Operacioni AL, pjesa 2
Kryqëzori i rëndë USS Louisville (CA-28) duke u larguar nga Fist Bay në ishullin Adak në prill 1943.
Nata e ardhshme nuk do të thoshte për amerikanët një pushim për pushim në luftën për Ishujt Aleutian. Me të drejtë kishte frikë se sulmi kryesor i armikut do të ndodhte në ditët në vijim, kështu që supozohej të zbuloheshin aeroplanmbajtëset japoneze përpara rifillimit të operacioneve ajrore. Përveç disa katalinas, bombarduesit e ushtrisë u dërguan gjithashtu në patrullimet e natës. Siç kujtuan ekuipazhet e tyre, kushtet vdekjeprurëse të motit mbretëruan mbi Alaskë dhe Ishujt Aleutian atë natë. Dy katalanas, të pilotuar nga togerët e dytë të marinës, Gene Cusick dhe Eugene Stockstone, të cilët nuk treguan shenja jete dhe u konsideruan të humbur së bashku me ekuipazhet e tyre, nuk i mbijetuan kalimit nëpër stuhi.
Tubimi i dytë në portin holandez - 4 qershor.
Seria e humbjeve u ndërpre nga një varkë fluturuese e pilotuar nga flamurtari Marshall K. Frirks. Në orën 6:50 ai kishte qenë në ajër për tetë orë dhe doli nga stuhia pa keqfunksionime serioze. Në udhëtimin e kthimit rreth 160 milje në jugperëndim të Umnak, një ekran radar ASV kontaktoi me një objekt të paidentifikuar në sipërfaqen e ujit. Frearët e dinin se nuk mund të ishte një ishull apo një anije amerikane, kështu që ai vendosi të ulte lartësinë dhe të vëzhgonte zonën. Për habinë e tij, ai vrapoi drejt e në Kido Butai i 2-të, por vetë njësitë japoneze nuk e gjetën atë.
Një anije Northwestern që pi duhan pasi u godit nga një bombë ajrore.
Amerikani dërgoi me nxitim një mesazh në bazë për një aeroplanmbajtëse dhe dy shkatërrues me koordinata 50°07'N 171°14'W, duke lëvizur përgjatë një kursi prej 150°. Pasi konfirmoi se mesazhi ishte marrë, Catalina duhej të mbante kontakt me sy me ekipin japonez. Më pak se një orë më vonë, Frirks u urdhërua të kthehej në bazë nga Komanda e Krahut të Patrullës. Megjithatë, para se të largohej nga armiku, amerikani vendosi të provonte fatin dhe të bombardonte një nga anijet japoneze. Hyrja e tij ishte plotësisht e pasuksesshme dhe ai vetë humbi një nga motorët nga zjarri kundërajror.
Pas Kido Butai 2-të Frirks Catalina do të lirohej, e pilotuar nga Togeri i Marinës Charles E. Perkins, i cili u ngrit nga Holandez Harbour. Kësaj here, anija fluturuese ishte e armatosur me një silur dhe dy bomba 227 kg në rast se do të kishte mundësi të arrinte në një distancë të sigurt nga armiku. Rreth orës 11:00, Perkins gjurmoi ekipin japonez dhe raportoi në bazë shikimin e një aeroplanmbajtëse, dy kryqëzorë të rëndë 215° 165 milje nga Holandez Harbor, në një kurs 360°. Catalina duhej të gjurmonte Kido Butai-n e dytë derisa të vinin bombarduesit aleatë. Megjithatë, vonesat e transmetimit të radiografisë nënkuptonin që gjithsej dymbëdhjetë B-2A nga Cold Bay dhe Umnak u ngritën me më shumë se një orë vonesë.
Ashtu si Fryrky, Perkins gjithashtu donte të provonte fatin e tij dhe vuri përballë Catalina kundër Junyo. Japonezët nuk u duk të habitur dhe hapën zjarr kundërajror. Një nga shpërthimet shkatërroi motorin e djathtë të anijes fluturuese, e cila humbi për një moment stabilitetin. Perkins kishte një zgjedhje: të vazhdonte qasjen vetëvrasëse ose të largohej. Pa rrezikuar jetën e ekuipazhit, amerikani hodhi një silur dhe të dyja bombat në ujë, pas së cilës ai u zhduk në një re me shi. Kur ishte i sigurt se nuk po ndiqej nga luftëtarët japonezë, ai gjithashtu zbrazi rezervuarët e tij të gazit në gjysmë të rrugës për të arritur në bazë me vetëm një motor të ndezur.
