ORP Kormoran - një ëndërr e Marinës u realizua?
ORP Kormoran pak çaste pasi u largua nga doku lundrues në të cilin u nis. Foto nga Yaroslav Cislak
Më 4 shtator, në kantierin e anijeve Remontowa në Gdansk, zonja Maria Karveta, e veja e Komandantit të Marinës, Admiralit të Flotës Andrzej Karveta, i cili vdiq tragjikisht në një aksident avioni pranë Smolensk, pagëzoi prototipin e projektit 258. mingjahtar - ORP Kormoran. . Anija, e cila është ideja e admiralit, është ende larg detit, por sot ia vlen ta njohësh më mirë këtë strukturë. Kjo supozohet të jetë një ëndërr e realizuar për një njësi të kësaj klase, e ushqyer me siguri nga të gjithë ata që kanë komanduar tipin detar të Forcave të Armatosura që nga fundi i viteve '80...
Ne nuk do të ndalemi në përpjekjet e pasuksesshme për të marrë luftëtarë të minave për flotën tonë. Këtë histori interesante do ta paraqesim gjerësisht
në një nga publikimet e ardhshme të MiO. Për qartësi, do të shtojmë vetëm se emri i koduar "Kormoran" është përdorur më parë për projektin bazë 256 minahedhës, projektin 257 minaveheeper, dhe tani - si "Kormoran II" - përdoret për njësinë e projektit 258 të diskutuar këtu.
Plastika, punë zhvillimore, projekte
Fillimi i historisë së Kormoran II daton në fund të vitit 2007. Asokohe, Departamenti i Politikës së Mbrojtjes së Ministrisë së Mbrojtjes Kombëtare (DPZ), bazuar në projektin paraprak dhe projektimin paraprak të 257 Kormoran, të zhvilluar nga Drejtoria e Kantierit Detar, miratoi parimet bazë të programit, d.m.th. Supozimet fillestare taktike dhe teknike për shkatërruesin e minave (STMR nr. 1/2008, datë 20 qershor 2008). Pas kësaj, DPZ-ja nisi procedurën DPZ/U/19/BM/R/1.4.38/2008 me titull “Projekti modern 258 minhunter - emri i koduar Kormoran II, Përcaktimi i supozimeve të projektimit (DZP) duke përdorur dokumente të prodhuara si pjesë e punës. e Kormoranit” [draft 257 - shënim i autorit], shpallur 6 maj 2009 me datë të preferuar përfundimi 20 tetor, tr. Qëllimi i LAR për Kormoran II ishte të tregonte ndryshimet që duhet të merren parasysh në lidhje me projektin 257, së bashku me një vlerësim të aftësive të qendrave kombëtare në drejtim të zbatimit të projektit. Për më tepër, OZP përfshiu një studim fizibiliteti, thelbi i të cilit ishte të bënte një zgjedhje të arsyeshme të materialit ndërtimor për anijen, si dhe një tregues të opsionit teknikisht dhe financiarisht optimal për marrjen e një gjahtari të minave. Ai duhej të merrte parasysh potencialin teknik dhe teknologjik të kontraktorëve të mundshëm. Analiza do të përbënte bazën për zhvillimin e Dizajnit Teknik dhe do të përfundonte në tremujorin e vitit 2009 të 2012. Pastaj supozohej se shkatërruesi prototip do të ndërtohej në XNUMX…
Më 21 shtator 2009, Drejtori i DPZ-së miratoi procesverbalin e procedurës. U morën propozime: konsorciumi Centrum Techniki Okrętowej SA nga Gdansk (CTO), Stocznia Marynarki Wojennej SA nga Gdynia (SMW) dhe OBR Centrum Techniki Morskiej SA nga Gdynia (CTM), Naval Engineering & Design NED Sp. z oo nga Gdansk dhe PBP Enamor Sp. z oo nga Gdynia. Fituesi ishte konsorciumi që zhvilloi RFP-në për 251,5 mijë PLN. PLN deri më 31 nëntor 2009. Përbërja e këtij grupi mund të ketë treguar se materiali i preferuar për ndërtimin e anijes do të ishte çeliku austenitik paramagnetik, i karakterizuar nga përshkueshmëria magnetike shumë e ulët dhe rezistencë ndaj korrozionit. Ky ishte rezultat i përvojës së mëparshme të CTM-së dhe diskutimeve të bashkëpunimit me kantierin gjerman Lürssen në zbatimin e projektit 257. Ndoshta në atë kohë ishte planifikuar të ndërtohej prototipi i saj në Gjermani, me transferimin e mëvonshëm të kompetencave te SMW dhe vazhdimin. të serialit në vend.
