ORP Grom - planet dhe zbatimi
ORP Thunder në rrugën në Gdynia.
Krahas 80-vjetorit të ngritjes së flamurit, 4 maji shënon edhe një përvjetor të vdekjes së Grom ORP. Kjo ishte humbja e parë kaq e rëndë e flotës polake në betejat në Perëndim dhe rrethanat e vdekjes së kësaj anijeje të bukur po shqyrtohen edhe sot e kësaj dite. Një stimul shtesë për këto konsiderata janë sondazhet e anijes së fundosur të kryera në vitin 2010 nga zhytës polakë nga Shoqëria Baltic Diving dhe dokumentacioni i përgatitur në atë kohë. Por në këtë artikull do të shikojmë origjinën e Grom dhe do të përpiqemi të tregojmë disa nga modifikimet në dokumentet e tenderit që çuan në konfigurimin përfundimtar të këtyre anijeve.
Siç dihet (në mesin e të interesuarve), tre tendera u shpallën para ndërtimit të çiftit ndoshta më të famshëm të shkatërruesve polakë - Grom dhe Blyskavitsa. Dy të parat (frëngjishtja dhe suedishtja) ishin të pasuksesshme dhe lexuesit e interesuar i referohen artikullit të autorit "Në kërkim të shkatërruesve të rinj" ("Deti, anije dhe anije" 4/2000) dhe botimi i shtëpisë botuese AJ-Press. "Thunder Type Destroyers", pjesa 1", Gdansk 2002.
Tenderi i tretë, më i rëndësishmi, u shpall në korrik 1934. U ftuan kantieret britanike: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs dhe Yarrow. Pak më vonë, më 2 gusht 1934, një letër oferte dhe specifikime iu lëshuan gjithashtu një përfaqësuesi të kantierit detar John Samuel White në Cowes.
Kantieret britanike në atë kohë ishin furnizuesi kryesor i shkatërruesve për eksport. Në vitet 1921-1939, ata dorëzuan 7 anije të kësaj klase në 25 vende të Evropës dhe Amerikës së Jugut; 45 të tjera u ndërtuan në kantiere detare lokale sipas projekteve britanike ose me ndihmën e britanikëve. Detarët e Greqisë, Spanjës, Holandës, Jugosllavisë, Polonisë, Portugalisë, Rumanisë dhe Turqisë, si dhe Argjentinës, Brazilit dhe Kilit përdorën shkatërrues të projektuar nga britanikët (ose me ndihmën e tyre). Italia, e dyta në këtë renditje, mburrej me 10 destrojerë të ndërtuar për Rumaninë, Greqinë dhe Turqinë, ndërsa Franca eksportoi vetëm 3 destrojerë në Poloni dhe Jugosllavi (plus 2 të licencuar).
Britanikët iu përgjigjën me gatishmëri kërkesave polake. Aktualisht jemi njohur me dy projekte të krijuara në përgjigje të një tenderi të ofruar nga kantieret Thornycroft dhe Swan Hunter; vizatimet e tyre u shfaqën në botimin e lartpërmendur të AJ-Press. Të dyja janë anije me një byk klasik shkatërrues, me një hark të ngritur dhe një siluetë relativisht të ulët. Kishte një pozicion artilerie me dy armë 120 mm në hark dhe dy pozicione identike në pjesën e prapme, në përputhje me "Specifikimet teknike për projektin e shkatërruesit", të lëshuar nga Marina (në tekstin e mëtejmë - KMZ) në janar 1934. Të dyja projektet kanë gjithashtu dy frëngji.
Në një mbledhje më 4 shtator 1934, Komisioni i Tenderit zgjodhi propozimin e kompanisë britanike John Thornycroft Co. Ltd. në Southampton, por çmimi ishte shumë i lartë. Nisur nga sa më sipër, në dhjetor 1934, filluan negociatat me kantierin detar të J.S. White. Me kërkesë të palës polake, kantieri detar bëri një sërë ndryshimesh në dizajn, dhe në janar 1935, projektuesi kryesor i Kantierit të Bardhë, Z. H. Carey, mbërriti në Gdynia dhe pa Vihra dhe Burza atje. Atij iu prezantuan mendimet polake të mbledhura pas disa vitesh funksionimi të këtyre anijeve dhe propozoi ndryshime që pala polake i konsideroi të nevojshme.
Fatkeqësisht, ne nuk e dimë ende pamjen e saktë të projektit të paraqitur nga kantieri detar JS White. Megjithatë, ne mund të marrim një ide të caktuar për to, duke përdorur skicat e gjetura në dokumentacionin e Fabrikave Optike Polake. PZO projektoi (dhe më vonë prodhoi) grupe instrumentesh kontrolli zjarri për artilerinë detare dhe lëshuesit e silurëve për Grom dhe Blyskavitsa dhe me sa duket u informua për ndryshimet e projektimit, ndoshta të propozuara nga KMW.