Gjashtë B-26A nga Umnak, të udhëhequr nga kapiteni Owen Mils, nuk ishin në gjendje të lokalizonin transportuesit japonezë bazuar në të dhëna nga telegramet ekzistuese. Asnjë nga bombarduesit nuk ishte i pajisur me radar dhe Catalina e Perkins tashmë po kthehej prapa. Moti i ndryshueshëm u ndje sërish. Një stuhi me shi dhe mjegull e dendur e vështirësuan kërkimin me instrumente optike. Mundësia e vetme e sigurt ishte qëndrimi mbi retë, por në kushte të tilla, gjetja e anijeve në sipërfaqen e ujit ishte pothuajse mrekulli. Minutat e ardhshme kaluan dhe Mils nuk kishte zgjidhje tjetër veçse të vendoste të tërhiqej.
Ekspedita e bombarduesve në Gjirin e Ftohtë ishte pak më dramatike. Gjashtë. B-26A i udhëhequr drejtpërdrejt nga koloneli i etur William
At Irekson ishte i armatosur me silur me urdhër të personelit detar. Pas ngritjes, grupi, natyrisht, u drejtua për në zonën e treguar nga Perkins, por edhe në këtë rast u ndje mjegulla e dendur e errët. Avionët amerikanë humbën kontaktin vizual me njëri-tjetrin dhe iu desh të rrisnin lartësinë për ta rikthyer atë. Megjithëse ngjitja zgjati vetëm disa minuta, një bombardues i pilotuar nga kapiteni George Thornbrough humbi gjatë procesit. Si i vetmi nga grupi, ai vendosi të vazhdonte misionin e tij dhe vazhdoi të kërkonte për aeroplanmbajtëse japoneze. Fati me sa duket e shpërbleu këmbënguljen e tij pasi shpejt gjeti Kido Butai-n e dytë.
Me vetëm një silur, Thornbrough e dinte se kjo ishte një mundësi unike. Është e qartë se ai nuk kishte hapësirë dhe kohë të mjaftueshme për një sulm me silur, kështu që vendosi të zhytej. Amerikani shpresonte se ndërkohë mund të armatoste silurën dhe ta përdorte si bombë. Ai zgjodhi si objektiv aeroplanmbajtësen Ryujo, ekuipazhi i së cilës e pa shpejt kërcënimin. Artileria kundërajrore gjëmonte, por ishte tepër vonë për të ngritur Zero në ajër për të kapur avionin armik. Thornbrough u kthye ashpër dhe e gjeti veten drejtpërdrejt përballë njërës nga anët e aeroplanmbajtëses. Japonezët ishin po aq të pafuqishëm si kurrë më parë, ata mund të mbështeteshin vetëm në armët e tyre për të rrëzuar ose të paktën për të shpërndarë B-26A, por makina vazhdoi qasjen e saj të rrezikshme. Në momentin vendimtar, amerikani lëshoi levën dhe siluri i tij rrëshqiti drejt kuvertës së Ryujo. Sa më shumë i afrohej objektivit, aq më shumë ndryshonte trajektorja e saj dhe në fund ajo ra pak më shumë se 60 metra nga anija, duke ngritur një kolonë të madhe uji pas saj.
Japonezët morën një psherëtimë të lehtësuar. Thornbrough ishte i tërbuar që mund të kishte humbur një rast të vetëm një herë në jetë për të fundosur një aeroplanmbajtëse. Megjithatë, ai nuk do ta falte aq lehtë kundërshtarin e tij. Ai u kthye në bazë për të furnizuar me karburant, për të armatosur aeroplanin dhe doli përsëri në rrugë. Duke thyer retë e dendura, në vend të Otter Point, atij iu desh të zbarkonte në Gjirin e Ftohtë. Në vend, ai shkroi një rrëfim të detajuar të sulmit të tij dhe në të njëjtën kohë mësoi se pesë bombarduesit e mbetur nga skuadrilja ishin kthyer të sigurt në bazën4. Pa pritur vendimin e komandës, ai dhe ekuipazhi hipën në një bombardues dhe fluturuan për të kërkuar japonezët në mjegull të dendur. Kjo ishte hera e fundit që ata u panë të gjallë. Para mesnatës, një avion Thornbrough sinjalizoi një përpjekje për të thyer retë në bazë nga një lartësi prej rreth 3000 m. Një muaj më vonë, në plazhin në Unimak, rreth 26 milje nga Gjiri i Ftohtë, 40 rrënoja u gjetën me trupa të ngatërruar në rripat e sigurimit. Amerikanët i emëruan pistat në aeroportin Cold Bay Thornbrough për nder të kësaj ekspedite heroike.