Si rezultat i analizës, u shqyrtuan tre opsione për hartimin dhe pajisjen e prototipit, duke marrë parasysh koston dhe aftësitë e ndërtimit të anijeve vendase dhe të huaja - në një kantier detar vendas, jashtë vendit dhe një byk jashtë vendit me përfundimin në Poloni. Prodhuesit e mundshëm u ftuan të paraqisnin aftësitë e tyre, duke përfshirë ato nga Italia, Spanja dhe Gjermania. Një element i analizës së përzgjedhjes së materialit të strukturës së anijes ishin testet e forcës të kryera nga qendrat kërkimore polake për të testuar ndikimin mekanik dhe rezistencën ndaj shpimit të materialeve të ndryshme strukturore, duke përfshirë çelikun dhe plastikën (laminatet poliestër-xham, LPS).
Sipas rezultateve të analizës teknike, konsorciumi dha një mendim pozitiv për çelikun austenitik për prodhimin e bykut dhe superstrukturës së anijes. Rishikimi u fokusua në dy materiale kryesore që vlerësojnë teknologjitë: çeliku austenitik, LPS me ngurtësues, LPS pa ngurtësues dhe LPS i laminuar. Si rezultat i një vlerësimi krahasues, u treguan metoda ekuivalente - çeliku jo magnetik dhe LPS pa ngurtësues, ku i pari mori avantazhin. Kështu “humbën” materiale të tjera potenciale: laminat karboni, polietileni dhe lidhjet e aluminit, e bashkë me to edhe shumica e prodhuesve botërorë të anijeve të kësaj klase. Rezultatet e punës së mësipërme u shqyrtuan dhe u vlerësuan nga Këshilli i Armatimeve të Ministrisë së Mbrojtjes Kombëtare dhe u pranuan, duke qenë njëkohësisht një udhërrëfyes për procedurën e mëtejshme për marrjen e minierave për Marinën Polake.
Fatkeqësisht, viti 2010 ishte një vit i humbur për programin, sepse në atë kohë Ministria e Mbrojtjes nuk parashikonte financimin e tij. Çështja u rihap një vit më vonë. Më 27 maj 2011 u miratua Rregullorja Taktike dhe Teknike Nr. 2/2010 dhe më 29 korrik tr. Inspektorati i Armatimeve (IU) ka publikuar ftesën për nënshkrimin e kontratës për zhvillimin e “Gjuetarit modern të minierave Kormoran II”. Aplikantët: Remontowa Shipbuilding, SSR Gryfia SA nga Szczecin, CTM (së bashku me: SR Nauta SA nga Gdynia, SMW dhe CTO SA nga Gdansk), PBP Enamor Sp. z oo nga Gdynia dhe rreth. Lürssen Werft GmbH & Co. KG nga Bremeni. Kontraktori duhej të zhvillonte: konceptin e zbatimit të projektimit dhe ndërtimit të Kormoran II me një plan detyrë-afat-financiar, ndryshime në Draft Projekti përsa i përket zbatimit të ZTT nr.2/2010 me qëllim përmbushjen e Termat e referencës. Projekti i projektimit dhe zhvillimit, si dhe blerja e materialeve, instrumenteve, armëve dhe pajisjeve në përputhje me ZTT Nr. 2/2010, ndërtohet një prototip, pajiset dhe armatoset. Më pas, bëhej fjalë për zhvillimin e një draft programi R&D, përgatitjen dhe kryerjen e testeve të nevojshme, testet e ndërtimit të anijeve dhe pranimit të një prototipi për përputhjen me ZTT nr.2/2010, duke marrë parasysh Projektimin Teknik dhe Punimet e Punës. Projektimi dhe më pas vënia në punë e impiantit në gjendje të plotë pune, si dhe zbatimi i dokumentacionit teknik për furnizim.
