Kujdes nga Mazda 2, Toyota Yaris dhe MG3! Skoda Fabia Monte Carlo 2022 prezantohet si një hatchback urban sportiv dhe prestigjioz.

Skoda Fabia Monte Carlo pritet të dalë në ekspozitat australiane më vonë këtë vit.

Skoda ka treguar një version Monte Carlo të makinës së saj të re të pasagjerëve Fabia, por modeli i gjeneratës së ardhshme nuk është aktualisht në dyqanet australiane.

Megjithatë, pjesa tjetër e gjeneratës së re të gamës së hatchback-ut Fabia do të zbarkojë në brigjet lokale më vonë këtë vit.

Ashtu si variantet e mëparshme të Monte Carlo, ky i fundit përdor stile unike të jashtme dhe të brendshme për të justifikuar pozicionimin e tij më të lartë, duke përfshirë grilën e errësuar të përparme, çatinë, pasqyrat anësore dhe kompletin e trupit.

Madhësitë e rrotave të ofruara fillojnë nga 16", ndërsa opsionet 17" dhe 18" janë të disponueshme, megjithëse vetëm dy madhësitë e para vijnë me jastëkë Aero të lëvizshëm për të zvogëluar zvarritjen.

Në fakt, aerodinamika është një nga pikat e forta të Fabia Monte Carlo dhe Skoda pretendon një koeficient të tërheqjes prej 0.28, duke e bërë atë më të mirën në klasën e saj.

Për të arritur këtë sukses, Skoda ka pajisur Fabia Monte Carlo me një dysheme pothuajse të sheshtë dhe një grilë ftohëse aktive në hyrjen e poshtme të ajrit përpara, e cila, sipas markës, mund të zvogëlojë konsumin e karburantit deri në 0.2 litra për 100 km.

Brenda, pjesa e brendshme e zezë është e holluar me thekse të kuqe në kroskotin, tapiceri të dyerve dhe tunelin e transmisionit, ndërsa fibër karboni artificial përdoret gjithashtu në të gjithë kabinën.

Karakteristika të tjera të brendshme përfshijnë sediljet sportive si standarde dhe një timon shumëfunksional me tre fole.

Sa i përket sistemit multimedial, janë të disponueshme tre madhësi, duke filluar nga një pajisje 6.5 inç në një ekran 8.0 inç në një ekran 9.2 inç.

Të tre kanë radio dixhitale dhe hyrje me prekje, por variantet më të mëdha marrin gjithashtu lidhje Bluetooth dhe mbështetje Apple CarPlay/Android Auto.

Pajisjet standarde përfshijnë fenerët e pjesshëm LED (të gjitha LED të disponueshme si opsion në tregjet jashtë shtetit), dritat e mjegullës, ndriçimin e brendshëm, një grup instrumentesh dixhitale 10.25 inç, timonin me ngrohje dhe sediljet e përparme, si dhe një smartphone me valë si opsione. Ngarkues.

Për sigurinë, Fabia Monte Carlo është e pajisur me nëntë airbag dhe teknologjitë e avancuara të sigurisë përfshijnë kontrollin adaptiv të lundrimit, asistencën për mbajtjen e korsisë, monitorimin e pikave të verbër, njohjen e shenjave të trafikut dhe frenimin autonom të emergjencës me zbulimin e këmbësorëve dhe çiklistëve.

Në tregjet jashtë shtetit, Monte Carlo do të jetë i disponueshëm me katër opsione motori, duke filluar me një motor 59-litërsh me tre cilindra 93 kW/1.0 Nm, i lidhur ekskluzivisht me një transmision manual me pesë shpejtësi.

Versione më të fuqishme të 70kW/175Nm dhe 81kW/200Nm janë gjithashtu të disponueshme falë turbochargerit, me të parin të çiftuar ekskluzivisht me një transmision manual me pesë shpejtësi dhe të dytën të ofruar me një manual me gjashtë shpejtësi ose automatik me shtatë shpejtësi. me tufë të dyfishtë . Transmetim.

Megjithatë, motori kryesor i fuqisë është një motor me katër cilindra 110 litra turbo-benzine 250 kW/1.5 Nm i lidhur me një transmision me dy tufë me shtatë shpejtësi.

Fabia Monte Carlo më e fuqishme do të ketë nevojë për 8.0 sekonda për të përshpejtuar nga zero në 100 km/h dhe konsumi i karburantit do të jetë 5.6 l/100 km.

Çmimi dhe specifikimet Australiane nuk janë përcaktuar ende për brezin e ri Fabia, i cili u zbulua në maj 2021.

Linja e hatchback-ut të lehtë pritej të lansohej në tremujorin e parë të këtij viti, por duket se është shtyrë deri në gjysmën e dytë të 2022.

Ndërsa Skoda fillimisht kishte plane për të sjellë në treg modelin e gjeneratës së katërt Fabia, marka çeke që atëherë ka anuluar versionin me çati të gjatë për shkak të shtrëngimit të standardeve të emetimeve.