Në të njëjtën ditë, transportuesit japonezë u panë gjithashtu nga një palë B-17B, modele më të vjetra eksperimentale bombarduese. Ata udhëtuan në vendin e raportuar me radhë nga Freaks, Perkins dhe Thornbrough dhe duke përdorur radarin e tyre ASV, gjetën Team Kakuta. Udhëheqësi, kapiteni Jack L. Marks, zbriti vetëm 300 m dhe hodhi pesë bomba mbi një grup anijesh të dukshme, të gjitha të cilat rezultuan të pasakta. Në të njëjtën kohë, krahu i tij, toger Thomas F. Mansfield, i vuri sytë Takao. Amerikani synonte të ulte sa më shumë lartësinë dhe të godiste direkt objektivin e njërës prej raketave kundërajrore. Bombarduesi mori flakë dhe u rrëzua në sipërfaqen e ujit, në afërsi të njësisë së sulmuar. Shumica e ekuipazhit nuk pati kohë të largohej nga avioni, pasi ai shkoi menjëherë në fund. E vetmja e mbijetuar u kap nga Takao6. Marksi nuk mundi t'i ndihmonte në asnjë mënyrë shokët e tij dhe u kthye në bazë, duke raportuar një sulm të dështuar me bombë.
Lajmi se bombarduesit e mëposhtëm ishin përplasur me ekuipazhin e Kakuchi arriti gjithashtu në Otter Point, ku kapiteni Mills vendosi t'u jepte ekuipazheve të tij një shans tjetër pas një kërkimi të pafrytshëm në mëngjes. Gjashtë B-26A ishin të armatosur me silur dhe u ndanë në dy grupe pas ngritjes. Njëri prej tyre, i udhëhequr nga vetë Mils, gjeti të dy aeroplanmbajtëset japoneze. Dy avionë synonin Ryujo dhe një në Junyo. Megjithëse amerikanët më vonë pretenduan se arritën të fundosnin një kryqëzor, asnjë nga anijet japoneze nuk u dëmtua si rezultat.
sulm me silur.
Kakuta kishte frikë nga një kundërsulm armik, por nuk priste që të ngacmohej nga grupe të vogla bombarduesish për pjesën më të madhe të ditës. Ishte shumë më e lehtë për japonezët të shmangnin sulmet e vetme sesa veprimet e koordinuara të të gjithë krahut ajror me bazë në Ishujt Aleutian dhe Alaska. Ishte një nga gjërat e pakta pozitive që u ndodhi japonezëve më 4 qershor. Sipas planit origjinal të operacionit, Kido Butai i 2-të duhej të sulmonte pozicionet e armikut në ishullin Adak herët në mëngjes. Kushtet e tmerrshme të motit që qëndruan mbi bazën amerikane gjatë gjithë natës dhe pjesën më të madhe të mëngjesit e bindën Kakutën se do të ishte më e mençur të sulmohej në Holandez Harbor, veçanërisht pasi moti në zonë ishte qartë i dukshëm.
ndryshuar në të favorshme.
Për çdo rast, në orën 11:54, Kakuta dërgoi një palë Kate nga aeroplanmbajtësja Ryujo, e cila shkoi në zbulim në sektorin 46 ° në një distancë prej 144 miljesh për të vlerësuar kushtet e motit mbi Dutch Harbor9. Bombarduesit japonezë takuan një avion armik gjatë rrugës, por nuk donin të luftonin me të. Në orën dymbëdhjetë e çerek ata ishin mbi bazën amerikane dhe dërguan një telegram duke rekomanduar një bastisje. Kakuta ishte ende i pasigurt se moti do të përkeqësohej dhe nuk merrte vendime të nxituara. Në orën 13:00, ai dërgoi një palë të dytë "Kate" në sektorin e zbulimit 13 ° për 44 milje për të konfirmuar goditjen në Limanin Hollandez. Më shumë se një orë më vonë, në orën 49:150, ekipet bombarduese dhanë dritën jeshile për të nisur fluturimin. Në të njëjtën kohë, grupi u informua për zbulimin e një shkatërruesi armik në jug të ishullit Unalaska14.
