secilin sensor dhe kontrolloni lidhësin për korrozion dhe kunja të ekstruduar ose të përkulur.

Nisni motorin dhe përdorni një pastrues karburator për të gjetur rrjedhje të shumëfishtë të marrjes. Një goditje e shkurtër e pastruesit të karburatorit mbi rrjedhjen do të ndryshojë dukshëm rpm të motorit. Mbani kutinë në gjatësinë e krahut për të mbajtur llakun jashtë syve tuaj, ose do të mësoni një mësim ashtu si të kapni një mace nga bishti. Herën tjetër nuk do ta harroni. Inspektoni të gjitha lidhjet e shumëfishta për rrjedhje.

Lironi kapësen në tubin që lidh rrjedhën e ajrit në masë me trupin e mbytjes. Shikoni në trupin e mbytjes për të parë nëse është i mbuluar me koks, një substancë e zezë me yndyrë. Nëse po, shtrëngoni tubin nga shishja e marrjes së ajrit midis tubit dhe trupit të mbytjes. Rrëshqitni thithin mbi trupin e mbytjes dhe ndizni motorin. Filloni të spërkatni derisa të mbarojë kanaçe. Hiqeni atë dhe rilidheni zorrën me trupin e mbytjes.

Kontrolloni sensorin e rrjedhës së ajrit në masë. Hiqni lidhësin nga sensori. Ndizni ndezjen me motorin e fikur. Ka tre tela, fuqi 12 V, tokëzimi i sensorit dhe sinjali (zakonisht i verdhë). Përdorni prizën e kuqe të një voltmetri për të testuar lidhësin 12 volt. Mbajeni telin e zi në tokë. Mungesa e tensionit - një problem me ndezjen ose instalimet elektrike. Instaloni lidhësin dhe kontrolloni tokëzimin e sensorit. Duhet të jetë më pak se 100 mV. Nëse sensori furnizon 12 V dhe është jashtë rrezes në tokë, zëvendësoni sensorin. Ky është testi bazë. Nëse pas përfundimit të të gjitha testeve kalon dhe problemi vazhdon, rrjedha e masës së ajrit mund të jetë ende e keqe. Kontrolloni atë në një kompjuter grafik si Tech II.

Kontrolloni funksionimin e sensorit të pozicionit të mbytjes. Sigurohuni që të jetë instaluar saktë dhe bulonat të jenë të shtrënguara. Ky është një lidhës me 5 tela - blu e errët për sinjalin, gri për referencë XNUMXV dhe e zezë ose portokalli për tela negative PCM.

– Lidheni telin e kuq të voltmetrit me telin e sinjalit blu dhe telin e zi të voltmetrit me tokën. Ndizni çelësin me motorin e fikur. Nëse sensori është në rregull, atëherë kur mbytja është e mbyllur, do të ketë më pak se 1 volt. Me hapjen e mbytjes, voltazhi rritet pa probleme në rreth 4 volt pa ndërprerje ose defekte.

Kontrolloni sensorin MAP. Ndizni çelësin dhe kontrolloni telin e kontrollit të energjisë me telin e kuq të voltmetrit dhe atë të zi me tokëzimin. Me çelësin ndezur dhe motorin të fikur, duhet të jetë midis 4.5 dhe 5 volt. Nisni motorin. Duhet të ketë midis 0.5 dhe 1.5 volt në varësi të lartësisë dhe temperaturës. Rritni shpejtësinë e motorit. Tensioni duhet t'i përgjigjet hapjes së mbytjes duke rënë dhe duke u ngritur përsëri. Nëse jo, zëvendësojeni.

GABIME TË ZAKONSHME GJATË DIAGNOSTIKIMIT TË KODIT P0068

Gabimet e zakonshme në diagnostikimin e një kodi P0068 mund të përfshijnë zëvendësimin e pjesëve në sistemin e ndezjes ose të karburantit të ndezjes, duke supozuar se problemi është ndezja e gabuar, pasi kjo mund të shkaktojë që motori të funksionojë në mënyrë të ngjashme. Një tjetër dështim për të diagnostikuar këtë problem mund të jetë zëvendësimi i një ose më shumë sensorëve pa kontrolluar funksionalitetin e tyre përpara se të zëvendësohen. Para riparimit është shumë e rëndësishme të kontrolloni të gjitha defektet.

SA SERIOZ ËSHTË KODI P0068?

Kodi P0068 mund të mos jetë serioz në fillim, por mund të çojë në një gjendje më të rëndë të automjetit. Motori ka të ngjarë të funksionojë derisa problemi të zgjidhet. Nëse motori punon me ndërprerje për një periudhë të gjatë kohore, mund të rezultojë dëmtim i motorit. Ne ju rekomandojmë që të diagnostikoni problemin dhe ta rregulloni sa më shpejt që të jetë e mundur për të shmangur dëmtimin e mëtejshëm të motorit.

ÇFARË RIPARIM MUND TË RRGJISTOJË KODIN P0068?

Riparimet që mund të rregullojnë një kod P0068 do të përfshijnë:

• Rregullimi i montimit ose instalimit të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë, sensorit të presionit absolut të kolektorit të marrjes ose sensorit të pozicionit të mbytjes
• Zëvendësimi i sensorit MAF
• Zëvendësimi i sensorit të presionit absolut të kolektorit
• Riparoni ose zëvendësoni instalimet elektrike të lidhura me këta dy sensorë.
• Rregulloni rrjedhjen e vakumit

KOMENTE SHTESË PËR KODIN P0068

Rekomandohet që kodi P0068 të fshihet sa më shpejt që të jetë e mundur pasi ky kod mund të ndikojë në ekonominë e karburantit të automjetit. Nëse ka rrjedhje vakumi, përzierja ajër-karburant nuk do të jetë e saktë, duke bërë që motori të funksionojë boshe. Ndërsa kjo rezulton në motorin që konsumon më pak karburant, shkakton gjithashtu një humbje të fuqisë, e cila rrjedhimisht redukton konsumin e karburantit.

Çfarë është Kodi i motorit P0068 [Udhëzues i shpejtë]

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0068?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0068, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.