Përgjigja e Audi-t për problemin “të papërshtatshëm” të karikimit të makinës suaj elektrike është bateria ricikluese “Powercube”.

Audi thotë se nuk keni nevojë të karikoni në shi dhe qendra e karikimit të Powercube është një hap më afër realitetit.

Nëse keni pasur tashmë përvojën e karikimit të një makine elektrike, e dini se mund të jetë një përvojë më pak se magjepsëse. Në ditët e sotme, shumica e pronarëve të makinave elektrike janë të detyruar të grumbullohen në një cep të papërshtatshëm, të largët të një parkimi makinash, zakonisht të pambrojtur nga moti. Ja se si Audi planifikon ta ndryshojë këtë duke ricikluar bateritë e përdorura në proces.

Audi e quan këtë koncept një qendër karikimi, një stacion karikimi modular dhe portativ i përbërë nga module "Powercube" të përbërë nga bateri të jetës së dytë.

Marka thotë se për shkak se vendndodhjet e Powercube janë të pavarura për sa i përket fuqisë DC të tensionit të lartë, ato nuk duhet të mbështeten në infrastrukturën lokale të energjisë. Kjo do të thotë se ato mund të vendosen pothuajse kudo që mund të tërheqin 200 kW nga rrjeti - siç thotë marka, "pak energji rrjedh nga lart, por shumë mund të futet në automjete".

Në total, sistemi mund të ruajë deri në 2.45 MWh energji elektrike, e mjaftueshme për të karikuar 70 automjete 300 kW në ditë. Audi thotë se një pjesë e madhe e infrastrukturës së karikimit të aftë për arritje të tilla do të kërkojë lidhje me rrjetin në intervalin megavat.

"Ne nuk po kërkojmë të jemi një ofrues infrastrukture, por jemi të interesuar për partneritete [për ta bërë konceptin Powercube realitet], ne duam të jemi në gjendje të përdorim vendndodhjet ekzistuese, por të mos jemi të varur nga një infrastrukturë elektrike e paracaktuar." shpjegoi Oliver Hoffman, Anëtar i Bordit të Divizionit të Zhvillimit Teknik Audi.

Përveç të qenit i lirë nga kontrolli i infrastrukturës së nivelit të lartë, Powercube është projektuar për t'u instaluar në një dhomë ndenjeje në katin e sipërm me module të mjaftueshme për ta mbështetur atë. Audi pretendon se aktualisht nuk ka një koncept të krahasueshëm të karikimit në treg dhe se pjesa e brendshme është e fokusuar në "kthimin e orës mbrapa për klientin".

"Ne duam të zgjidhim një problem të papërshtatshëm me zgjidhjet e karikimit sot," shpjegoi marka, duke thënë se një version paraprak i sistemit Powercube do të fillojë testimin në Gjermani së shpejti.

Njësitë nuk kërkojnë infrastrukturë të nivelit të lartë, por mund të karikojnë e-tron GT në një kohë të shkurtër.

“Në dhomën e ndenjes mund të shikoni një film, të pini kafe. Ne gjithashtu mendojmë se do të jetë një vend ku ju mund të mbani takime,” shpjegoi z. Hoffmann, ndërsa vuri në dukje se fuqia e parashikuar prej 300 kW tejkalon shpejtësinë maksimale të karikimit të e-tron GT-së së tij të ardhshme, e cila mund të karikojë me një shpejtësi prej 270. kW., e cila lejon 5-80 për qind të kohës së karikimit prej 23 minutash, ose "koha që duhet për të pirë kafe".

Z. Hoffmann shpjegoi se marka do t'i lejojë "të gjithë", jo vetëm klientët e Audi, të rimbushen në qendrat e Powercube, megjithëse duke qenë se salla e pritjes është një përvojë "premium", ne dyshojmë se do të jetë e disponueshme për klientët jo-Audi.

Sa i përket strategjisë së prezantimit: Z. Hoffmann tha se kjo do të varet nga përvoja me faqen e parë konceptuale në Gjermani, kështu që pak kohë për tregjet jashtë shtëpisë së Audi.