Inspektimi i motoçikletave para shkollës

Kur ktheheni nga pushimet, motoçikleta juaj meriton një kontroll të vogël sepse kushtet e verës nuk janë gjithmonë të lehta për mekanikët (nxehtësia dhe pluhuri). Një përmbledhje e vogël e niveleve dhe pastrimit, ndoshta një ndryshim i vajit të motorit, të gjitha i mbajnë asetet në lojën e tyre të besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë.

1. Pastroni dhe lubrifikoni zinxhirin.

Në pushime, zinxhiri i transmetimit punon më shumë në pluhur sesa në shi. Por ky pluhur përzihet me lubrifikantin e zinxhirit. Do të ishte edhe më keq nëse do të ishit në një zonë ranore. Për të siguruar jetëgjatësinë e tij, është e dobishme të pastroni paraprakisht para vajosjes. Përzierja e pluhurit / rërës / yndyrës është më gërryese sesa yndyrat. Përdorni një pastrues zinxhiri (me një furçë të integruar) ose, nëse kjo dështon, një leckë të njomur në një tretës që nuk do të dëmtojë unazat O, të tilla si White Spirite ose vazelinë. Pastaj lubrifikoni lirshëm, duke këmbëngulur në pika të vështira ku të dy lidhjet janë të vështira për t'u kthyer në njëra -tjetrën.

2. Plotësoni rezervuarin e zgjerimit.

Temperaturat e larta të verës shkaktojnë një rënie të pashmangshme të nivelit të rezervuarit të zgjerimit, furnizimit me lëng për qarkun e ftohjes. Nëse nuk e keni respektuar këtë nivel gjatë udhëtimit, ai duhet të mbushet me ftohës. Kapaku i radiatorit nuk hapet kurrë. Nëse ena është bosh për shkak të pakujdesisë, mund të ketë mungesë të lëngut në radiator. Mjafton të mblidhni vazo, radiatori në të do të përdoret automatikisht. Pas kësaj, ju duhet të mbani një sy në nivelin e vazos.

3. Mos harroni daullet klasike.

Temperaturat e larta të ambientit dhe kilometrat e gjatë me një karikim të plotë do të zvogëlojnë nivelin e elektrolitit në bateri, me përjashtim të baterive "pa mirëmbajtje", mbulesat e të cilave janë të mbyllura dhe nuk mund të hapen. Niveli i një baterie konvencionale është i dukshëm përmes mureve transparente, në krahasim me "pa mirëmbajtje", të cilat janë të errëta. Hiqni kapakët e mbushësit, mbushni (mundësisht me ujë të demineralizuar) në nivelin maksimal të specifikuar.

4. Kontrolloni filtrin e ajrit.

Puna në mjedise të thata dhe me pluhur do të mbush filtrin e ajrit. Roli i tij është pikërisht të kapë këto grimca të padëshirueshme për shëndetin e motorit, në veçanti rërën e detit, kur ngrihet nga era ose automjete të tjera. Por ju duhet të pastroni "bronket" e tij në mënyrë që motoçikleta juaj

merr frymë mirë. Me filtrin e shkumës, çmontoni dhe pastroni me tretës. Me një filtër letre (shumë më i zakonshëm), nëse nuk keni ajër të ngjeshur në dorë për të hequr papastërtitë, një vakum mjaft i fuqishëm shtëpiak do të bëjë një punë të shkëlqyeshme për ta hequr atë nga ana e marrjes së ajrit.

5. Kullojeni ujin, edhe më parë

A përdor motori juaj pak më shumë vaj se zakonisht? Kjo rritje është normale dhe pothuajse sistematike për një motor të ftohur me ajër me nxehtësi intensive. Sa më e lartë të jetë temperatura e funksionimit, aq më e ulët është rezistenca e vajit, ai kalon më lehtë në dhomën e djegies dhe digjet atje. Me ftohjen e lëngshme, temperatura kontrollohet atje. Motori i ftohur me ajër ose ujë, nëse ndryshimi i mëparshëm i vajit nuk ishte i fundit, yndyra që fillon të plaket humbet qëndrueshmërinë e saj dhe degradon më shpejt (përveç 100% vaj sintetik). Ndjehuni të lirë të ndryshoni vajin pak më herët se sa pritej, në varësi të kilometrave të kaluara. Atëherë do të vini re se konsumi është zvogëluar, dhe vaji i ri ka të gjitha cilësitë e nevojshme.

6. Kontrolloni jastëkët e frenave.

Në rrugët e pushimeve që shpesh barten me bagazhe dhe tym, jastëkët e frenave në mënyrë të pashmangshme lodhen. Bettershtë më mirë të kontrolloni trashësinë e mbetur të pads të këtyre pads. Duhet të mendoni për këtë sepse trombocitet e holla gradualisht humbasin efektivitetin e tyre dhe është e vështirë ta ndjeni me kalimin e kohës. Hiqeni mbulesën e tyre plastike nga caliperi ose përdorni një elektrik dore për të kontrolluar trashësinë e tyre. Duhet të ketë të paktën 1 mm paketim të mbetur.

7. Inspektoni dhe pastroni spinën.

Tubat e pirunit shpesh mbrohen me plastikë për të mbajtur jashtë zhavorrin dhe insektet që përplasen me to. Kontrolloni se ku janë tubat tuaj, pasi mushkonjat dhe mushkonjat thahen dhe forcohen në ato tuba. Duke vepruar kështu mund të shkaktojë mosfunksionim të vulave të vajit të pirunit, dëmtimin e tyre dhe shkaktimin e rrjedhjes së vajit nga piruni. Këto toka ndonjëherë janë shumë të vështira për t'u hequr. Përdorni një sfungjer me një kruajtëse në anën e pasme. Nuk ka gjasa të dëmtojë kromin shumë të fortë dhe patjetër do të pastrohet.

Artikulli i botuar në Pasqyrë e motorëve Numri 3821