P0053 Sensori i rezistencës së ngrohësit të sensorit të oksigjenit (HO2S), banka 1, sensori 1

P0053 Sensori i rezistencës së ngrohësit të sensorit të oksigjenit (HO2S), banka 1, sensori 1

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Rezistenca e ngrohësit të sensorit të oksigjenit (blloku 2, sensori 1)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për të gjitha automjetet e vitit 1996 (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, etj.). Edhe pse të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Kur gjej një kod të ruajtur P0053, e di që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mosfunksionim në qarkun e ngrohësit të sensorit të oksigjenit (O2) përpara (ose konvertuesit para-katalitik). Banka 1 tregon se defekti ka të bëjë me grupin e motorëve që përmban cilindrin numër një. Sensori 1 do të thotë se problemi është me sensorin e rrjedhës së sipërme.

Sensorët O2 përbëhen nga një element ndijimi i zirkonisë i mbrojtur nga një çelik i ventiluar. Elementi ndijues është ngjitur në telat në parzmore të telave të sensorit O2 me elektroda platini. Rrjeti Kontrollues (CAN) lidh PCM me parzmore të sensorit O2. Sensori O2 i siguron PCM -së përqindjen e grimcave të oksigjenit në shkarkimin e motorit në krahasim me oksigjenin në ajrin e ambientit.

Sensori i nxehtë O2 përdor tensionin e baterisë për të ngrohur paraprakisht sensorin në kushtet e fillimit të ftohtë. Përveç qarqeve të sinjalit të sensorit O2, ekziston gjithashtu një qark për ngrohjen e sensorit. Zakonisht është nën tensionin e baterisë (minimumi 12.6 V) dhe mund të ketë një siguresë të integruar. Kur PCM zbulon se kushtet e temperaturës së ftohësit të motorit janë brenda kufirit të programuar, tensioni i baterisë aplikohet në qarkun e ngrohësit të sensorit O2 derisa PCM të kalojë në modalitetin e lakut të mbyllur. Tensioni zakonisht furnizohet përmes PCM, ndonjëherë përmes stafetëve dhe / ose siguresave, dhe fillon kur çelësi i ndezjes ndizet në kushtet e fillimit të ftohtë. Pasi motori arrin temperaturën normale të funksionimit, PCM është programuar të fikë tensionin e baterisë në qarkun e ngrohësit O2 dhe merr masa për ta bërë këtë.

Nëse PCM zbulon se niveli i rezistencës nga qarku i ngrohësit të sensorit O2 tejkalon kufijtë e programuar, një kod P0053 do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) ka shumë të ngjarë të ndizet. Disa automjete mund të kërkojnë cikle të shumta ndezjeje (në rast dështimi) për të ndriçuar MIL. Për këtë arsye, do t'ju duhet të përdorni modalitetin e gatshëm OBD-II për të siguruar që riparimi juaj ishte i suksesshëm. Pas përfundimit të riparimeve, drejtoni automjetin derisa PCM të hyjë në modalitetin e gatishmërisë ose kodi të pastrohet.

Ashpërsia dhe simptomat

Meqenëse kodi P0053 nënkupton që ngrohësi i sensorit O2 në rrjedhën e sipërme është kryesisht jo funksional, ai duhet të riparohet në rastin më të parë. Simptomat e këtij kodi të motorit mund të përfshijnë:

• Efikasiteti i reduktuar i karburantit
• Tymi i zi i shkarkimit për shkak të gjendjes së pasur të fillimit të ftohtë
• Fillimi i vonuar për shkak të fillimit të ftohtë të ligët
• DTC -të e tjerë të lidhur gjithashtu mund të ruhen.

arsyet

Shkaqet e mundshme të DTC P0053 mund të përfshijnë:

• Sensori O2 i dëmtuar
• Instalime dhe / ose lidhje të djegura, të prishura ose të shkyçura
• Siguresa e fryrë ose siguresa e fryrë
• Stafetë e kontrollit të motorit të dëmtuar

Zgjidhje të mundshme

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Për të diagnostikuar kodin P0053, do të kisha qasje në një skaner diagnostikues, një voltmetër dixhital volt Ohm (DVOM) dhe një burim të besuar të informacionit të automjetit si All Data DIY.

