Gabim në furnizimin me karburant

Mbushja aksidentale e rezervuarit me karburantin e gabuar nuk është gjithmonë, por shumë shpesh mund të ketë pasoja të kushtueshme.

Gabimet e karburantit ndodhin, dhe jo rrallë, me rreth 150 mbushje me karburant të gabuar çdo vit vetëm në MB. Ka shumë arsye për sjellje të tilla të shoferëve. Është më e lehtë të derdhni benzinë ​​në rezervuarin e naftës, sepse maja e "armës së benzinës" futet lehtësisht në vrimën e mbushësit të naftës. Nga ana tjetër, derdhja e naftës së papërpunuar në benzinë ​​nga një shpërndarës karburanti është shumë më e vështirë, por ndodh.

Përveç kësaj, gabimet e karburantit nuk ndodhin vetëm në pikat e karburantit. Për shembull, karburanti i gabuar mund të futet në rezervuar nga një kuti rezervë. Derdhja e benzinës në naftë është gjëja më e dëmshme. Fatmirësisht, skenari i zi nuk realizohet gjithmonë. Shumë varet nga sasia e papastërtive të papërshtatshme dhe momenti kur shoferi e kuptoi gabimin e tij. Dizajni i motorit është gjithashtu i rëndësishëm, veçanërisht në rastin e njësive me naftë. Vlen gjithashtu të njihen faktorët që kontribuojnë në gabimet për t'i shmangur ato.

Benzina - tmerri i naftëve moderne

Pompat e karburantit në motorët me naftë karakterizohen nga saktësi shumë e lartë e prodhimit, ato krijojnë presion të lartë (madje deri në rreth 2000 atmosfera) dhe lubrifikohen nga thithja dhe karburanti i pompuar. Benzina në karburantin dizel vepron si një tretës kufizues i lubrifikimit, i cili mund të çojë në dëmtime mekanike për shkak të fërkimit metal-metal. Nga ana tjetër, grimcat metalike të gërvishtura në këtë proces, të shtypura së bashku me karburantin, mund të shkaktojnë dëme në pjesë të tjera të sistemit të karburantit. Disa vula ndikohen gjithashtu nga prania e benzinës në karburantin dizel.

Sa më gjatë të ketë funksionuar një motor modern me naftë me karburant të përzier me benzinë, aq më i madh është dëmtimi dhe, rrjedhimisht, kostoja e riparimeve.

Benzina në naftë të papërpunuar - si të merreni me të

Ekspertët nuk lënë iluzione dhe rekomandojnë heqjen edhe të sasisë më të vogël të benzinës që ka hyrë në karburant dizel, si dhe pastrimin e të gjithë sistemit të karburantit dhe mbushjen e tij me karburantin e duhur përpara se të rindizni motorin.

Prandaj, momenti kur shoferi zbulon se ka mbushur karburantin e gabuar është i një rëndësie të madhe. Nëse jeni afër shpërndarësit, sigurohuni që të mos ndizni ndezjen, e lëre më të ndizni motorin. Automjeti duhet të tërhiqet në një punishte për të kulluar karburantin e mbushur me naftë me benzinë. Kjo sigurisht që do të jetë shumë më lirë sesa pastrimi i të gjithë sistemit të karburantit, i cili duhet të kryhet edhe pas një fillimi të shkurtër të motorit.

Nafta e papërpunuar në benzinë ​​është gjithashtu e keqe

Ndryshe nga karburanti dizel, i cili duhet të kompresohet siç duhet në motor për t'u ndezur, një përzierje benzine dhe ajri ndizet nga një shkëndijë e krijuar nga një kandele. Përdorimi i një motori me benzinë ​​me vaj të papërpunuar në të zakonisht rezulton në performancë të dobët (ndezje) dhe tym. Përfundimisht motori ndalon së punuari dhe nuk mund të rindizet. Ndonjëherë ai nuk fillon pothuajse menjëherë pas karburantit me karburantin e gabuar. Motori duhet të fillojë pa probleme pasi të keni hequr benzinën e ndotur me vaj.