Unë zakonisht filloj duke inspektuar vizualisht parzmore dhe lidhëset e instalimeve elektrike të sistemit; duke i kushtuar vëmendje të veçantë rripave që lidhen pranë tubave dhe tubave të shkarkimit të nxehtë, dhe rripave që lidhen pranë skajeve të mprehta, të tilla si në mburojat e shkarkimit.

Përdorni DVOM për të provuar të gjithë siguresat dhe siguresat e sistemit. Kini kujdes kur testoni këto përbërës ndërsa janë nën stres. Siguresat e shkarkuara mund të duken të mira dhe më pas dështojnë në ngarkim. Ky qark mund të ngarkohet duke u siguruar që ngrohësit e sensorit O2 janë aktivizuar.

Unë do të vazhdoja duke tërhequr të gjithë DTC -të e ruajtur dhe ngrirë të dhënat e kornizës. Kjo bëhet duke e lidhur skanerin me portën diagnostike të automjetit. Mbani shënim këtë informacion pasi mund të jetë i dobishëm nëse P0053 konstatohet se është i paqëndrueshëm. Më pas do të pastroja kodet dhe do të testoja makinën për të parë nëse P0053 rivendoset menjëherë.

Kur rivendosni P0053, sigurohuni që motori të jetë mjaft i ftohtë për të aktivizuar ngrohësin e sensorit O2. Thirrni rrjedhën e të dhënave të skanerit dhe vëzhgoni hyrjen e ngrohësit të sensorit O2. Ngushtoni ekranin e rrjedhës së të dhënave për të përfshirë vetëm të dhënat përkatëse në mënyrë që të merrni një përgjigje më të shpejtë. Nëse motori është në intervalin e duhur të temperaturës, tensioni i ngrohësit të sensorit O2 duhet të jetë i njëjtë me tensionin e baterisë. P0053 do të ruhet nëse tensioni i ngrohësit të sensorit O2 është i ndryshëm nga voltazhi i baterisë për shkak të një problemi të rezistencës.

Lidhni provën DVOM në telat e sinjalit të tokëzimit dhe tensionit të baterisë për të monitoruar të dhënat e sensorit O2 në kohë reale. Ju gjithashtu mund të përdorni DVOM për të testuar rezistencën e sensorit O2 në fjalë. Shkëputni të gjithë kontrolluesit e lidhur para se të testoni rezistencën e qarkut të sistemit me DVOM.

Këshilla dhe shënime shtesë diagnostikuese:

• Qarku i ngrohësit të sensorit O2 duhet të aktivizohet kur temperatura e motorit është nën temperaturën normale të funksionimit.
• Nëse gjenden siguresat e prishura, dyshoni se qarku i ngrohësit O2 është shkurtuar në tokë.

Diskutimet e lidhura me DTC

• 2005 F150 5.4 kodi P0053, P2195I zëvendësova të 4 sensorët O2 sepse kodifikuesi tregoi 2 të gabuar. Tani marr kodet P0053 dhe P 2195. Zëvendësova përsëri sensorin e bankës 1 me një sensor O2 dhe kodet mbeten të njëjta. Kam përdorur sensorë të rinj O2 nga Rockauto të prodhuar nga Denso. Kam nevojë për ndihmë se si dhe çfarë të kontrolloni më tej. Instalimet elektrike janë në gjendje të mirë! ... 
• 05 Ford F-150, P0053 dhe P2195 ?????Kështu që ndryshova sensorin O2 dy herë pasi gjeta probleme me O2 në kamion. Unë ende marr 2 kode; P0053 - HO2S Bank 1 Sensori 1, P2195 - Sensori O2 i mbërthyer i dobët (banka1, sensor1). Nuk jam i sigurt se çfarë të bëjë tjetër me këtë. A ka ndonjë ide tjetër se si ta zgjidhim këtë problem? Unë kam një udhëtim të gjatë ... 
• 3500 chevy pika 8.1obd p0053 p0134Ku është sensori 02 në kamionçinë 05 gm 3500 ... 
• 2004 F150 P0053, P0132, P2195, P2196Kamion - 2004 F150, 4.6L V8, AT, 2WD, 227K milje. Unë kam një skaner të ri OBDII/EOBD Cen-Tech (Harbour Freight). Skaneri më jep kodet e mëposhtme; P0053 P0132 P2195 P2196 dhe çfarë do të thotë kodi. Nuk jam i sigurt se çfarë riparimi është. Unë mendoj se ky është një zëvendësim i sensorit O2. Ju lutemi këshilloni. Tjetra… 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0053?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0053, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.