Sidoqoftë, ekspertët vërejnë se karburanti i njësive të benzinës me injeksion të drejtpërdrejtë mund të dëmtojë sistemin e tyre të karburantit. Në disa automjete, pas mbushjes me vaj, mund të vërehet një emetim i shtuar i përbërjeve toksike në gazrat e shkarkimit (sinjalizuar si pjesë e vetë-diagnostikimit të sistemit OBDII / EOBD). Në këtë rast, njoftoni menjëherë punëtorinë. Përveç kësaj, ngasja e zgjatur me benzinë ​​të përzier me karburant dizel mund të dëmtojë konvertuesin katalitik.

Vaj në benzinë ​​- si të merreni me të

Si rregull, rekomandohet pastrimi i sistemit të karburantit nga çdo sasi vaji të mbushur gabimisht. Megjithatë, në rastin e motorëve të vjetër me benzinë, gjithashtu pa katalizator, dhe kur sasia e karburantit të keq të naftës është më pak se 5% e vëllimit të përgjithshëm të rezervuarit, mjafton të mbushni rezervuarin me benzinë ​​të përshtatshme.

Nëse sasia e vajit të mbushur tejkalon pesë për qind të vëllimit të rezervuarit të gazit dhe zbuloni menjëherë gabimin tuaj, mos e ndizni motorin dhe as ndezjen. Në këtë rast, në mënyrë që gjithçka të jetë në rregull, rezervuari duhet të zbrazet dhe të mbushet me karburantin e duhur. 

Megjithatë, nëse motori është ndezur, i gjithë sistemi i karburantit duhet të kullohet dhe të lahet me karburant të freskët. Nëse gabimi zbulohet vetëm gjatë drejtimit të automjetit, ai duhet të ndalet sa më shpejt që të jetë e sigurt për ta bërë këtë. Rekomandohet që sistemi i karburantit, si në rastin e mëparshëm, të kullohet dhe të shpëlahet me karburant të freskët. Përveç kësaj, disa ditë pas aksidentit, filtri i karburantit duhet të zëvendësohet.

Këshillat e mësipërme janë të përgjithshme, dhe para çdo operacioni specifik, duhet të konsultoheni me masterin.

Rritja e faktorëve të rrezikut

Është më e lehtë të bëni një gabim kur mbushni karburant nëse:

– në punë ju drejtoni një makinë që punon me karburant të ndryshëm nga makina juaj e shtëpisë dhe mund ta harroni atë;

– keni marrë me qira një makinë që punon me karburant të ndryshëm nga ai juaj;

– keni blerë një makinë të re, motori i së cilës punon me karburant të ndryshëm nga makina juaj e vjetër;

- diçka në këtë kohë ju tërheq vëmendjen (për shembull, një bisedë me një person tjetër, një ngjarje që po ndodh, etj.)

-Je me nxitim.

Për naftët e vjetër, benzina nuk është aq e tmerrshme

Për shumë vite, shtimi i benzinës në karburant dizel e bëri më të lehtë punën e dizelit në dimër. Kjo u rekomandua nga vetë prodhuesit. Një shembull është hyrja në manualin e fabrikës BMW E30 324d / td nga vitet nëntëdhjetë. Është treguar se në rast emergjence, deri në 30 për qind të vëllimit (karburantit në rezervuar) të benzinës së rregullt ose pa plumb në automjetet me konvertues katalitik mund të mbushet në rezervuar për të parandaluar reshjet e parafinës për shkak të temperaturave të ulëta.

Kujdes nga biokarburantet

E85 – Furnizimi me karburant i një makine që nuk është përshtatur për këtë çon në korrozion të sistemeve të karburantit dhe shkarkimit, shqetësime serioze në funksionimin e motorit dhe një rritje të toksicitetit të gazrave të shkarkimit. Etanoli gjithashtu mund të dëmtojë materiale të tjera. 

Bionaftë - në motorët me naftë që nuk janë përshtatur për të punuar prej tij, nuk do të shkaktojë dëme të menjëhershme, por pas një kohe do të ketë keqfunksionime në kontrollin e matjes së karburantit dhe sistemet e kontrollit të emetimeve të shkarkimit. Përveç kësaj, bionaftë degradon lubrifikimin, krijon depozita që shkaktojnë keqfunksionime të ndryshme të sistemit të injektimit.